一什么是4s店、4S店含义

解析4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

二、要去4S店买车的原因

1、车辆运输4S店都是通过货车批量运过来的，商品车基本都是50公里以内的里程，而一些小的汽贸公司做不到批量进货怎那就只能把商品车开到销售地点，提前拔掉了车辆的里程表，消费者买到的车虽然看似里程很低，但实际车辆行驶了已经上百甚至几千公里了，现在很多人都比较重视新车的磨合期，磨合期内用车比较爱惜，但其实车辆早就被开出了高里程数，而且导致首保里程数不准，进一步伤害了爱车，对车辆的发动机、变速器造成不可逆转的影响。

2、进货渠道4S店是汽车厂商授权经销商，每个月都背负着沉重的任务压力，因此4S店的进货渠道只有工厂。非4S店，进货渠道就比较杂了，但有一点可以肯定，他们不可能直接从工厂进货。有的小汽贸从4S店拿货，有的从港口拿货，货源渠道多。非4S店低价销售的车辆不一定是最高品质，包括车辆库存时间长的、车辆有小划伤的。当然如果是厂家或者4S店授权的经销商货源上会更有保障一些。

3、售后服务4S店能够提供符合厂家标准和要求的售后服务，重视客户满意度。很多小汽贸商，只能卖车不能修车，或者即便是修车也不提供质保，如果从非4S店渠道购车，在质保期内还是要回4S店保养维修，从后期服务的便利性看还是首选4S店购车。

4、企业规模4S店的注册资金、人员团队管理、服务意识等等已经可以算个小型企业，企业抗风险能力强，不会轻易关门倒闭。4S店是要被工商局、税务局、质量监督局、劳动保障局、车管所等等很多机关监管，相对规范，4S店在乎企业声誉，在乎老客户的口碑。非4S店，往往是一些微型企业，甚至是个体户，企业规模小，管理相对落后，有的不诚信经营，能够给消费者的保障更少。自有资金少，抗风险能力弱。

4s店到底什么意思，为什么现在4s店越来越差？

本人4S店6年从业人员，已经弃坑，4S店什么意思就不解释了，太多人说了，随便说说我知道的。

作为汽车厂家来讲，一个4S店的运作模式必须按照厂家的要求来，就相当于连锁店，统一的装修统一的制度等等，这些大家都能理解，但是4S店售前在运行过程中最害怕的就是厂家安排的硬指标：返点，比如本月厂家要求该区域内所有经销商本月销售100台，完成100台的正常返点，未完成的扣除部分返点，超出则有更高的返点，这样的方式出现了一个问题，就是区域价格落差太大，北上广买车便宜大原因是限号，还有一个原因就是北上广的提车量大，返点适当也多，经销商会拿出返点当优惠，自然买车就便宜很多，省会城市不限号但是买车相对便宜就是因为提车量大。这样是一个恶性循环，很多经销商为了恶性竞争，向厂家虚报提车量，本来能卖50量给厂家报100量，拿到更多的返点，车价就降低吸引更多客户到他们店，很多店因为这种原因售前都处在亏损状态（库存太大卖不了那么多），这怎么办呢？很简单，就是保证返厂率，一般就是首保必须在他们店做，首保的钱是厂家出的，经销商只要给你灌输在哪买在哪首保的思想，就能保证大部分客户回原店首保（比如买车以后没收首保证明）。然后就是后期售后价格提高。这就是羊毛出在羊身上，很多人说4S店售后贵，这就是其中一个原因。当然还有一些库存转内销的，说了这么多最终的问题就是4S店在打价格战的同时伤敌一千自损八百，库存越来越多资金压力大了，很多车加配置销售鱼目混珠，低配加个导航加个真皮座椅，这样卖出去的利润高，可以多优惠一些。现在最惨的就是私人4S店（就是一个老板或几个股东开了一两家4S店）很可能会倒闭或被其他集团性质的收购，这两年这种情况很多。当然厂家经销商还有很多其他原因，但是最主要的还是4S店越来越多，消费者的选择也越来越多，这个就很好理解了，客户在选车时对比不同品牌的，对比同品牌不同店的，由于选择性太高也导致了4S店的恶行竞争。4S店员工：基层，很多人觉得4S店的销售顾问工资都很高，其实在这样的价格战中第一个牺牲的就是这些做销售的，因为他们的提成被慢慢的转变成给客户的优惠上，如果你身边有做汽车销售的，可以问问他们的工资，一年不如一年，在这种情况下，销售顾问对客户的态度转变的很快以前看见客户像上帝，现在只是想完成任务不被扣钱，跟客户根本就没有维系的必要，恶性循环，越卖越不想干，负面情绪太高，这样很多优秀的销售顾问店里留不住。第二、中层管理，面对总经理及各种股东老板下达的年度销量、产值越来越没有信心完成，还有一些绵羊型中层管理还要当黑锅侠，结果不是跳槽就是换行，就导致很多店半年一年就可以换一套管理层，害怕不。