很高兴能为你回答这个问题；我不知道你需要什么样的车型柴油车专用车型？是suv还是mpv亦或者轻客和皮卡？这些车型都有柴油动力。首先我来说说柴油动力的特点；其经济性好，省油，续航远，一箱油可以跑出一千多公里，动力足，手动挡驾驶平顺性好，不易熄火，自动挡较低转数时扭力也足够，所以起步也不觉得肉，动力均衡，保养间隔时间长，使用寿命周期长等特点。
同样，缺点也很明显，噪音大，振动大，后期使用环保不易达标，冬天低温区域的不易起动，水温上得慢，想立即吹暖风需行驶一段距离。下面为你选出几款柴油动力的车型。
一.柴油动力MPV车型，MAXUS G10 2.0T国六新发动机，静谧性不错，动力强劲。瑞风M4、M5，发动机和G10属同款。
二.柴油轻客车型，福特新全顺，新世代，MAXUS V80、V90，东风御风V9，星锐，图雅诺（国六还未上市），依维柯。
三.柴油SUV车型；H5，即将换代。驭胜S350，牧游侠，大通D90pro。
四.皮卡车型；长城炮，D-MAX，长安凯程F70，中兴领主，大通T60、T70等。
以上都是国内市场上代表的柴油车型，有的达到国六排放标准，也有国六还没上市的，如进口的一些车型有遗漏，没选进去就是价格偏高。这些车型中均具有一定的市场占有率，口碑也还不错，从中你可以选择自己喜欢的就好了。希望我的回答能帮到你。
哈弗都有哪些柴油车推荐？
长城柴油动力汽车值得推荐的只有风骏7，商用车有刚需所以升级速度快，哈弗系列乘用柴油车目前尚无动态。哈弗系列的柴油动力汽车在H6柴版停产后，目前只有H5和H9两台硬派SUV还有柴油版，但是这两台车的4D20发动机仍然是国五标准，在提前一年实施国六的十余个省区已经不能上牌了；之所以迟迟不升级是因为没有刚需，H5和H9两车的平均月销量只有几百台，如此低迷的销量连开发成本都收不回来，这种车基本都是赔本赚吆喝。
哈弗H5虽然在其官网上还有新款信息，不过这台车停产的可能性非常之大，随着油耗压力越来越大消费级SUV并不十分迫切的需要这么台越野型车；柴油动力更是严格受到排放检测的约束，使用年限短决定了柴油越野车基本没有市场，虽然有一些声音要为柴油越野车的复苏给予支持，然而量产柴油ORV销量基本都是零，参考牧游侠……所以对于H5不用期望值过高，剩下的H9升级柴版的可能性也不大，乘用车领域柴油动力会逐渐消失。
剩下对柴油动力有刚需的车型只剩下货车，其中仍属商用车范畴但能兼顾家用的只有皮卡，所以看一看风骏7就好。
风骏7柴油发动机升级为国六4D20M-2.0T，目前量产皮卡只装备了单涡轮增压版，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转）；该发动机的动力水平与消费级其他竞品皮卡车使用的2.5~2.9T柴油机水平相当，不过这不是说长城绿静2.0T有多强大，只是竞品柴油机水平普遍偏低才衬托出其领先优势，尤其是排放标准优势明显。
该车柴油四驱版指导价为10.68-13.88万，四驱系统为分时四驱，可靠性足够高但只能用来越野；电子限滑前桥依靠ESP系统实现的主动制动限滑，不过要11.28万起售的次中配才有ESP车身稳定系统，低配超值型没有任何限滑能力且不提供差速锁的选装，所以低配版并不具备理想的越野能力；中配和次顶配能够依靠电子限滑有轻度越野脱困储备，而且提供差速锁选装能够达到不错的越野水平，旗舰版标配差速锁。
车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间合格载货能力也算同级中上等水平，实用性不论是作为商用车还是乘用车都能胜任；不过皮卡车定性还是轻型货车，10年内一年检测一次、10年后一年检测两次，满15年强制报废，用车过程中总是会被频繁的年检拉低体验，所以这台唯一能推荐的国六柴油皮卡是否值得选择还要细细斟酌。
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