雷克萨斯属于哪个档次，很多人可能不知道雷克萨斯在中国的排名如何。早在几年前，雷克萨斯就是雷克萨斯的前身，真正排在中国杂货购物车的位置。但是雷克萨斯现在有没有大的改变，在某些方面比一些豪车好，尤其是质量。我们来看看。
雷克萨斯成立于1983年，是日本丰田集团旗下的世界知名豪车品牌。该品牌在短短十多年间，在北美的销量超过了奔驰和宝马。从1999年开始，雷克萨斯品牌连续11年被评为美国第一豪车。个人观点：看看雷克萨斯在美国等北美国家的豪车销量，就知道只有一部分人觉得奔驰宝马档次高！
丰田很清楚自己有几斤几两。像大多数日本汽车一样，丰田及其品牌如卡罗拉、皇冠和凯美瑞在消费者心目中有着根深蒂固的“低档、省油和廉价汽车”的形象。改变公众头脑中固有的想法并不容易。于是丰田推出了全新品牌的雷克萨斯高端车。经过多年潜心研究，盛大上市，一战成功。
公司名称被故意隐藏在车外，车身上没有标注丰田标志，而丰田的其他品牌，如卡罗拉、凯美瑞等都标注了丰田标志。这是丰田为了防止消费者将传统品牌和丰田新品牌联系起来，消除丰田形象对高端车的营销障碍而刻意安排的。如果雷克萨斯签上丰田标志，或者干脆用丰田、凯美瑞、皇冠等品牌来推广高端豪车，是否能与大家推崇已久的宝马、林肯、奔驰相抗衡？
无独有偶，本田在推出高端车的时候，也采用了全新的讴歌，故意将本田的logo隐藏在车身之外。从此，日本拉开了高端汽车的序幕。丰田花了3.5万美元给这个品牌命名，因为雷克萨斯的发音和英文中的“豪华”一词类似，让人觉得这辆车是豪华车。雷克萨斯商标采用车名“雷克萨斯”的大写字母“L”，在“L”的外侧用一个椭圆包围。椭圆代表地球，代表雷克萨斯汽车遍布全球。
雷克萨斯车型(仅限ls)隔音异常，是同级别中舒适度最好的车型之一，内饰做工精良。缺点，外观的设计能力远不如德国人，要么老套，要么像异形一样夸张。虽然室内作品和材料都很好，但缺乏设计感。好在家里风格温馨实用。在德国三大公司中，奔驰从内到外爆雷克萨斯的设计能力是没有悬念的。性能控制和舒适性之间没有很好的平衡。LS不舒服，但是没有驾驶激情。GS和IS控制的很好，但是舒适度和空间都不好。
动力系统落后，旗舰V8车型无论是LS460还是LS600的动力和油耗都不是很好。LS460打不过德国V8对手s550和750。毕竟人多两个涡轮，但是LS460的油耗并不比S550和750低。混合旗舰LS600H就更精彩了。它的加速比LS460慢，但是油耗没有下降，价格也离谱，接近S63。好在这两款车的动力输出极其流畅，LS460的价格只有德国V8 D级车的80%，这也占了一些价格优势。此外，除了免费的LFA，雷克萨斯没有性能车。
雷克萨斯是日系品牌的豪华车，这款车质量挺优秀的，但是国内雷克萨斯的数字不多，那么雷克萨斯属于哪个档次，平时谁开雷克萨斯，我们来看看。
在谈到雷克萨斯在中国时，我们更多考虑的是进口、质量和舒适性。也是因为雷克萨斯一直坚持进口。在国内进口关税政策下，雷克萨斯在国内的影响力和市场不如德国BBA，一直活在二线豪华品牌。说起档次，雷克萨斯和奥迪凯迪拉克也是奢侈品牌。
在车主的特征和自我评价中，可以看到雷克萨斯司机的社会认同集中在中小企业和外企的中高层企业，基本都是中性男性，年龄较大，文化程度较高。调查还显示，中国豪车车主更年轻，平均年龄为33岁，而去年为33.5岁。男性占74%。仍然保持较高的学历，本科及以上的比例比欧洲高30%。
这款车在国内知名度不是很高，但是雷克萨斯质量还是很好的，舒适性也不错。这辆车值得入手。一般开雷克萨斯的都属于低调型。虽然他们有钱买更好的车，但他们不喜欢炫耀自己。
雷克萨斯属于哪个档次，这款车也是奢侈品牌，质量和品质都挺好的。中高级人群选择这款车还是挺好的，性价比也挺高的。想买的朋友可以放心买。这车真不错。
其实雷克萨斯是和BBA同级别的豪车，只是价格明显低一些，所以很多人不知道雷克萨斯属于哪个档次。作为一款日本豪车，雷克萨斯没有BBA出名，这也是人们对雷克萨斯产生误解的原因。
