梅赛德斯-AMG C63 车系一直都以V8引擎为傲，但是在新一代的车型上已经确定了更换成2.0L涡轮引擎+混合动力系统，而且还会舍弃纯后驱设定，加入了全轮传动系统！今天我们就来看看这个拥有 F1 技术的 AMG 车款到底强在哪里！
首先新一代的 C63 排气量直接减半，从原本的4.0L V8变成了2.0L L4 ，从表面看来引擎的输出势必会低上不少，而事实也是如此，不过这具引擎的来头不小，它就是拥有地表最强2.0引擎之称的 M139 引擎，这具引擎在 A45S 上面可以输出最大416 Hp的马力，峰值扭力500 Nm，而为了塞进 C63 内这具引擎也做出了一些改良，毕竟 A45 是前驱车型， C63 则是后驱车型，引擎布局已经明显不同，所以在变速箱匹配，引擎摆放位置等处都必须作出改进。
至于从4.0L V8 变成2.0L L4 的原因，除了是排放法规问题之外，其实最主要的问题还是在新的平台上，原厂在 C Class W206 的发布会上曾经表示因为新平台设计因素，因此新的 W206 很难放置3.0L或者是4.0L的引擎，相信这也是 C63 出现“缩水”的原因，至于变速箱吗，还是我们熟悉的9速自排变速箱，不过经过 AMG 部门的调校，这具变速箱的反应应该不俗。
上面说到， M139 在 A45S 上面的最大马力为416 Hp，不过在 C63 上面它的马力达到了惊人的443 Hp！之所以会出现引擎马力提高的情况，第一点是 C63 的 M139 上面整合了电机，这个电机可以额外提供13 Hp的马力，再来一点就是这具引擎换上了 F1 赛车的技术-电动涡轮，这个电动涡轮的供应商为 Garrett 。
电动涡轮和一般的涡轮相比，最大的优势就是没有 Turbo Lag ，因为普通的涡轮主要是靠废气推动，因此厂商只能靠轻量化的涡轮叶片以及双涡管单涡轮等技术来解决这个问题，但是电动涡轮则是靠废气和电力来驱动涡轮叶片，所以这个可以说是 Turbo Lag 的完美解决方案，这个涡轮叶片的转速可以达到156,000转，借此 M139 的马力达到了前所未有的地步！
另外， C63 在后轴还安置了一台电动机，最大马力201 Hp，峰值扭力350 Nm，已经媲美了很多普通的2.0L涡轮引擎，另外这个电动机内还集成了限滑差速器以及两速的变速箱，在纯电动的情况下可以达到130 KPH的最高时速，而也因为这个系统的加入， C63 首次实现了四轮驱动车型，而且因为前面的引擎变轻了以及后面加入电动机，因此新一代车型的配重更好！可以实现更好的动态表现！
如果我们以内燃机的443 Hp加上电动机的201 Hp相加，可以得出这款车的综合扭力644 Hp！我们再来参考一下 W205 C63S 的马力，它的最大马力为503 Hp，相比之下高低立见，而新一代车型还因为有电动马达的关系可以实现即时扭力输出，所以加速表现应该会比现行车型更强！但是混合动力车款还是有所限制，例如说电池的续航力等等，而且重点是没有了 V8 ！没有 V8 但是加速实力比起 V8 更好，这样的 C63 你可以接受吗？
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