应该挺特别的，比如发动机异响之类的？看到那么多夸比亚迪的，我觉得我还是有必要答一下比亚迪和新能源汽车。

我开的是比亚迪唐，当年看中新能源车，想着比亚迪电池起家应该靠得住，外观丑点就丑点，咱看中的是内在，毕竟买车还是看性能，比亚迪唐的官方各方面的数据还是很不错的。

自己开下来觉得混动版耗油又耗电，发动机异响很大，而且比亚迪的电池确实不行，续航短，衰竭快得不行，才半年就已经很有问题了，4S店基本是甩锅，说自然衰竭不给保修，就算保修也只有电芯

。

哎，大家可以去论坛看看，普遍反映车子动力不足，续航短，充电不方便，这些问题不就是比亚迪家用车上最常见的吗？

烦死我了，论坛上的问题我基本都遇到过，去过售后几次一直都没解决，后来换了一块电池将就着开，但感觉底盘还是很硬，发动机异响也越来越大，后悔死我了，谁说丑的就实力强了！

吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？

无论是新能源研发的投入还是新能源布局时间，吉利和比亚迪比根本不在一个量级。比亚迪在08年北京车展量产第一款新能源f3纯电动时，国家还没有任何补贴，也没有任何征兆显示国家要大力发展新能源，所有国产包括合资车企都在觉得这是一个笑话，所有汽车媒体都觉得这是一个笑柄时，比亚迪却在悄然的开始布局新能源，吉利李书福在14年媒体采访时还在不看好中国新能源的发展。事实证明俩个企业领导人在战略眼光上就已经形成差距，新能源谁更领先早已经是水到渠成的。在新能源技术研发上比亚迪更是多年投入巨资，新能源技术专利在所有国产车里排第一，而吉利是垫底的，吉利的新能源技术基本是由沃尔沃背书，吉利成立新能源研究院院长还是挖的比亚迪核心研发工程师，吉利擅长的是资本运作，任何技术都是买买买，但在很多新领域上的核心技术是买不来的，所以如果不出意外，无论是现在还是将来比亚迪新能源都将领先吉利甚至领先世界。

比亚迪新能源车是买dm好还是ev好？

看使用场景吧。

前一段时间我换了比亚迪的纯电动车e2，朋友换了比亚迪的混动车唐DM。

最关键的还是使用场景不一样。

我之前就有一辆燃油车，现在相当于是买家里的第二辆车。

主要的使用场景就是上下班，接送娃，还有周末的时候去周边城市转转。

就这些使用场景而言，e2，400公里的纯电续航是完全够了的，一个星期基本上充一次电就好了。

周边充电条件也方便，4S店买车的时候还送了一个充电桩，咨询了物业是可以安装的，不过要交点钱，目前还没有装，因为小区和公司附近充电桩比较多，充电挺方便的。

长途出行的话，我基本上两年回一次老家，可能有一次800公里的长途出行，这时候基本上就是开燃油车回去，或者不想开车也是买高铁票回去。

现在可以来看一下朋友的用车场景。

朋友之前有一台燃油车，在这次换车的时候直接卖掉了，也就是说买了之后家里还是只有一台车。

另外，朋友每年国庆和春节有两次回老家的长途出行，路程1000多公里，买纯电动车的话，这个时间点长途出行肯定没有混动车方便。

其余时间也就是短途出行，在小区里面装上了充电桩，100公里的续航，每天上下班来回也是够了，下班回去就在自己的充电桩上充电。

目前开了2个多月，朋友的混动车基本上还没有用过油。

所以题主买混动还是买纯电还是看自己的需求，最主要的就是长途需求多不多，不要那种假想的长途需求，而是你之前就有的长途需求。

如果长途需求多，那就还是建议买混动，唐DM这车口碑还不错，如果长途需求很少，买纯电动车也会很舒服。

为什么有人忽略比亚迪也是新能源汽车？

因为有些人骨子里就瞧不起BYD，见不得国产好崇洋媚外，外国的?比较圆，目前BYD是国产新能源的标杆，不是有句话以前没钱才买BYD，现在没钱买BYD，喷子车黑也多，我觉得那些喷子大部分都没有开过BYD的车，就跟在别人后面瞎起哄，我不是BYD的拖，也没拿过好处费我是车主，我觉得20多万以内的车不管是合资，还是什么车，性能秒杀一切，随便比什么都可以，配置也合资高太多了。我倒觉得国人就是太看重所谓的面子，不买个合资车就没面子，作死的贬低国产，我倒觉得现在花10来万买合资的才傻，配置要撒没撒，各种简配，就图所谓的面子。