你好宜宾现在发展如何，这两个城市的城建暂时没有可比性。首先从城市竞争力上来看，绵阳是四川唯一的三线城市，而宜宾是四线城市，这就是最好的佐证。如果从城建的细分项目来看，宜宾也基本上处在全面落后的状态。我们来看以下细分项两个城市的表现情况。

一.城建硬指标对比据2018年两市年报公布的数据，绵阳城区面积150平方公里，宜宾135平方公里；绵阳主城区人口139万，宜宾135万。两项指标宜宾均落后，且宜宾现在还有南溪一个飞区，因此实际成聚合的建成区和主城区人口更小更少。

二.商业聚合度对比因不太了解绵阳，从城坛挖点有分量的列表进行说明。

1.国际快时尚品牌

2.国际美妆品牌

3.知名酒店

4.国际主流连锁餐饮

4个表中，除了知名酒店外，宜宾全面落后。

三.未来城建展望对比从目前两市的城建现状中对比，无疑是绵阳更出色。那么未来会是什么样的呢？让我们一起去展望一下。

1.绵阳，是经济副中心有力的种子选手之一，无疑应该会最先达到经济副中心的门槛，它拥有全国唯一的科技城，千亿级别的企业长虹电子，又引进了京东方，汉能等重量级企业，最近又传出要建设300～400米高的摩天大楼，在这些条件加持下绵阳的城建一定会愈来愈好。

2.宜宾，也是经济副中心的有力竞争选手之一，在“双城”建设的推动下，临港发生着翻天地覆的变化，三江口CBD，铁投国际会议中心等的建设无疑将会有力提升宜宾的城建水平，五粮液今年将正式成为全川第三家千亿级别企业，加之宜宾新机场，高铁，智轨运行通车，将有力推动宜宾城建上档次，拉进甚至赶超城建第一集团的城市，成为一颗城建新星。

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宜宾五粮液机场通过行业验收12月5日正式通航, 你怎么看？

您好！看来我半个月前收到的消息，五粮液机场12月5号开通真的坐实了。五粮液机场从纳入规划到现在整整11年，宜宾市民就盼望了11年。老实说我对五粮液机场是充满期待的，五粮液机场搬迁单从机场环境条件来看，无疑有了质的提升，但我却更看中五粮液机场搬离菜坝对宜宾的深层次意义。这么来说吧！

机场所处位置对城市发展的影响菜坝机场修筑在岷江河畔，相对宜宾来讲是一片洼地，机场跑道呈东西走向，而西面区域正是五粮液厂区所在地的江北片区涵盖岷江新区一片，细心的小伙伴不难发现江北区域的高楼甚少，主要原因就是机场限高；而菜坝组团处于菜坝机场的低空域范围内，受制更为严重。

现在新机场搬迁到宗场区域，由于宗场整体位于较高的山顶丘陵地带，对整个主城区几乎未能造成限高影响，因此从去年开始，岷江新区已经先一步放开限高，才有了岷江新区起步区的快速建设；而恒大相中的纸厂地块以及传言万达准备修的万达广场2店也是禁空预期解除后才启动的。

机场运营催生空域组团经济发展可能小伙伴们会问以前菜坝机场为什么未能形成空域经济发展格局呢？那是因为菜坝机场体量过小，环境条件不好，乘客仅仅将其作为一个节点，时间滞留效应难以形成。

而现在的宗场则完全不同，首先行政区划调整后，宗场镇改名五粮液镇，就是预示着此镇将得到五粮液集团的扶持并重点打造，五粮液出手不可能草草了之，从原宜乐高速宗场站（现已改为五粮液机场站）的阔气大方就可以看出端倪。而这仅仅只是开始，空港小镇是宜宾出入的重要窗口，据最新消息机场东连线将于明年3月竣工通车，届时主城区连接机场最快仅需10～20分钟，而现在暂时可以乘坐机场豪华大巴车前往。五粮液机场按照现代机场整体规划，将尽快完善空港区域的整体配套建设，宗场人民有福了。

机场通航补齐了宜宾综合交通枢纽最后一环宜宾被国家钦定为全国性63个交通枢纽之一，高铁有成贵渝昆交汇，高速有“一绕九射”规划，全川规格最高的成宜高速明年通车，只有机场还是宜宾的交通短板，以前受限于地域大小施展不开，发展不好，现在不能再停滞不前了，旅客吞吐量、货邮吞吐量都要上升到一个新的层次和高度。航空出行也需升格为宜宾出现的主要方式之一。因此航线密度和通航城市都需要增长，国际航线要结合“一带一路”政策机遇期加快申报，要以交通枢纽的标准进行对标匹配，让五粮液机场也能像五粮液一样走出国门，享誉中外。

总结：五粮液机场12月5号开通后，宜宾的空域交通将会进入一个新的历史时期，不仅仅机场要高速发展，城市建议也同样需要加码。新时期催生新作为，加快建成全省经济副中心的道路还需要您、我、他的共同奋斗，为了这一天我时刻准备着，小伙伴们你们呢？