雷克萨斯是丰田旗下的豪车品牌。1999年，其在美国的销量超过奔驰宝马，成为美国销量最高的豪车品牌。结果这个应该和BBA比的品牌，在中国好像水土不服。很多人还是不知道雷克萨斯属于哪个档次，认为是普通日系车。
其实这都是因为宣传的因素。BBA在中国正式流行的原因也与他们的宣传有关。当时人们心目中的日系车印象是便宜耐用。没有人把它和奢侈联系在一起。随着商用车领域的没落，雷克萨斯已经完全成为中国的二线豪华品牌。现在和讴歌、英国菲尼迪同档次，已经不是过去踢BBA的荣耀了。这也是边肖目前属于哪个年级的问题。
研究员胡润发布了一份关于中国豪华汽车品牌特征的白皮书。从表中可以看出，雷克萨斯司机家庭平均总资产和凯迪拉克差不多，用户基本都是中性男性，年龄较大，文化程度较高。这个时候你问他们雷克萨斯属于哪个档次，他们当然不会太在意，乘坐舒适性才是最重要的。
虽然雷克萨斯suv到底哪个好的问题一直有争议，在雷克萨斯属于哪个的问题上，普遍认为雷克萨斯不如BBA，只是二线品牌，比不上凯迪拉克奥迪的品牌，但是在了解车的人心里，这款车还是很不错的。
最好的体现就是在二手车市场，人们经常会问雷克萨斯为什么不保值，但其实它是二手车市场保值率最高的豪车品牌。良好的动力性能和经久耐用的品质使雷克萨斯在二手车市场上有很高的知名度，其稳定的售价也有助于其保存率。
雷克萨斯在一定程度上可以说是汽车市场的黑马。雷克萨斯自诞生以来发展非常强劲，在北美的销售优势尤为突出。在中国，说起雷克萨斯，我们更多考虑的是进口、质量和舒适性。也是因为雷克萨斯一直坚持进口。在国内进口关税政策下，雷克萨斯在国内的影响力和市场不如德国BBA，一直活在二线豪华品牌。说起档次，雷克萨斯和奥迪凯迪拉克也是奢侈品牌。
对于雷克萨斯品牌定位来说，从2012年开始就是雷克萨斯的关键一年，今年的雷克萨斯改款也是更为贴切的体现。直到2013年，雷克萨斯将今年定义为混合动力普及年，雷克萨斯品牌定位开始梳理和改变。个性、青春、细节、混合动力是其独有的特点。
雷克萨斯的国产产品线可以说是不错的，而且由于进口的地位，在质量的很多方面都有一定的优势，这使得雷克萨斯车型卖的比奥迪少，但在市场保存率上却比奥迪好。
总的来说，如果追求品质、舒适、稳定的购车者，个人还是会推荐雷克萨斯车型，不仅仅是因为它的保养政策，还因为雷克萨斯的混合动力技术可以说是世界领先水平。
如何看待雷克萨斯品牌车型？在奥迪等奢侈品牌中，你会如何选择？欢迎在评论区留言。
雷克萨斯作为一个奢侈品牌，在中国并不是一条烂街。这很大程度上是因为雷克萨斯是纯进口品牌，价格太高。所以现在雷克萨斯卖的还不错。合资后沃尔沃的销量几乎和凯迪拉克、捷豹路虎持平，更何况中国市场不是它的主战场。那么雷克萨斯在国内买的是什么，开雷克萨斯的是什么人？
我们找了一份胡润研究院2016年出版的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》，因为间隔不是很长，这个参考值还是有点。该报告试图展示豪华车主的特征、车主形象与主要品牌品牌形象的差异，以及中国和欧洲豪华车主的特征和消费习惯的差异。
从表中可以看出，雷克萨斯司机的平均家庭总资产几乎与凯迪拉克持平，略好于英国和菲尼迪，但与其他品牌相比，这三个品牌用户的平均家庭总资产都较低。
在车主特征和自我评价上，可以看出雷克萨斯司机的社会认同集中在中小企业和外企的中高层企业。而且无论在中国还是欧洲，雷克萨斯用户的基本情况都是一样的，基本都是中性男性，年龄较大，文化程度较高。
调查还显示，中国豪车车主更年轻，平均年龄为33岁，而去年为33.5岁。男性占74%。仍然保持较高的学历，本科及以上的比例比欧洲高30%。已婚者达到90%，欧洲只有70%。而且宝马车主女性比例最高，路虎车主男性比例最高。国内宝马车主平均年龄最小，雷克萨斯车主平均年龄最大。在接受调查的九大豪车品牌中，宝马在中国和欧洲最受欢迎。
当然，调查只是调查，不可能对所有人都是正确的，只是一般的展示，一个群体不能代表一个人。然而，边肖仍然认为大多数购买雷克萨斯的人相对低调务实，他们对雷克萨斯的质量和卓越的服务印象深刻。
