02-05
终于拿到驾照了，历时近半年！回想考驾照的艰辛历程，真是感慨颇多，太不容易了！有感而发，想写点东西分享给想学驾驶上海考驾照、准备考驾照的人，希望大家看了我的心得，能更快更顺利的拿到驾照，不踩坑，不被坑。
我把自己的经验心得总结为5条，每一条都是花时间、精力和金钱买来的经验教训，对即将学驾驶、准备考驾照的你绝对有莫大帮助。
第一：关于驾校的选择
作为一个上班族，我们很多时候主要精力是在公司和工作上，如果结婚生子了，家庭也会占用大量时间和精力，你就没办法随心所欲的抽出太多时间往驾校跑。
尽管很多驾校招生点设立在市区，但训练场地多数是在郊区，并且是非常远、交通不便利的地方，很多时候，你报名是在市区，发现练车实际上要去宝山、松江或者是嘉定。所以选择驾校时，一定要问清楚这个驾校的练车场地在哪里，以判断你每次练车的通勤时间，因为学车的人多，不可能全部安排在周末练车，工作日练车是很正常的事情，别指望你能很早或很晚能练车，要考虑练车场地与你居住地，公司的距离，不然你会和我一样痛苦无比。
我住在普陀，工作在浦东金桥，练车场地在宝山华茂基地（浦西的话首选，离市区最近的训练场地了），练完车从宝山到金桥要2个小时，可以说练一次车，一个工作日基本就没了，如果你的公司考勤严格，那么基本上你就没办法有足够的时间去练车。因此，一定要问清训练场地在哪里，另外尽量选择知名度大，有实力的驾校，别只看价格低几百块，小驾校未必有自己的训练场地，有固定的训练和考试场地，考驾照更方便更容易。
第二：关于教练的选择
最好不要直接去找驾校报名，通过驾校直接报名的结果是随机分配给驾校里的某个教练，你不知道会碰上一个什么样的教练，教练的为人、脾气、水平，如此以来，就只能被动安排，听天由命。分到什么样的教练就是什么样的教练，假如碰上脾气不好的，或者是为人不好的教练，那才是真的头大。而且很多教练对驾校分配的学员，不像直接找教练报名的学员那么上心，个中缘由你们百度一下就会很清楚。
所以，如果你想学车，准备考驾照，最好问问身边人，找身边人推荐一个靠谱的教练。说实话学车这件事，很多时候跟驾校关系不大，教你的教练的素质和水平直接关系着你考几次，多久能考出来。每个教练有自己的培训方式，有的喜欢一车几个人轮流教，有的喜欢一俩车一个人单独教，一车多人教练比较省事，但学员能摸车的时间有限，一人一车能保证你有足够的时间去练习，说实话，学驾驶考驾照就是熟悉车的过程，就是孰能生巧的事情，跟技术无关，科目二，科目三能不能过，无他，唯手熟尔。
谢天谢地，我的教练脾气很好，很专业，很认真负责的教练，而且一人一车练习，每次去学车，教练都会在地铁站接送，不然真是想想都麻烦。像我属于从来没有摸过车的，零基础学习，一开始还担心自己太笨考不出来，在教练的耐心指导下（从来没有挨过骂，教练也没有发火凶过我，尽管平常练车的时候我非常笨手笨脚，这点真是要特别感谢教练），随着对车子的熟悉，练习的多了，自信心、成就感也就来了。
第三：关于C1或C2的选择
C1是手动挡，C2是自动挡，手动挡和自动挡应该怎么选择呢？我觉得看个人，简单说一下两者的区别。
1、适用车型：考了C1驾照，能驾驶手动挡和自动挡两种车型，而C2驾照只能驾驶自动挡，不过现在自动挡汽车越来越多，这个倒不必特别担心；2、报名费用：C2比C1贵大概500-1000块钱，如果你想省点钱可以选择C1，差别也不是很大；3、学习难度：手动挡比自动挡稍微难一点，因为比自动挡多了离合器，要求油离配合，特别是坡道停车、起步，考验初学者的操作与心态。
这里还要再强调一点，C1、C2不重要，教你开车的那个教练才重要，他怎么教你，用多久，考几次，这个真的是因人而异。
