近日，据外媒报道，捷豹路虎原计划在2021年下半年推出的全新捷豹XJ纯电版车型被确认取消。虽然官方未透露取消的原因，但外界猜测这与捷豹品牌转型计划有关。

　　

　　早在去年中旬，网络上就流出了捷豹XJ纯电版的路测谍照。据悉，这款新车将基于捷豹路虎MLA平台打造，搭载90千瓦时电池组，NEDC续航里程接近500公里，将对标奔驰EQS。

　　

　　然而，受到新冠肺炎疫情影响，捷豹的首款纯电动轿车经历了多次「跳票」：原计划在2020年年底亮相的时间表，被推迟到了今年年底。而随着近期捷豹路虎公布最新的品牌转型计划，这款纯电轿车最终不得不胎死腹中。

　　

　　根据捷豹路虎近期公布的重新调整后的产品规划，旗下的捷豹和路虎两个品牌都将开始全面向电动化转型：路虎将在未来5年间推出6款纯电动车产品，捷豹将在2025年起转型超豪华纯电动品牌。在2030年，捷豹路虎旗下全部车型产品都将推出纯电车型。

　　据悉，捷豹未来将转型为与阿斯顿·马丁、宾利、保时捷等竞争的超豪华品牌，全新产品售价将超10万英镑（约90万人民币）。捷豹XJ纯电版车型显然与这个定位不太相符，因此被取消也在情理之中。同时，另一款在开发中的纯电SUV车型捷豹J-PACE也将停止开发。

　　

　　对于路虎和捷豹两大品牌而言，最近几年的新产品开发迟缓、断代可谓家常便饭，最显著的问题包括八缸引擎迭代困难，插混项目匆忙上马等等。从某个角度来看，也暴露出了整个集团的财务问题。

　　今年5月中旬，捷豹路虎发布了2020/21财年（2020年4月-2021年3月）财报。数据显示，其全球销量约为43.96万辆，同比上一个财年下滑近13.6%。同时，上一个财年中捷豹路虎销量也同比下降了12.1%。

　　

　　为了实现电动化转型目标，捷豹路虎将围绕「降本增效」提升整体运营效率。

　　在人员架构上，捷豹路虎计划在本财年内裁员2000人，其中非制造业业务受影响最大，它们包括外观设计、工程开发和财务领域的工作。

　　其次，捷豹路虎计划在未来5年内将旗下产品的产能削减25%，为电动化转型做准备。同时，全球所有制造基地未来也会进行相应的规模、功能和组织上的调整。

　　另外，捷豹路虎还在为捷豹品牌寻找合作伙伴，以帮助其开发或者直接购买新的电动车平台，共同分摊研发成本。

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