小白发现一个很有意思的现象，有很多人特别喜欢问某个汽车牌子怎么怎么样，好不好之类的话，总想着一个牌子怎么样就能代表某个产品怎么样，虽然不能说不对，但也会有局限性，毕竟像丰田这么中庸的品牌，也开始有了运动化、年轻化的冲动柯斯达怎么样。
只不过小白转念一想，如果能概括性的讲讲品牌特点柯斯达怎么样、属性也不失为好选题，毕竟多数品牌还是有比较突出的地方，例如本田的技术宅，所以小白决定开一个《xx到底是怎样一个品牌》帮助大家更全面的认识某个品牌，相比简单的历史解读，会更有营养更现代，而第一期就是斯科达。
有追TGT三剑客的童鞋
应该会从他们的字里行间
发现欧洲人对斯柯达的喜爱
即使是野帝这种怪孩子
他们也爱不释手
但是在中国存在感却一般
网友几乎很少主动说起
甚至不少人至今还认为
斯柯达是个德国品牌
两个地区的认识差异
也让小白思考了一番
斯柯达到底是怎样一个品牌
所以今天就聊聊它吧
首先斯柯达是个捷克品牌
总部在姆拉达-博莱斯拉夫
前身是罗林和克莱门特俩基友
于1895年创立的L&K公司
一开始卖自行车和摩托车
两块业务赚得盘满钵满
L&K在1906年转投汽车业务
而此时四轮汽车才刚出现不久
汽车公司也就三家
分别是奔驰柯斯达怎么样、标致和福特
voiturette亮相后不久
还没来得及开卖
却因为世界大战的到来
L&K公司面临空前的损失
因而转投斯柯达佩尔森集团
凭借过人的造车技术
和财团的大力支持
斯柯达有了空前的发展
造出了Hispanosuiza、860等
大名鼎鼎的豪华车
但不幸的是二战来了
斯柯达再一次破产重组
这次被捷克政府收归麾下
从豪华车转为平民车
此后几十年销量都十分不错
期间也出现过明星产品
例如大型轿车VOS
就是我们毛爷爷建国后的座驾
更是各国领导人的首选
顺风顺水几十年
斯柯达又一次遇到政治困难
1989年苏联解体
以至于东欧企业大量破产
斯柯达又一次凉了
直到1991年大众的收购
斯柯达才摆脱了进博物馆的命运
在大众的细心呵护下
斯柯达比以前发展得还要好
从地区性品牌发展成全球品牌
业务几乎覆盖了全世界
特别是在欧洲的表现
已经连续多年占据十大品牌
2017年销量超过70万台
在中国虽然只是二线品牌
但是年销近33万台的成绩
对于一个入华十年出头的品牌来说
已经算是比较抢眼的了
不过从90年代开始
斯柯达一直采用大众的技术
自己的特点并不明显
以至于国内消费者总认为
斯柯达是大众的小弟
在很多国人眼中
斯柯达就是大众的替代品
当预算不足又想“德系车”时
斯柯达成了最佳选择
例如买不起迈腾可以选择速派
事实上斯柯达在大众集团
经常能够第一个用上新技术
MQB平台就是斯柯达率先用的
显然斯柯达在大众集团内
就不是一个小跟班的角色
斯柯达当然也有品牌特性
最明显的就是以实用性出发
例如昂贵但好用的掀背设计
在很多品牌上已经难觅踪影了
但是斯柯达主流车型都有
再看看造型“怪异”的野帝
就是强调实用的好例子
方正的造型带来较好的空间机能
而且灵活可拆卸的后座
使得整体实用性比途观更优秀
特别要提的就是旅行车方面
斯柯达可谓欧洲的旅行车之王
明锐和速派两款旅行车版
常年销量稳居前茅
去年更是坐稳榜首前二
掀背、旅行车和方正的设计
都是斯柯达追求实用的反映
尤其是空间机能方面
这一点倒和日系车十分相似
此外从小白的试驾体验来说
斯柯达的车子在底盘方面
都会比同平台的大众更为舒适
相对来说更符合家用的需求
大众则更加注重品质感高级感
不过这些对于普通人来说不明显
大家只相信眼前看到的
特别是几乎一模一样的内饰
整体偏沉稳老熟的设计风格
真的很难将它俩区分开来
所以最近几年斯柯达在求变
从全新一代速派就能看出
斯柯达努力地摆脱大众的影子
全新钻石切割外观设计
比凯迪拉克还要犀利尖锐
并且具有很强的辨识度
目标直指年轻的85、90后
丝毫找不到大众的影子
而且从柯迪亚克开始
内饰设计也有了全新语言
也能够和大众做区分
不像速派虽然是新外观
但内饰依旧充斥着大众痕迹
未来也有多元化的产品加入
例如轿跑SUV、GT性能版本等
而且从国产化的明锐旅行车开始
不排除未来引入速派旅行车
甚至明锐旅行车性能版的可能
和大众的差异化会越来越大
众多新产品的加入
也会呈现“更完整的”斯柯达
特别是今年新产品扎堆的上
相信斯柯达销量会更上一层
到这，大家对斯柯达
应该有了更全面的认识
它不是大众的小弟更不是替代品
它有它对实用性的追求
也有自成一派的设计语言
正如它自己的口号一样
作为百年品牌，跌宕起伏实在不简单
作为家用品牌，好用低调实在不简单
只是斯柯达需要的是，更多人去懂它而已