第四：关于科目二细节
关于倒车入库，倒车入库只要点位（考试场地有标记，或色块交接处用于判定打方向盘的时机，练车的时候教练会说，记清楚了就行），对齐了问题不大，唯一的问题是对方向盘的把握，特别是点位没有完全对齐的情况下入库过程中需要细微调整方向盘，注意打方向一定要与车尾偏向相反，初学者很多时候，看着车尾向一侧倾斜，双手惯性跟随车尾偏向的方向打方向，导致偏向加剧乃至车尾或车后轮出线、压线等问题，多加练习能避免这一问题。
关于坡道起步。如果选择的是手动挡，就要考验油离配合了，特别是在坡道起步上，段时间内既要考虑车轮离边线的距离，又要考虑车头与栏杆的距离，又要松离合踩油门上坡道，一开始都会手忙脚乱。考试坡道上有五段线，车辆上坡时对准第三段线的右侧，方向盘握正，车轮不会偏边线太多，中途看一眼，打方向稍微调整立刻回正就行。车头与栏杆的距离，可以通过雨刮器或者车前玻璃上的大众LOGO对齐（教练会在练习时讲）。起步，离合的敲门在左脚后跟抵住地面不动，脚腕用力，轻抬脚面，待发动机出现明显抖动后，右脚由刹车滑向油门（尽量平移，抬右脚容易带动左脚导致发动机熄火）。也可以不踩油门，仅靠离合制动上坡，但有些考试车离合偏紧，动力不足，为保险，训练时还是要熟练掌握油离配合，也为科目三打下基础。
关于直角转弯。直角转弯很容易，相对也容易被忽视，进而出现失误。倒车入库，点位都是留提前量，直角转弯点位要超过半虎口的位置再把方向盘向右打死，才不会出现车前轮压库角线的情况，我就是第一次考试以为要留提前量，结果2次压线，2次都挂掉了。
关于科目二考试，考试准备2包华子，一根粉笔。上了考试车，直接把华子放在车上，放了华子，你用粉笔在车上做记号（跟平常教练车上的标志一样）考官不会管，而且会提醒你一些注意事项（拿人手短）。最最重要的事情是，一定要试试方向盘跟离合（如果是手动挡的话），因为每辆车不一样，试方向盘是为了倒车入库和侧翻停车做准备，试离合是为了坡道起步做准备。试方向盘主要是按照倒车入库来试，向右打死，回半圈，再回一圈半，然后向左一圈半，再打死，再回半圈，最后全回。试离合，踩着刹车，松离合，等发动机抖动，反复试几次，确定考试车离合送到什么地步有充足动力，坡道起步只有30秒，如果没有试离合，有可能会因为离合没有控制好导致起步时间超出规定，进而直接挂科。
第五：关于科目三路考
科目三主要是灯光模拟和路考。灯光模拟没有什么花头，车俩原地根据语音播报操作灯光即可，唯一要注意的是控制力度，避免用力过猛导致灯光使用错误。
路考相对科目二复杂一点。上路后，就不像在训练基地封闭环境那样，路上存在社会车俩，这是复杂点一；考试线路多，一共有5-7条考试线路，也就考验心理素质和临场发挥，这是复杂点二；直线行驶、增减档位、转弯、掉头对速度、油离配合、档位操作，考验操作熟练度、连贯性，这是复杂点三。
其实跟科目二比较像的一点是多联系，别着急去模拟，而且自己要上心，尤其是如果能在网上找到考试线路平面示意图的话，多看示意图，记住路口、人行道、学校、公交站等操作点的位置，在练习中强化记忆和操作，练习多了就有自信心，有自信心才能有好心态。
最重要的还是心态，路考靠的不是技术，是心态和临场发挥，调节好心态，心态好比什么都重要。
写在最后，其实考驾照两条最关键，一个是有个好教练，另外就是考试有个好心态，因为你会发现，有个好教练能让你学得更好更快，而好心态是因为教练不能代替你考试，你考试时的心态直接影响你的发挥，心态好不过也过，心态不好能过也过不了，我是深深体会过。以上，最后祝福将要考驾照的你们，逢考必过，少受波折！
