还是不晚的汽车行业前景，现在汽车行业还是蛮吃香。1. 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大；我内国仍将处于工业化和城镇化容同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变；

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。

3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向；近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

汽车行业的前景如何？会有什么颠覆性的变革吗？

展望未来几年，我国汽车产业正进入新旧发展动能转换的‘升级转型期’，机遇与挑战并存。一方面，中央提出构建新发展格局，有利于国内车市持续复苏。另一方面，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。这条新赛道，融汇了新能源、新材料，以及互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，还有全新的产品形态和商业模式。在这条新赛道上，汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多玩家，一个全新的竞争格局正在逐步形成。汽车产业体现了一个国家的综合能力，应该把汽车产业的转型升级作为制造业转型升级的重中之重，推动汽车产业跟上这一波革命性的变化。

国内汽车行业的拐点到来了么？你怎么看？

到了。首先是因为汽车保有量已经基本稳定，市场增长空间没有原来大了，其次是关键部件没有自主知识产权、行业创新不够。

据数据显示，2018年，我国汽车产销出现28年以来的首次下滑，2019以来，汽车产销下滑趋势持续。至此，爆发式增长阶段基本结束。截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。

2019年12月3日，工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021年到2035年)》(征求意见稿)，意见稿中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。

据预测，代表最新汽车产业方向的新能源、电动汽车、智能驾驶等均是未来家用车市场的主要潮流。

所以汽车行业的拐点已经很明显了，不要假装看不到或者故意忽略，早做准备，在新报技术领域寻找发展的机会还来得及。

汽车行业现在发展前景不行了吗？平均资薪待遇如何？

现在汽车行业的发展前景肯定是不如前几年了，差不多在5前就已经看到明显的衰退了，整个汽车工业不出意外的话，不会恢复到10年前的水平，增速也不会回到以前，可以说，能保持住现在就已经很不错了。

现在汽车行业是一种变革，不单单由燃油车到新能源的变革，还是一场驾驶革命，由燃油车到混动、以及电动或者其他新能源的递进，由有人驾驶到智能驾驶以及无人驾驶的递进。在一汽大众最新的招聘信息中，我们看到，一汽大众的最近的校园招聘没有考虑汽车专业，比如发动机以及结构专业等，而是转向了计算机等专业，也在层层转向智能驾驶。

不光一汽大众这样，其他一线车企也都差不多，只能说是前景还是有的，只是不是现在的模式。

至于薪资待遇，一般也是不如以前了，一般的车企先销量下滑，排产少了加班费也少了，工资也肯定收到影响，有的企业的部分工厂都没有排产，在国产品牌里大都薪资不太如意，较辉煌的时候，工资也都削减了不少。至于具体情况，每个企业薪资水平都不一样，一线合资和国产品牌车企都是不一样的，总体一线合资的还算可以吧，总体待遇还是可以的，肯定是不如以前。

汽车行业越来越难做，是真的夕阳了吗？

感谢邀请：

汽车行业在最近这几年的表现的确有些疲软，但这与夕阳不夕阳关系不大；严谨的说市场的好坏与饱和程度以及消费者的购买能力有很大的关系，如今的国内汽车市场已经度过了很多年前的井喷式的发展趋势，发展速度已经逐渐降低趋于平缓；而最近这几年由于外部经济环境的影响，导致老百姓的消费能力降级，很多朋友不得已而放弃了购车计划，说到底汽车产业并不存在什么夕阳不夕阳，无非就是个需求的问题，消费降级就间接等于需求量的降低，而饱和度增加也同样减缓了汽车行业的发展！

这二十几年间祖国经济飞速发展，老百姓逐渐变得富裕，所以汽车在咱们国内顺利的完成了普及；在很多年前咱们国内的私家车是非常少见的，可以说绝大多数的老百姓是不具备购买私家车的能力的，所以这个时候汽车的保有量是很低的，所以当我们越来越富裕、车子越来越便宜的时候，汽车开始大规模的普及，可以说此时车子完成的是从无到有，市场对车子需求量极大，所以形成了井喷式的发展，所以从十几年前开始汽车行业飞速发展，因为这个时候是处于汽车普及的节点上，所以才能获得那么高速的发展，而同时期的发达国家汽车市场的发展其实早已趋近于平缓，认为那里的汽车早已普及，普及程度越高、市场饱和度就表现的越高，饱和度高，销量增幅自然放缓、甚至降低！其次就是最近这两年经济环境的不理想导致消费者的购买力下降；汽车不同于其它商品，它属于高值，所以很多朋友购车会选择按揭贷款购车，而实际上选择贷款购车方式的消费者占比高达90%以上，所以咱们可以说咱们国内消费者主要购车方式就是贷款购车；按揭贷款是需要按月还贷的，这实际上就等同于每个月都多出了一笔固定开销，而固定开销往往是比较麻烦的，想保证支付固定开销就必须有一份收入比较稳定的营生；而这几年经济环境不是很理想，很多行业出现减员、降薪的状况，这样导致老百姓腰包里的票子变薄，自然而然的更不容易去担负汽车了；按揭还贷对收入的要求高、稳定，所以当钱不好赚的时候，每月的固定开销往往会给生活增加很多压力，所以很多潜在的客户放弃、放缓了购车计划！

上述就是这几年汽车行业不好做的原因，其一就是汽车几乎完成了普及，汽车市场逐渐变得饱和，现在品牌超多、款式超多，已经不再是过去的卖方市场而转变成了买方市场，白话讲就是“货到地头死”，供应量如今远远高于需求量，供大于求的市场自然有阻力；其二就是由于经济环境的问题导致消费者可支配的资金占比降低，钱少了购买力自然就下降了，所以很多朋友放缓、延期了购车计划；实际上各行各业都会有这种转变，汽车的普及如此，过去的电视、电脑、智能手机的普及过程同样是这种发展趋势，都是初期井喷式发展，而完成普及之后的发展趋势都会变的平缓，而汽车行业如今也已经完成普及阶段，所以销量的增速出现放缓甚至回落的状况是正常的，这和夕阳不夕阳没有关系，汽车行业无夕阳，因为气车已经成为生活的必需品，过去大家都没有车所以都选择买车，所以增速快；而如今家家都有车而换车就没有这么着急了！