高铁八纵八横(八纵八横高铁网对民航业的冲击有多大

驾车路线高铁八纵八横:全程约1063.6公里

起点:武汉横纵智能科技有...

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发,行驶40米,右转进入江兴路

2) 沿江兴路行驶340米,过右侧的台银大厦,右前方转弯进入常青路

3) 沿常青路行驶1.8公里,朝发展大道/汉口火车站方向,左转进入发展大道

4) 沿发展大道行驶1.5公里,过右侧的华南国际广场约140米后,朝二环线/武汉大道/建设大道/二七路方向,稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶30米,直行进入二环线

6) 沿二环线行驶13.6公里,稍向右转进入红庙立交桥

7) 沿红庙立交桥行驶1.0公里,直行进入欢乐大道

8) 沿欢乐大道行驶5.7公里,直行进入武鄂高速

9) 沿武鄂高速行驶8.3公里,朝G4201方向,稍向右转进入邹黄互通

10) 沿邹黄互通行驶1.2公里,直行进入福银高速

11) 沿福银高速行驶12.6公里,朝黄石/九江/上海方向,稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里,直行进入沪渝高速

3.沿沪渝高速行驶46.9公里,朝大冶/阳新/黄石城区/新余方向,稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里,直行进入大广高速

5.沿大广高速行驶393.8公里,直行进入樟吉高速

6.沿樟吉高速行驶640米,直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶295.5公里,直行进入龙河高速

8.沿龙河高速行驶100.5公里,直行进入长深高速

9.沿长深高速行驶114.4公里,直行上匝道

10.沿匝道行驶830米,直行进入长深高速

11.沿长深高速行驶33.5公里,直行上匝道

12.沿匝道行驶730米,直行进入沈海高速

13.深圳市内驾车方案

1) 沿沈海高速行驶16.8公里,过排榜立交,朝盐田/横岗/G25/S28方向,稍向右转进入排榜立交

2) 沿排榜立交行驶,过排榜立交约1.0公里后,直行进入长深高速

3) 沿长深高速行驶1.8公里,在横岗/G205出口,稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶1.4公里,直行进入龙岗大道

5) 沿龙岗大道行驶6.1公里,朝罗湖/文锦路/洪湖立交/布吉枢纽方向,稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶310米,右前方转弯

7) 行驶20米,右前方转弯进入吉华路

8) 沿吉华路行驶350米,到达终点(在道路右侧)

终点:深圳东站

中国最快的高铁速度多少,在哪条线

截止2017年5月中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录。

高铁八纵八横(八纵八横高铁网对民航业的冲击有多大

高铁八纵八横(八纵八横高铁网对民航业的冲击有多大

在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行。

CIT500,官方称呼为更高速度试验列车,车迷们习惯称之为500公里实验列车,2011年12月25日在中国南车四方股份公司下线,设计时速500公里,在实验室滚动台跑出605公里每小时的速度记录。

扩展资料:

CRH380AM-0204综合检测列车(曾为更高速度试验列车), 2011年12月25日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司落成。更高速试验列车外形如“宝剑出鞘”,将为更高速商业运营列车的安全性、可靠性等提供研究平台。

这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的部署下,以“‘十一五’国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托,以中国南车四方股份有限公司为主体,以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础,采用产、学、研、用相结合的模式,历经两年多科研攻关,于2014年1月成功落成。

这列试验列车以CRH380A创新成果为基础,以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标,围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等,对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了全面创新。列车关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。

这标志中国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果,有利于完善中国高速列车技术体系,将使中国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。

2014年1月16日在试验平台完成时速605公里测试,继2012年3月报道的中铁院最高试验时速530公里后,中国又一更高速度试验列车。

2016年11月21日,在结束在四方为期一个多月的大修之后,CRH380AM-0204已正式成为一列高速综合检测列车,也就是以前人们常说的CIT,现列车车身上“试验列车”的字样已改为“高速综合检测列车”。

参考链接:百度百科-更高速度试验列车

1、截止2017年5月中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录。

2、CIT500型高铁之前的世界纪录保持者是法国列车制造商阿尔斯通公司为破记录专门研发的V150型列车。法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日,从巴黎-斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录,同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。