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京沪高铁二线为什么选择走苏北而不是安徽？

京沪高铁的走向为：北京—天津—河北—山东—江苏—安徽—江苏—上海；京沪二线的走向已经基本明确，北京—天津—河北—山东—江苏—上海，与京沪高铁相比，少经过了安徽省。

理解安徽人民对高铁的殷切期盼，但是京沪二线选择走苏北是多重因素造成的，是一种必然的结果。主要原因如下：

地理因素造成上海位于北京的东南方向，如果两座城市之间拉一根直线，我们会发现这条直线并不经过安徽省，所经过的省市恰好与京沪高铁二线相同。

一条直线连接北京上海

京沪高铁过了徐州之后便进入了安徽省，经过安徽的宿州、蚌埠、滁州之后又回到江苏省。其实，京沪高铁线走安徽也是绕了一个弯的，犹如一张“弯弓”，长了不少里程。京沪二线如果走直线可以作为这张“弯弓”的弦，奈何为了让各地利益最大化和与其它线路某段共用，京沪二线也是绕了好几道弯，总里程并不比京沪高铁短。

京沪高铁线路图

京沪二线，也叫京沪高铁东线，既然叫“东线”，那就是在京沪高铁的东边，所以只能走安徽东边的江苏省。

苏北更需要这条高铁皖北坐火车去上海，基本上是一路顺直向东南，没有绕远路。而苏北去上海呢？甚至说去同一省的苏南地区呢？

新沂到上海火车11个小时

拿苏北的新沂市到上海举例，坐火车需要11个小时多，而新沂距离上海明明不足500公里，为啥需要这么长时间呢？是因为火车跑的太慢了吗？当然不是。而是因为火车要先向西运行，到达徐州再向南经过安徽，最后回到苏南、到达上海，相当于绕了一个“C”型路线，多走了一倍的距离。

“C”型路线

苏北的徐州部分县市、连云港、宿迁、淮安和鲁南的临沂、日照4000多万人民面临这样尴尬的路线已经多年。

江苏已通车高铁

进入高铁时代，从连云港坐高铁到上海需要先经过淮安再到徐州转京沪高铁线路，绕了更远的路，直线距离400公里，却需要8个多小时，这还是高铁速度吗？

连云港到上海8小时19分钟

苏北到苏南亦是如此，省内南北如有天堑，需要绕道安徽。

苏北人民能不更加期盼这条南北纵向的京沪二线吗？

安徽另有一条从北京发出的国家重要高铁路线南北纵向贯穿安徽全境尽管没有京沪二线，但是安徽有另一条从北京发出重要的国家高铁干线，那便是京九高铁。

京九高铁安徽省内走向图

京九高铁在安徽省串联了亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆几座城市，南北纵贯安徽省，对于安徽省来说比京沪高铁二线更加有意义。

皖北高铁路线规划示意图

另外，皖北各市均已通高铁。京沪高铁经过宿州、蚌埠，商合杭高铁经过亳州、阜阳、淮南，淮北有到徐州的城际和规划中的淮宿蚌高铁。纵向高铁（含规划）已经趋于饱和，对于京沪二线的需求也不像苏北那么强烈。

综上，京沪二线选择了走苏北。