答火星测探器：虽然我们在很多地方调侃印度，但是印度航天领域做得真心不错，尤其是火星探测方面，目前进度是领先于中国的。
曼加里安号火星探测器
印度在2013年11月5日发射，于2014年9月24日成功进入火星轨道，轨道近点365公里，远点8万公里，是继美国、俄罗斯和欧盟后，第四个成功进入火星轨道的国家。
在2017年，曼加里安号入轨1000天时，印度还特别庆祝一番，表示曼加里安号的运行情况良好，已经向地面传回不少照片和研究数据。
不得不承认，在火星探测方面，印度的进度是领先于中国的，至少人家实实在在地把探测器发射到了火星轨道。
火星探测的难度非常大，目前全世界成功率只有一半，包括日本和中国发射的首颗火星探测器，均以失败而告终。
希望号火星探测器
日本在1998年7月3日发射的火星探测器，成本1.32亿美元，在12月20日点火飞向火星；因为错误制动把探测器推出预定轨道，使得探测器没有足够燃料进入火星轨道。
然后希望号火星探测器，又在2002年的太阳耀斑中严重受损，最后被彻底遗弃，截止2018年，日本还未进行第二次火星探测。
萤火一号火星探测器
中国在2011年11月8日，搭乘俄罗斯“福布斯号”的火星探测器，升空后变轨失败，然后彻底失去联系；据最后的轨道位置预测，探测器会坠毁于地球大气层。
需要说明的是，俄罗斯的福布斯号是一艘具备火星土壤采集，并带回地球的探测器，造价合10.5亿人民币，萤火一号只是一艘火星轨道探测器，搭乘在福布斯号上。
在进入火星轨道前，入轨操作均由福布斯号控制，进入火星轨道后，萤火一号才和福布斯号分离；所以萤火一号的失败，本质上是俄罗斯的责任。
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印度的火星探测器和中国的有什么不同？
简单讲，印度的火星探测器就是往火星上，发射了一个绕火星运转的卫星，它不登陆火星，只是观察火星。而我国的天问一号火星探测器不但要观察火星，还要登陆火星，并且还要对火星表面，火星地下一定深度的环境、物质等等进行深入探测、了解，获得要取样。说到不同，可是有本质的不同。
印度的火星探测器2013年11月5日发射，名字叫做“曼加里安号火星探测器”，意思是“火星飞船”。印度发射火星探测器显得非常着急，其实就是一个形象工程，印度想成为亚洲第一，这一点印度做到了。印度的火星探测器就是去做火星的一个卫星，重量为只有1.3吨左右，太小了，只是一个卫星，别的没考虑，登陆火星是下一步的事，印度计划总是变，到目前登陆火星探测器还没有确定下来。印度火星探测器距离火星还很远，最近距离365千米，最远点为8万千米，在这个椭圆形轨道上围着火星转圈圈，拍个照片什么的。不过，这已经很不错了，要知道登陆火星成功的目前只有美国（火星车登陆）。
“天问一号”则不同了，重量为5吨左右，携带有登陆火星的着陆平台和火星车，是要登陆火星的，这个差距可不是一星半点的。登陆火星可不是一个简单的事，火星距离地球约5500万公里（近距点），最远距离则超过4亿公里；需要15年出现一次周期变化，所以，时间点很重要，这也是一个难点。火星探测器需要先飞到火星轨道，环绕火星飞行，并择机登陆火星，由于距离远，需要火星探测器具备很强的自主能力，这是最大的难点，美俄等失败于此的火星探测器很多。
印度的火星探测器可以说是一个“关系”产品，美国为印度提供了地面监控工作，我们知道印度航天技术不错，但印度并没有测控船，地面测控站也缺乏，为什么能搞航天工程，就是印度的国际环境好，火箭技术，测控技术，各种设备花钱都能买到，印度组装就可以了，并且可以使用欧洲、俄罗斯、美国的测量网。印度的曼加里安号火星探测器实现了绕火星运转，但是要登陆火星面临的困难可就不简单了，万里长城只是走完了第一步，剩下的都在登陆火星方面了，当然，返回来也是一个难关。所以，印度的火星探测器只能说是一个面子工程，接下来的路长着呢。
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