帝豪汽车怎么样(吉利帝豪车怎么样,能买吗?)

你好,很高兴回答你的问题帝豪汽车怎么样。

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目前拥有三辆车,喜欢车,也喜欢研究车,修车。

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经常开车听广播,有一个电台的一个节目是说车节目,请来的都是比较懂车的,解答听众的问题,其中就包括类似您这样的问题。

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懂行的回答您一个负责任的答案。

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可以选择和吉利价格相当的合资品牌。

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如果让我本人回答的话,和上面答案基本一样。

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我没有喷国产车的意思,也没有说国产车不好。

1,发动机。汽车的心脏。大众发动机型号比较常见的是EA211,EA111,EA888,111是自然吸气发动机。211是涡轮增压机1.4排量的。888则是1.8T发动机。

捷达,桑塔纳,自然吸气的比较多,宝来,速腾,帕萨特,迈腾有211发动机。奥迪,帕萨特,迈腾,速派,888型号发动机比较常见。

其中211发动机,在“国际年度最佳发动机”评选是由发动机专业技术刊物《engine technology international》主办,评审团由来自35个国家的87位评委组成,获得最佳。

EA211在 功率扭矩转速输出,升功率输出效率,燃油经济性,可靠性,抗压性,以及维修的方便程度上,都有较高的平衡点。

这也是有的车为什么费油,有的车为什么会省油。

通俗讲,就是一脚油门下去,看谁的车可以吧汽油这个化学能更高效的转化为动能。

日本发动机技术,大家都说日本车省油,主要一个特点是,它发动机转化效率可能不是最高的,但是装配工艺非常高,基本是在零下40度低温下安装完成的。在常温下机械会膨胀,所以,它的机械零件配合都很紧密,这样在全用机油的时候,用的都是标号低的,标号越低,机油越稀,机油不粘稠润滑阻力越小,阻力小发动机就更加省油。

机械紧密,在日常使用时,发动机转速每分钟都是几千转,长时间的行驶,动作,就会越来越松,如果装配工艺就松,那么长时间运行就会更松。

发动机机械不紧密,机油就会渗透到发动机仓,就会烧机油。动力下降,发动机突突声明显,发动机噪音,抖动就会出现。

这也是日本车开几年以后保值的原因。

我开过很多车,举个例子,哈佛,国产销量很高,但是我开哈佛H6,1.5T,第一感觉起速慢,拿它跟现代途胜比,就会感觉动力,起速,操控差很多。途胜还是老款的,而且油耗也不是很高。

出租车司机是路上跑的最多的,他们很多都选捷达,桑塔纳是很有道理的,当然也有奇瑞出租车,不过那是政府行为,不是出租车司机的自主选择行为,我在芜湖打出租,都是奇瑞,我问司机,他们说,奇瑞在芜湖有工厂,政府让出租车都用奇瑞,但是跟捷达比不了。其实奇瑞发动机在国内算是皮实的。

出租车一般都跑100万公里,发动机不好,20万公里基本就不好开了。车就变成了老破车。

有些私家车主说,我一年也就1万公里,不过也有用车高峰期。

我之前一年跑一万,最近三个月,每个月跑一万,事情多了,就得用车也突然多了,它必须满足我的要求。

我还开过一款车,国产的,车型就不说了,免得又说黑哪个品牌,需要联系开1000公里吧,三个司机轮流开,人休息,车不休息,高速连续120公里,开到700公里的时候,明显感觉动力下降,发动机有突突声和特特声,挺明显能听到,水温不高,机油不缺,油耗增加,分析还是发动机本身连续工作后内部温度上来了,造成发动机金属膨胀,摩擦力增加,发出声音,在服务区休息1个小时,再开,没事了。

我们国家的基础工业水平还是很低,很多材料的研发需要大量时间,精力,财力的投入。

很多企业赋税都高,再加上很多老板挣了钱不太愿意那钱搞研发,很多企业喜欢拿钱打点关系,这在我国是特色。

联想集团就是很好的例子,关系做的很到位,技术专利缺无法跟国外比,一个做计算机硬件的企业甚至连自己的声卡都没有,更别说处理器了。因为研发时间长,耗财力,还不容易出成绩。

就像现在,很多人愿意考公务员而不愿意做技术,这是一样的。公务员轻松,技术员忙碌,公务员环境好,技术员环境差,公务员稳定,技术员不稳定。

其实说白了,我们还是没有理想,如果有一份公务员工作,和一份工厂技术员工作,你怎么选择?

选技术员的估计是傻子,不过这在国外是正好相反的。

所以人家技术高也就不要坏人家了,我们的高材生都去政府喝水了。

所以选择汽车也好,医院用的医疗设备也好,电脑也好等等,基本上国外的设备要好于我们,是体制决定的。

希望可以帮助到您。