1、清洗或更换三元催化器汽车尾气检测，车辆上三元催化的作用就是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，理所当然它尾气检查通过的关键。三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换；

2、清洗或更换火花塞汽车尾气检测，火花塞、高压包等点火系故障问题也可能会引起汽车排放超标，火花塞工况差会引起排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清除干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但假如检测到火花塞烧蚀故障问题或到了使用周期，那么就直揭更换；

3汽车尾气检测、检测氧传感器，氧传感器又包括前氧和后氧，前氧负责检查燃烧后的气体，一旦出现积碳或工作不正常，那么就会引起ECU无法准确调节混合气;而后氧负责检查三元催化的净化效果，一到损坏，就不可以判断三元催化是不是正常。理所当然说氧传感器在尾气排放检查中的作用同样是很至关重要的，提倡和三元催化器一并检测、清洗；

4、深度清除发动机，假如清洗了三元催化剂、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，那怎么办?假如出现这样的状况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器沒有故障问题的前提下，那么就需要给发动机做一次清洗积碳的大维护。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也可能会改善非常多

对于汽车的年检尾气检测，不知能否解答？

模拟工况法其实就是模拟汽车在路上行驶，目的是要让汽车如正常在路上行驶一样排除尾气以便更合理自然的取得尾气HC及CO的参数，在底盘测功机上进行模拟工况检验，只要车辆达到规定的检测车速，用几档都可以，只要稳定在那个车速，如果是担心不同车辆的检测结果的话，一般尾气检测用的废气检测仪上都装有发动机测速仪，一个感应钳夹在高压线上测试发动机的转速来控制车辆检测，发动机超速的话也无法正常检验。所以无论是自动还是手动，检测结果都是一样的。