润滑油的黏度多使用SAE等级别标识sae认证，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

1、SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

2、SAE适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C10w耐外部低温-25°C15w耐外部低温-20°C　20w耐外部低温-15°C30耐外部高温30°C40耐外部高温40°C50耐外部高温50°C3、机油的分级：\"S\"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。\"C\"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当\"S\"和\"C\"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。4、从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的

大黄蜂，紫色机油怎么样？适合涡轮增压的车吗？

大众EA888系列发动机本身从厂家层面来说，对机油要求不是很高，只要满足大众502.00或以上的机油都可以用，并没有限制什么品牌和机油粘度。但EA888这款发动机本身有一个特性就是机油损耗比较多，如果选择机油不合适，那么烧机油就会比较明显。

大黄蜂这个品牌从宣传上来说是美国的，不过我个人不这么认为，先不谈机油性能高低，单单从机油粘度和认证标准方面我就觉得这个机油不太靠谱。首先这个品牌销售的机油粘度我发现只有5w-30和5w-40两种，试想一下哪个正规机油品牌旗下只有两种机油粘度的机油？这是什么样规模的工厂才生产两种机油粘度？难道是在车库里生产的？不相信的朋友可以看看其他正规润滑油企业，哪个旗下不是多个产品等级系列和机油粘度，所以从这点看大黄蜂这个机油就不专业

其次再来了机油认证，目前主流机油认证有美国API，ILSAC，SAE，欧洲ACEA这么几个，通过这几个认证标准是机油必备的条件，就像是初中毕业证一样，大家都必须有，因为这是润滑油行业的门槛，满足不了就不能销售。但一款优质的机油不能只满足这几个机油认证标准，同时还要满足各个汽车厂家的机油认证，厂家认证才是最有含金量的，因为没有技术和实力汽车厂家认证根本就过不了，比如奔驰的229.5，大众的502.00，保时捷的A40，通用的Dexos1都是比较常见的机油认证标准，满足厂家认证的机油都可以放心使用，绝对差不了。

大黄蜂这个机油只有主流的API，ILSAC，SAE的认证，汽车厂家认证一个没有，说明这个机油没有通过厂家认证，从侧面也说明这个品牌的技术实力。还有一个不专业的是机油描述，一般全合成需要标Full Synthetic或者100%Synthetic，这个机油宣传上说是全合成机油，但实际桶身上什么都没有标注，也说明了这个机油的不专业。

最后从宣传上用什么电泳，纳米，NBC，稀土等名词忽悠大家，宣传上这样说，说明这个厂家连最起码的技术都不知道。电泳是什么？电泳是汽车白车身的电镀防腐底漆工艺，和机油一毛钱关系都没有。纳米是计量单位并不是高科技的技术材料。稀土元素主要用于冶金和电子行业，和润滑油也不搭边，说了这么多名词就是为了让人家觉得我高大上。

最后个人不推荐你用这些来路不明的机油，还是选择主流品牌机油更靠谱一些，大众EA888用壳牌超凡喜力，力魔顶技或能量，福斯GT1，超级泰坦，嘉实多极护都是挺合适的。