无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”免充气内胎，现在轿车上面用的都是真空胎，一般按照胎压的大小分为低压胎和超低亚胎。按结构又可分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。 无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的汽车车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的汽车车要好得多。

无内胎轮胎的优点：

1、即使钉子贯穿胎面，空气也不会立刻漏出。

2、真空胎是没有内胎，就算被轮胎被戳坏了也不会暴，只是慢慢的漏气，比较安全。

3、因为无内胎，可免去内胎的麻烦。

4、内部的空气与轮辋直接相接，轮胎散热性能好，温度低。高速耐久性好。

无内胎轮胎的缺点 ：

1、处理时，如果胎圈部碰伤可能造成漏气。其结果，形成低气压行驶导致的CBU。

2、即使刺伤也不易从外观发现。

3、由于轮辋变形，生锈及损伤易造成空气露出。

真空胎正常情况下依然会有自然胎压流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压。为了安全，建议长途 高速前也要检查一下。

电动车原先是真空袋，在别处去补胎都给填了一个内胎，这样好吗？

这个问题我想起去年的我那架电单车，真空胎报废了，去换了个新的真空胎。

然后店家说气门芯装不上，加装一条内胎，装好了，花一百块钱一条真空胎，二十五块钱一条内胎。

然后骑去两公里的地方找人，人没找到，内胎爆了，换一条去了五公里远的地方钓鱼，回来时又爆了。

店家服务态度还好还是包换，由于晚上了，那天停电，我让店家第二天早上才换内胎。

第二天早上去到，维修店，老板说又换一条还是爆，然后想办法不要内胎，装好真空胎气门芯就好了。

后来才想通，内胎和真空胎不合适，内胎打满气和真空胎内壁不贴合，真空胎没有压力，是松弛的，内胎小了，再怎么打满气都撑不住真空胎，所以很快就爆开了，内胎打满气要刚好撑住外面的真空胎，撑不住爆得快。

结论是真空胎不需要内胎，浪费钱多此一举。

汽车的轮胎没有内胎吗？如何存住气体？

汽车的轮胎是真空胎，这种没有内胎的轮胎安全性和耐磨性更高，存贮气体依靠轮胎和轮毂的气密性。

普通的汽车轮胎结构如下图所示，由于没有内胎会增加仅有外胎得到厚度，胎冠位置会有相当厚的优质橡胶，内部会加入钢丝层、帘布层，这两层结构用以稳定加固橡胶层，保证在高速运转下轮胎出现最小的形变。

存贮气体保证不外泄依靠的是轮胎的气密封，拆开轮胎看的话会发现内层的感觉就像涂了一层胶质物，这层物质是保证气体密封的关键。其次用车汽车上由于车身重量非常大，内部的气压在重压下会形成扩张力，对于轮胎和轮毂的接触位置有足够的力使其贴合保证气体不外泄。

这种设计的优点还有能提高安全性，有内胎的轮胎在被扎破之后随着轮胎旋转，内胎的橡胶层与外胎出现间隔空间之后胎压会从破损处向外吹破内胎，导致轮胎在瞬间泄气。而真空胎在扎破轮胎的尖锐物没有拔出之前，高胎压会形成一定的自封能力，破口有一定压力泄气也会比较慢，能为高速行驶的汽车提供足够的减速时间从而提升安全性。

所以汽车会使用没有内胎的真空胎，不仅安全性更高、而且耐磨省钱，原理和原因就是这样，供参考。