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大多数飞行爱好者都怀有一颗想要拥抱蓝天的梦想，想成为一名飞行员，可以在天空中自由自在的飞翔。今天为大家介绍下考飞行驾照的条件，以及不同飞行驾照的区别。

一.考飞行驾照的条件：1.身体条件：中国民航局规定，考取飞行执照，体检要达到Ⅱ级体检合格标准，年满18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可符合要求。此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

2.经济条件：动力三角翼 一般需要 二十个学时，花费8万元左右（初级）。固定翼 飞机 一般需要四十个学时，花费20万左右（私照）。直升机旋翼机 一般需要 四十个学时，花费30万左右（私照）。值得注意的是：这些仅仅是私照的费用！下面会介绍不同驾照的区别。

3.其他条件：在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，通俗点说考取了私照是不能通过飞行来赚钱的。

二 .飞行驾照的区别1.私人飞行执照（Private Pilot License）私人飞行执照（Private Pilot License，简称私照或PPL）是每位职业飞行员飞行生涯的开始，也是普通民众为了娱乐目的最常考取的飞行执照，所以非常热门。尽管这种执照很基础，但并不意味着它容易考。因为私照学习是从地面到飞行的过程，有很大一部分人因为不适宜飞行最终无法获得执照。这不是一件坏事，毕竟空中杀手比马路杀手可怕多了。

私照飞行时使用目视飞行规则（Visual Flying Rules，简称VFR）。目视飞行就是依靠阅读航图以及寻找地面标志物的方式来导航，所以能见度太低或者云层过低的时候都是不能够飞行的。并且在低空的交通也需要自己来目视避让哦！转弯前一定要看一下旁边是否有其他飞机以免相撞（没错这是真的）。

私照一般需要训练50-60小时，全日制学习大约需要两到三个月时间。最开始由教员带着在本场（航校所在的机场）练习起落航线（俗称“五边”）以及基本的飞行操作，飞行十几二十小时后将迎来飞行生涯中第一个重要时刻放单（First Solo）！放单是真正意义上第一次独立操纵飞机。

但是在单飞之后依然要进行很多训练，比如转场飞行（Cross-country）从一个机场飞到另一个机场。单飞转场是非常有趣的，不仅可以自己决定飞行路线，还可能降落到草地跑道上，或者和战斗机在同一跑道起降。此外还有目视夜航，失速改出，发动机失效处置等。完成所以科目的训练，最后通过考核才能够获得私照。

2.仪表飞行（Instrument Flying Rules）如果学会了飞行还不过瘾，想钻入棉花糖一般的云中该怎么办呢？那就得考取仪表等级签注（Instrument Rating，简称仪表或IR）了。

所谓的仪表飞行（Instrument Flying Rules，简称IFR）就是主要依靠机上仪表来判断飞机情况并操纵飞机。比如看地平仪判断飞机姿态，看领航仪表判断飞机是否处在正确的航路上。适用于能见度差或者夜航的时候，这样就算无法看清外面也能进行飞行了。而且管制员会通过雷达指引飞机，不用自行避让其他飞机。民航客机大多数飞行时间都是依照仪表飞行规则来操纵的。获取仪表签注一般需要25小时飞行训练，以及数十小时模拟机训练，没有单飞。在训练时教员为了使你只能看到机舱仪表，会让你佩戴一种叫hood的逗比眼罩，就像这样：真是大白天也瞎了。

值得肯定的是：获得仪表签注后飞行的自由度将大大增加，所以不止是职业飞行员，许多普通的私人飞行员也会在拿到私照后继续学习仪表课程。

3.商用飞行执照（Commercial Pilot License）现在不少海外留学生一边读书一边学习私照，国内同学们看到了纷纷羡慕嫉妒地问道“你会飞了之后是不是就可以去航空公司做飞行员了？”。这当然是不能的，私照仅可用于非盈利性飞行比如带家人朋友出去郊（zhuang）游（bi）。想做职业飞行员至少需要商用飞行执照（Commercial Pilot License，简称商照或CPL）才行。

商照光听名字就很高端，私照和仪表基本都是在单引擎螺旋桨飞机上训练的，商照除了要求更精确的操作，学习更高难度的机动动作之外，也有双发飞行训练（Multi-engine）。现在民航客机都至少有两个发动机，因此学完商照才是飞行员职业道路的开端。国内飞行学员在拿到商照之后还需要额外学习高性能飞机（High Performance），也就是驾驶喷气式小型商务飞机飞行20多小时后才算正式毕业。

“商照”也就是题目所问的开明航客机该取得的飞行执照类型！

以上三个执照俗称“私商仪”，学完之后基本有250-300小时的累计飞行经验。

最后介绍两种现在比较流行的飞行驾照

1.航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot License）即使进入到航空公司，想要成为机长之前还要考取航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot License，简称航线照或ATPL）。这一执照不但要求更高的理论知识，并且至少需要1500小时的飞行经验。可见，对飞行员来说，确实应该活到老学到老。

2.多人制机组驾驶员执照（Multi-crew Pilot License）如今，还出了一种叫多人制机组驾驶员执照（Multi-crew Pilot License，简称MPL）的新型培养方式。这一执照将学员从零基础培养到航线副驾驶。它不像传统那样按照私照、仪表、商照的步骤学习下来，而是把他们整合到一个大纲，学习完毕后只拿MPL执照。总体来说缩短了培训时间，可以为航空公司更高效地培养飞行员。