合规网约车司机太少和考试没有什么关系，主要就是网约车平台的原因，如果网约车平台都按照国家法律法规来执行，司机自然就会办证交通部约谈滴滴。现在的情况是什么呢？网约车平台还在包庇纵容无证司机接单，国家要求2019年1月1日起之前清理所有不合规车辆，网约车平台并没有严格执行，有没有证都可以接单，如果是我的话，我也会选择不办证跑，这是合法司少的主要原因。

还有一个原因是司机对平台已经没有什么信心了交通部约谈滴滴，因为平台和司机之间根本就不平等，司机完全处于劣势，平台从来不为司机着想，处处想方设法剥削司机从中渔利，网约车司机可以说是怨声载道，不办证跑还有退路，如果办了证想退出就难了。办证又会增加运营成本，本来就赚不了多少钱，再增加成本就更不赚钱了，所以很多想办证的司机也不愿意办证，这也是合规司机少的一个主要原因。

滴滴打车频繁出事，该公司怎么样？老板是谁？

共享经济的一个弊端是无法把控参与者，比如共享单车被锁，共享汽车各种伤损等等交通部约谈滴滴。而在出行途中无论是选择公共交通工具出行还是网约车，出租车乘客永远是弱势的一方，并且乘客越少越弱势。因为一旦上了车只能信任司机。（出租车也有黑车，只是这两年曝光率降低了，原因大概是监管加强的同时网约车抢占了市场）。所以运营司机的专业性不应该仅仅是一张官方驾驶证，更加应该有由公司平台提高门槛（现在的滴滴顺风车司机基本上也是无门槛）同时也要对乘客做出相应的要求。

对于创新我个人表示支持，只是摸着石头过河代价不应该是人命。