你好，很高兴回答你的问题帝豪汽车怎么样。

目前拥有三辆车，喜欢车，也喜欢研究车，修车。

经常开车听广播，有一个电台的一个节目是说车节目，请来的都是比较懂车的，解答听众的问题，其中就包括类似您这样的问题。

懂行的回答您一个负责任的答案。

可以选择和吉利价格相当的合资品牌。

如果让我本人回答的话，和上面答案基本一样。

我没有喷国产车的意思，也没有说国产车不好。

1，发动机。汽车的心脏。大众发动机型号比较常见的是EA211，EA111，EA888，111是自然吸气发动机。211是涡轮增压机1.4排量的。888则是1.8T发动机。

捷达，桑塔纳，自然吸气的比较多，宝来，速腾，帕萨特，迈腾有211发动机。奥迪，帕萨特，迈腾，速派，888型号发动机比较常见。

其中211发动机，在“国际年度最佳发动机”评选是由发动机专业技术刊物《engine technology international》主办，评审团由来自35个国家的87位评委组成，获得最佳。

EA211在 功率扭矩转速输出，升功率输出效率，燃油经济性，可靠性，抗压性，以及维修的方便程度上，都有较高的平衡点。

这也是有的车为什么费油，有的车为什么会省油。

通俗讲，就是一脚油门下去，看谁的车可以吧汽油这个化学能更高效的转化为动能。

日本发动机技术，大家都说日本车省油，主要一个特点是，它发动机转化效率可能不是最高的，但是装配工艺非常高，基本是在零下40度低温下安装完成的。在常温下机械会膨胀，所以，它的机械零件配合都很紧密，这样在全用机油的时候，用的都是标号低的，标号越低，机油越稀，机油不粘稠润滑阻力越小，阻力小发动机就更加省油。

机械紧密，在日常使用时，发动机转速每分钟都是几千转，长时间的行驶，动作，就会越来越松，如果装配工艺就松，那么长时间运行就会更松。

发动机机械不紧密，机油就会渗透到发动机仓，就会烧机油。动力下降，发动机突突声明显，发动机噪音，抖动就会出现。

这也是日本车开几年以后保值的原因。

我开过很多车，举个例子，哈佛，国产销量很高，但是我开哈佛H6，1.5T，第一感觉起速慢，拿它跟现代途胜比，就会感觉动力，起速，操控差很多。途胜还是老款的，而且油耗也不是很高。

出租车司机是路上跑的最多的，他们很多都选捷达，桑塔纳是很有道理的，当然也有奇瑞出租车，不过那是政府行为，不是出租车司机的自主选择行为，我在芜湖打出租，都是奇瑞，我问司机，他们说，奇瑞在芜湖有工厂，政府让出租车都用奇瑞，但是跟捷达比不了。其实奇瑞发动机在国内算是皮实的。

出租车一般都跑100万公里，发动机不好，20万公里基本就不好开了。车就变成了老破车。

有些私家车主说，我一年也就1万公里，不过也有用车高峰期。

我之前一年跑一万，最近三个月，每个月跑一万，事情多了，就得用车也突然多了，它必须满足我的要求。

我还开过一款车，国产的，车型就不说了，免得又说黑哪个品牌，需要联系开1000公里吧，三个司机轮流开，人休息，车不休息，高速连续120公里，开到700公里的时候，明显感觉动力下降，发动机有突突声和特特声，挺明显能听到，水温不高，机油不缺，油耗增加，分析还是发动机本身连续工作后内部温度上来了，造成发动机金属膨胀，摩擦力增加，发出声音，在服务区休息1个小时，再开，没事了。

我们国家的基础工业水平还是很低，很多材料的研发需要大量时间，精力，财力的投入。

很多企业赋税都高，再加上很多老板挣了钱不太愿意那钱搞研发，很多企业喜欢拿钱打点关系，这在我国是特色。

联想集团就是很好的例子，关系做的很到位，技术专利缺无法跟国外比，一个做计算机硬件的企业甚至连自己的声卡都没有，更别说处理器了。因为研发时间长，耗财力，还不容易出成绩。

就像现在，很多人愿意考公务员而不愿意做技术，这是一样的。公务员轻松，技术员忙碌，公务员环境好，技术员环境差，公务员稳定，技术员不稳定。

其实说白了，我们还是没有理想，如果有一份公务员工作，和一份工厂技术员工作，你怎么选择？

选技术员的估计是傻子，不过这在国外是正好相反的。

所以人家技术高也就不要坏人家了，我们的高材生都去政府喝水了。

所以选择汽车也好，医院用的医疗设备也好，电脑也好等等，基本上国外的设备要好于我们，是体制决定的。

希望可以帮助到您。