适用起亚k5改装车。
12年起亚k5轮胎尺寸为235/45 r18。其中235代表轮胎宽度为235mm，45代表轮胎扁平比为45%，r代表子午线轮胎，18代表汽车轮毂尺寸为18英寸。
朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌 [1] ，成立于1966年 [2] ，成立始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。朝阳轮胎产品已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。
科鲁滋和起亚K5哪个更好？
K5
更偏重商务一些
看起来也比克鲁兹大
怎么说
两款车毕竟不是一个档次上的
克鲁兹空间小
底盘一只是美国人注重的地方
2t的自重油耗自然就上去了
但是高速肯定比K5稳
180操控自如
但是克鲁兹小毛病多
你肯定也有所耳闻
资金足够的话
还是买K5
韩国车很厚道
配置丰富
回头率超高
哈哈
前者笨重，而且耗油量较大，提速不怎么样，后者毕竟是刚出来的车，造型比较美观，性能一般，开着比较大气，拉风，适合年轻人
起亚K5 2.0低配 和 三菱翼神2.0 高配 买哪个
推荐,翼神2.0MT.豪华版,
我自己的是翼神2.0MT豪华版的,11年8月买的,15万全包,~~
翼神起步加速确实很快,特别在过弯后的再加速~~
而且换挡的挡程比一般的车的短,比较清脆感觉清晰~~操控性也很不错,~~
还有,翼神还有很大部分动力性能被隐藏了,.只要刷一下ECU,随便都有160匹马力~
在不改发动机的情况的,加装一些零件,翼神就能调到170匹马力,~~
注意:
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(因为每次我推荐翼神的时候,总有些人时不时地跑出来调戏我,~~所以,我先说明一下,买翼神要有承受一些小毛病的心理准备,~~主要是原厂的一些配件比较垃圾,只要换了就好多啦)
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车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足~
还有,建议加装车身加固套件,(便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700)
(效果比装绞牙避震好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
如果刹车感觉不够力的,可以换个EVO的刹车总泵(就算换卡钳,最好连成总泵也换了,因原车的不够力)
EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右(虽然是拆车件,但比原车的效果好多啦)
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(翼神需要爱车之人悉心照顾,要一段时间悉心调较,你才会发现它的价值,它会以出色性能作为回报)
K5算是B级车！翼神是A级车！如果想要加速那就要翼神！如果要舒适！那你还是选K5！如果考虑实用的话！我可能会选择K5！但是K5车身比较大！而且K5的发动机仓相当凌乱！！如果你住的小区车位紧张的话！那你还是选择翼神吧！毕竟翼神车身小一点！而且发动机还是进口的！你最好综合其他条件好好考虑考虑吧！ 还有我感觉为什么K5跑不过翼神呢！绝对是变速箱的原因！因为K5用的是自动挡！自动挡靠的是液力变矩器！液力变矩器会损失15%的动力！而翼神用的是进口Lancer EX的变速箱！这款变速箱是CVT经过改良的！钢带基本上不打滑！动力损失也不大！还有K5的发动机调校应该倾向于舒适的！而翼神标榜的就是运动！
起亚K5凯酷正式上市 能否彻底扭转起亚颓势？
9月7日，东风悦达起亚全新一代起亚K5凯酷正式上市，本次上市，东风悦达起亚公布价格是有所“创新”，公布的是所谓“包牌指导价”。共推出四款车型，其“包牌指导价”为16.18-20.58万元。新车搭载1.5T和2.0T发动机，与之匹配的分别是7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。
当前的东风悦达起亚来说，全新的K5凯酷具有的重要性，也许怎么说都不过分，甚至可以说关系到东风悦达起亚的生死存亡――在此之前，东风悦达起亚已经滑落到了中国合资汽车品牌第二阵营的尾部。
9月5日，东风悦达起亚公布了8月销量21848台，同比增长1%，已经实现连续五个月保持同比正增长，公司营业收入同比增长23.7%。看起来还不错，但这和东风悦达起亚曾经的辉煌相比，依然黯然失色，毕竟这个销量仅仅排在正在复苏的长安福特之前，再往后的合资品牌，就是长安马自达、一汽马自达、广汽三菱、长安铃木这样的非主流合资品牌了。
在对合资企业至关重要的B级车市场来说，此前东风悦达起亚可以说已经沦陷，7月份，K5销量只有515台，1～7月份累计只有1040台！不要说合资品牌的对手，甚至没有什么声音的广汽传祺GA6，1～7月的累计销量也有3899台，是起亚K5的近4倍。
在这样的背景下，如果新上市的K5凯酷再不能扭转乾坤，那东风悦达起亚的未来，真的很难再乐观。
众所周知，其实本次上市的K5凯酷和7月22日上市的北京现代第十代索纳塔是“双胞胎”车型，两车只是在外观和配置、价格上有所不同，那么我们也许可以从第十代索纳塔的身上，也看到K5凯酷的未来。
先将K5凯酷和第十代索纳塔做个简单的比较。
我必须要说，K5凯酷的轿跑外观要比十代索纳塔好看多了，个人认为十代索纳塔的车头实在是有点丑！所以如果要从外观上做取舍，那还是推荐K5凯酷。
K5凯酷的长宽高分别是4980mm/1860mm/1445mm，轴距达2900mm，而十代索纳塔的长宽高分别是4955mm/1860mm/1445mm，轴距达2890mm，显然两车的尺寸几乎是完全一样的，在B级轿车中都属于不错的水平，相比当前B级轿车销量王者18款雅阁，在车长和轴距上稍占优势，不过在车宽上又稍处下风，总体来说还是同一区间。
相比外观的区别，K5凯酷的内饰和十代索纳塔的内饰就高度类同了，整体布局那肯定是一样的，都是采用了双联屏的设计，只是有细节的不同，相比较之下，十代索纳塔的内饰细节更激进一点，譬如档位采用了直接按键式，而K5凯酷的档位则是更传统一点的旋钮式。
但在配置上，则十代索纳塔要比相同价位的K5凯酷更高一些，以两车最低档的车型来比较，十代索纳塔拥有了主动刹车、车道保持、车道偏离预警等自动辅助驾驶功能，而K5凯酷则将其纳入了选装包中，此外十代索纳塔还有运动外观套件、后备箱感应开启等配置，所以从内饰配置上看，十代索纳塔又要更厚道一点。
从品牌影响力来说，毕竟现代是母品牌，起亚是子品牌，北京现代的品牌力还是要比东风悦达起亚要高一点的。
综合起来，K5凯酷和十代索纳塔，很可能市场表现也大差不差，当然这也要看市场营销的差别。
在K5凯瑞上市前，东风悦达起亚号称截至8月31日累计订单已达8847台，看起来不错，不过比较一下，本田飞度在上市前订单已超万台。这8847台的订单数量，相比此前K5的销量当然是巨大的收获，但和雅阁过2万的月销量相比，还是差距甚大。
十代索纳塔7月22日上市，7月份索纳塔销量为3304台，当然8月的销量才更有参考性，和上一代K5相比，K5凯瑞的销量肯定会有爆发性的增长，但要想实现稳定的月销过万，恐怕还不容易，K5凯瑞的上市，能缓解一下东风悦达起亚的压力，但要想从根本上扭转颓势，恐怕还要有更多有实力的车型出现才行。
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