一句话总结：中保研常规一撞一个月乘用车销量，帕萨特暂时扑街！

谁也没想到，本来是挺正常的碰撞测试，结果让大众帕萨特大大地出了一次丑，一时间，帕萨特乃至整个大众都成了正直的媒体和正义的网民口诛笔伐的对象，上面这张图怕是那几天在网上见到频率最高的图片了，A柱严重变形，这也不说了，最关键的是主驾安全气囊完美地避开了驾驶员的头部，如果发生真实车祸，怕是驾驶员的生还概率微乎其微了～～

某宝网上更有精明的商家适时上架了帕萨特专用全钢头盔，虽然玩票的性质很大，但也从侧面反映，中保研这一撞，确实让神车大众糗大了～～

当然，出丑归出丑，有句话不是这样说的嘛，“丢人不丢钱”！关键这次大众出丑也就罢了，帕萨特的销量确实受到了一定的影响，曾经国内轿车销量排行榜前十五的常客，上个月居然被雅阁和凯美瑞吊打，无缘前十五～～

不过因为乘联会没有公布完整销量，所以关于帕萨特的具体销量我们暂时不得而知（小编猜测怎么着也在一万台以上），只知道相比去年1月肯定是下跌了～～

当然，受此影响，上汽大众上月销量整体相比去年同期下滑19％，与一汽大众差距相差朗逸的一个月销量，但是也不能把上汽大众销量下滑的罪魁祸首就看做是帕萨特销量扑街了，毕竟上图中十五家车企，有十家销量都有不同程度的下跌～～

所以，帕萨特一月销量下跌确实跟中保研的测试成绩太差有关，但是也应该看到国内整个车市处于寒冬时期，汽车不好卖了，帕萨特也同样受此影响～～

但是，中保研的碰撞成绩并不会给帕萨特带来致命的打击，君不见前有奔驰漏油门、奥迪白血病门、思域机油增多门，现在照样不是大卖特卖？虽然不想承认，可是国人就是健忘，等风声一过，帕萨特依旧会满血复活，毕竟大众入华几十年，研究国人那叫一个透彻！别的不说，试问现在还有多少人记得上个月的奔驰故宫门？？

疫情对汽车行业的冲击有多大？

不知道题主问的是销售方面还是什么，我就销售方面回答一下吧

中国汽车工业协会在2月13号的时候其实就公布了2020年1月的数据，按照中汽协的公布来看，1月汽车（乘用车）产销预计分别约是144.4万辆和161.4万辆，这数据就环比分别下降约33.9%和27.1%，同比下降约27.6%和20.2%，可谓是惨不忍睹。

不光中汽协公布了，其实乘用车市场信息联席会（乘联会）一样公布了1月的汽车销量。乘联会公布的销量就是1月乘用车零售169.9万辆，同比下降约21.5%。虽然这2者的统计有一些差距，但都说明了一个问题：1月的汽车销量暴降这是事实。

至于具体的车企销量来说，其实公布出来的车企整体销量确实是大降的：

马自达，1月销量20,963台，同比下滑8.23%；

日产（包含乘用车和轻型商用车），1月销量为118143辆，同比下降11.8%

一汽大众，1月销量18万7千多，同比下降2.1%

上汽大众，1月销量14万5千多，同比下降19.5%

上汽通用，1月销量12万4千多，同比下降30.5%

吉利汽车，1月销量11万1千多，同比下降27%

北京现代，1月销量6万6千多，同比下降40%

长城汽车，1月销量8万多一点，同比下降18%

从车企整体的销量来看，1月汽车销量确实算是惨不忍睹。但专家却表现：2月其实才是困难的一月。专家就说了：疫情确实是1月爆发的（12月其实就有了）。但疫情被广为人知其实是1月底的（1月20号左右），所以来说，疫情可以这样说对1月只造成了11天的影响。而2月就不一样了，可以这样说：2月整个月都笼罩在疫情之下，国家都号召呆在家，复工等都一再推迟。实际上不少的4S店根本就没开，即便是开了的，实际的表现来看，也基本没有多少消费者去看车了，所以2月才是困难的一月。

实际上，说2月销量才是低谷确实是有道理的，毕竟现在的情况大家也清楚。按照一些专家的意思就是：2月整体车市销量若暴降40%也不要吃惊。至于什么时候会好转？这谁也不敢打保证，这就要看疫情的具体情况了。其实这次疫情之后，基本可以保证汽车降价是必然的，毕竟要刺激经济，必然会采取更有吸引力的政策，目前来说，其实一些车企也确实是这么干了。