我认为这个题目本身就是被传统燃油车拥护者误导出来的的问题，原因有以下几点model续航600km。
1、绝大部分车辆和车主每天的行驶里程不会超过500公里，而行驶时间也不会超过12个小时，所以充电速度并不是影响电动车普及的主要问题；
2、燃油车没有里程焦虑问题不是加一次油可以跑一万公里，而是加油站几乎每二十公里（不超过50公里）就能找到一个；
总结，电动车要普及并最终取代燃油车，大约有两个主要问题要解决，
第一是电池密度问题，也就是同等体积的电池组能够储存尽量多的电量，保证600-1000公里的实际续航能力；
第二是充电设备普及和通用化问题。某种程度上来说，普及充电桩其实比普及加油站方便，大胆设想以后每个标准停车位如果都有一个充电口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，电动车不普及都难。
预算30多万，想买款纯电车，不考虑特斯拉还有什么选择？
咬定特斯拉不放松，立根原在智能中。
没错，如果要问如何评价刚发布的小鹏P7，这就是一言以蔽之的答案。
小鹏汽车开造，打的是智能牌，这是与一众燃油车的差异化精髓。
但面对智能里的最强对手——特斯拉——小鹏第一款车G3主打性价比优势，第二款轿跑小鹏P7，拼的就是续航。
一招田忌赛马的策略：在传统燃油车份额里比智能，在智能市场中拼续航。
处处瞄准特斯拉的小鹏P7，最长续航706公里，一次差不多能从北京开到青岛了，确实盖过了特斯拉Model 3最长的续航668公里。
23万起~35万顶配。
小鹏P7究竟可不可以跟国产特斯拉等量齐观？
宝马i4概念车发布，特斯拉Model3的地位还保得住吗？
在今年的3月3日，宝马在线上发布了旗下宝马i4纯电动概念车，可以说其未来发展规划中非常关键的一步。而这款全新的宝马i4更是一经亮相，便被大家一度认为可以跟目前已经在纯电领域站稳脚跟的特斯拉Model3有的一拼的一款产品。
由于如今大环境的推动下，纯电动汽车可以说是越来越火热，市面上已有的纯电车型也是越来越多。但要说热度，特斯拉旗下的产品可以说是独占一头，很多已经看向3系的消费者转投于此。因此这款全新的宝马i4一经亮相，就被人拿来和Model3进行比较也就不足为奇了。
不过话说回来，如果宝马i4正式上市，是否会对Model3在纯电领域的地位产生影响，谁才是那更更值得考虑的纯电车型呢？
已能入手的成熟之作——特斯拉Model3
根据实际情况来看，由于宝马i4的产品表现应该对比的是进口版Model3，因此下面所描述的则是Model3（进口）的相应信息。
采用家族式设计语言的Model3从外观上看俨然一副新能源车型的样貌，低趴的前脸加之溜背的车型，显得极其运动。
进入车内，Model3依旧十分简洁，中控区域没有按钮，而是直接搭载了15英寸中控大屏，不仅视觉效果上显得很有科技感，而且实用性也很高。
在动力上，Model3搭载的是最大功率分别为351马力与462马力的两款电动机，峰值扭矩分别为527N·m与639N·m，官方百公里加速成绩分别为4.6s与3.4s，其加速性能可想而知。同时分别具有590km与595km的续航能力，更是相当可靠。
从产品本身出发，特斯拉Model3的表现用成熟二字来形容十分恰当。而43.99-50.99万的价格，对现阶段有考虑电动车的消费者也正好在可以考虑的范畴。
值得期待的未来之选——宝马i4
就目前公布的概念车型的外观来看，宝马i4的整体设计非常前卫，无论是大尺寸的双肾设计，还是流畅的溜背车型都很有运动特点，加之表现纯电身份的蓝色饰条，非常具有未来感，相信根据概念车型打造的实际外观，应该也颇具美感。
整体侧重驾驶位的内饰设计，则是抛弃了很多传统燃油车的特征，像没有遮光罩的液晶仪表中控一体屏以及多道玫瑰金配色辐条打造的方向盘，更是科技氛围十足。
在动力上，据目前已知信息来看，宝马i4搭载了容量为80kWh的动力电池组，WLTP工况中续航能力将达到600km。并且搭载的电机最大功率530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，相信加上宝马一贯以来的操控，驾驶乐趣肯定也能有所把握。
单从参数图片，宝马i4已然很令人心动。而据了解，宝马i4量产版车型将于2021年生产，不过其所示信息太少，这款车实际会如何还不得而知，但作为宝马旗下首款中型纯电动轿跑车型，宝马i4还是很让人期待一款真正实现零排放的宝马究竟会是怎样的表现的。
写在最后
纯电动汽车越来越多样丰富，在能耗环保方面肯定是一件值得庆幸的好事，而出色的纯电动汽车更是能丰富我们消费者的可选范畴。等到将来，相信大家也将更加关注各个级别纯电汽车之间如何取舍，相信到那时整个汽车市场也将是一个崭新的面貌。
不过话说回来，宝马i4来了之后究竟会对Model3造成怎样的影响，就目前已知的信息来看，势必会抢占Model3的市场份额，不过究竟会抢占多说，就还需要看宝马i4更多的参数信息，以及实车的表现了。
