1、我国目前有34条高速公路国道线（G字头的高速公路2021改造公路，不包括省级间联络线），其中首都放射线有7条，高速公路国道纵线9条，高速公路国道横线18条。

2、首都放射线包括：京哈高速，G1。

3、京沪高速，G2。

4、京台高速，G3。

5、京港澳高速，G4。

6、京昆高速，G5。

7、京藏高速,G6。

8、京新高速，G7。

9、高速公路国道纵线包括：鹤大高速，G11

10、沈海高速，G15

11、长深高速，G25

12、济广高速，G35

13、大广高速，G45

14、二广高速，G55

15、包茂高速，G65

16、兰海高速，G75

17、渝昆高速，G85

18、高速公路国道横线包括：绥满高速,G10

19、珲乌高速,G12

20、丹锡高速，G16

21、荣乌高速，G18

22、青银高速，G20

23、青兰高速，G22

24、连霍高速，G30

25、宁洛高速，G36

26、沪陕高速，G40

27、沪蓉高速，G42

28、沪渝高速，G50

29、杭瑞高速，G56

30、沪昆高速，G60

31、福银高速，G70

32、泉南高速，G72

33、厦蓉高速，G76

34、汕昆高速，G78

35、广昆高速，G80

交通部宣布将建多少公里的红色旅游公路？

据报道，近日交通部发布消息称将建2442公里红色旅游公路，规划中的公路中西部将占九成。

报道称近日交通运输部印发《全国红色旅游公路规划》显示，目前已经确定126个红色旅游公路项目，建设总里程约2442公里，其中，中西部地区建设里程占比达90.8%。

据悉根据规划，未来将重点对现状四级以下的红色旅游经典景区景点出口路、直接连接和服务景点景区的三级及以下普通干线公路进行升级改造，从项目区域上来看，东部地区项目20个，建设里程约224公里；中部地区项目50个，建设里程约873公里；西部地区项目56个，建设里程约1345公里。

专家表示，根据规划十三五末将基本实现所有红色旅游经典景区景点至少有一条三级以上公路衔接，50%以上的红色旅游经典景区景点有二级以上公路衔接，景区与周边城区、交通网络的衔接更加顺畅，能够较好地满足游客出行的全方位需求，为推进红色旅游健康发展提供交通运输保障。

希望红色旅游公路的建设可以促进二三线的城市的经济发展，让国内游更加受欢迎！

苏虞张公路为什么要改造成高速公路？

苏虞张公路自2004年建成通车以来，沟通了沿江、沪宁高速公路，有效地分流了204国道、227省道的车流压力，同时缩短了苏州至张家港之间的距离。但时间不长，这条路的弊端马上暴露出来了。由于苏虞张公路有多达五六十处的平交路口，仅苏虞张相城区路段，19公里的范围内大小平交路口就有20个，平均一公里不到就有一处路口。司机在驾车过程中，不时会被突然从路口或绿化带横穿马路的行人、非机动车给“吓到”，机动车、非机动车和行人常常出现混行，造成交通事故频发，不仅存在安全隐患，通行能力也大大降低。

　　一些数字很能说明问题，仅2004年10月至年底的两个多月时间里，苏虞张路段便发生交通死亡事故11起，死亡11人。此后发生于这条路上的大小事故不断，甚至一个晚上发生多起事故，死伤数人。开通三年多来，交通事故死亡人数超过50人，其中多半都是因为从各个交叉口随意穿越马路造成的。无论新老司机，只要上了这条道路，总是不敢开快车或靠路边行驶，生怕一不小心会撞到人。

　　这次苏虞张公路快速化改造，路政部门主要采用建造主线下穿，增设集散道路，设置人行通道、人行天桥，封闭中央分隔带开口等方式，归并沿线交叉口。全线设主线下穿8处，设计车速采用100公里/小时，局部受条件限制采用80公里/小时。从而使苏虞张公路的快速通道功能得以恢复，全部工程预计年底前竣工。

　　整个改造工程将遵循“更安全、更快捷、更舒适”三大原则，快速化改造后，苏虞张一级公路(太阳路段至340省道终点)沿途的平交路口由56个减少至20个，通车后可比目前缩短时间30分钟左右。