导读：上一次汉密尔顿在银石之前的世界锦标赛中落后是在2018年，当时他落后法拉利的维特尔一分，那次比赛是德国人赢的。但是今年来自摩洛哥.

近日，汉密尔顿与奔驰续约9年永不放弃的消息在网友中引发热议。新闻详情如下：

上一次汉密尔顿在银石之前的世界锦标赛中落后是在2018年，当时他落后法拉利的维特尔一分，那次比赛也是德国人赢的。然而，自今年摩纳哥站以来，英国人已经连续赢了5场比赛，这是自2016赛季以来的第一次(罗斯伯格在那个赛季以5分优势赢得了世界冠军)，落后维斯塔潘32分。让天秤座似乎向Vistapan和红牛倾斜的是，自2014年混合动力时代开始以来，奔驰首次连续5站比赛未获得冠军，2021年停止了对赛车的升级和研究。

虽然卫冕看起来越来越难，但汉密尔顿和梅赛德斯在第二场奥地利站比赛之前，完成了今年赛道下最重要的事情：续约。一份为期两年的新合同意味着，英国人将至少在2023年之前与德国制造商的车队在F1中展开竞争。

从2013年至今，汉密尔顿为梅赛德斯参加了165场比赛，赢得了其中的77场，占据了74个杆位，登上领奖台122次。最重要的是，他为自己增加了6个世界冠军，成为了与舒马赫平起平坐的“七冠王”。他还帮助德国队连续七年获得世界制造商冠军。

汉密尔顿和奔驰在2020赛季第七次夺冠，超越了舒马赫和法拉利(共获得5次车手世界冠军和6次制造商世界冠军)，成为F1历史上最成功的车手-车队配对。事实上，汉密尔顿从小参加卡丁车比赛就得到奔驰的支持。直到今天，他从未接受过其他制造商的发动机。到2023年，他和奔驰将一起走过11年。

今年2月，当汉密尔顿与梅赛德斯续约时，他实际上只签了一份10个月的合同。此外，当他在第八冠的路上，遭到维斯塔潘和红牛的强烈阻拦，这让很多人怀疑这位36岁的老将是否已经不像以前那样对F1充满热情了。

沃尔夫透露，他和汉密尔顿曾谈过退役，但续约只能证明后者心中仍有一团火在燃烧，而且因为维斯塔潘和红牛带来的威胁，战斗热情更高。事实上，这些年来，“你是如何保持动力的？”汉密尔顿是最常被问到的问题之一，他每次都会耐心回答。有时候听起来很老套，但他可能永远不会有意识地去想。

对于真正伟大的运动员来说，动力几乎是一种本能，就像费德勒、纳达尔、德约科维奇，或者威廉姆斯姐妹，或者一起站在20个大满贯面前的汤姆布拉迪、c罗、梅西。

所以红牛/维斯塔潘的挑战，2022年的新规则，即使拉塞尔成为新队友，不管是哪一个，都足以让汉密尔顿相信，现在不是收手的时候。

在奥地利与车队续约后，汉密尔顿展示了自己继续F1生涯的态度，以及何时“挂头盔”。“我绝不会以敷衍的态度做任何事情。我不会只用80%或70%的精力，只是为了延长我的职业生涯。我只是来赢的。如果在某个时刻，我觉得自己不想花光所有的时间和精力，不想花光自己的心思和力气，那就会是我停下来的时候。”

过去几年，从过程和结果来看，汉密尔顿确实赢得比较轻松，但并不意味着他对待比赛的态度和团队合作的方式也很轻松。相反，他不断给工程师制造“麻烦”，鞭策他们寻找改进的空间。从去年开始，奔驰的技术管理进行了调整，一部分是为了未来做准备，组建年轻的领导团队，一部分是因为红牛的挖角。

不过，汉密尔顿续约两年，这显示了他对球队迎接规则改革的信心。“去年是一个漫长的旅程，我认为这也是一个思考和展望下一阶段的好时机。我发现自己一觉醒来，开始思考这个游戏。因此，我想继续比赛。现在，我们正在经历的激烈竞争让我更接近团队，也让我与工程师的凝聚力更强。这让我想探索更多，因为我热爱发现。我想这让我重新燃起了对这项运动和这项事业的热爱。”