空调压力传感器是汽车制冷系统最重要的传感器之一，它主要是用来监测空调管路内的制冷剂压力，防止压力异常损坏压缩机，并配合其余功能部件控制散热风扇和压缩机的开启与关闭。空调压力传感器一般安装于发动机舱内空调高压管路上，它采集的压力信号主要向发动机ECU或空调控制单元输出，ECU在接收到正常的信号后，便会发出指令控制压缩机和冷却风扇的开启，若是接收到异常的压力信号，便会发出指令拒绝开启压缩机等空调设备，以避免对制冷系统造成损坏。空调压力传感器损坏后会导致车内不制冷、压缩机不工作传感器或反复启停等故障现象，并在发动机ECU或空调控制模块内部储存相对应的故障代码。一般而言，空调压力传感器以三线式居多，且控制方式大致也分为三种，分别是模拟信号、Lin总线以及占空比控制。下面我们就一起来看看汽车空调压力传感器如何判断好坏吧！
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空调压力传感器判断好坏的方法：
三线式模拟信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和模拟信号。在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器接地线0V、一根传感器压力信号1V，且在打开AC后电压会随空调压力逐渐上升，具体电压范围在0.5V~4.5V之间。
三线式Lin总线信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和Lin总线控制信号。使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器压力Lin总线信号在9V~11V之间变化，在拔掉和插上插头的情况下电压变化基本一致。
三线式占空比信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和占空比控制信号（占空比是指一个周期内高低电压所占的比例）。在判断空调好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器占空比控制信号在1V~5V之间变化（插上插头的时候），且压力越高电压越高，而在拔掉插头的情况下测量占空比信号线电压一般为12V左右。
当我们测量的结果与标准值有所差距的时候，便可以证明传感器损坏或线束存在虚接，个人建议在测量时候应辅助试灯来判断线束的电源和接地是否正常，并且对于Lin总线和占空比信号的测量也尽量使用示波器等仪器，这样获得的结果也准确一些。以上便是关于空调压力传感器判断好坏的方法，希望能对各位车友们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
