今年对于国内的大部分造车新势力来说，仍面临着诸如融资、量产以及交付等问题，不过，有的企业却紧抓机遇，按部就班地向市场投放新产品江西爱驰汽车公司。

如今，造车新势力交付企业再添一员，爱驰U5正式上市，新车定位纯电动中型SUV，共推出4款车型，综合补贴后指导价区间为19.79-29.21万元，杀入主流合资品牌价格区间。爱驰U5能否俘获消费者青睐？

从外观上来看，爱驰U5的整体设计更加趋于比较简约时尚的风格，车头采用当下比较流行的封闭式前格栅设计，同时，二侧的头灯也运用了熏黑的设计型较为犀利，而运用条黑色饰条贯穿前脸和车灯，提升整个车头的科技感。

车身线条流畅大方，动感尽显。配合悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线，灵动十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，在纯电动中型SUV车型中具有较大竞争优势。

车尾的造车简洁但不乏辨识，尾灯采用贯穿式的设计，与车头的造型相呼应，双色车身具有较强的视觉冲击力。

内饰方面，爱驰U5采用拼色的设计手法，中控及门板区域采用大面积的软性材质包裹，突出质感。12.3英寸的大屏集成了包括：导航、全景影像、空调控制、驾驶模式以及动能回收力度调节等功能。三屏式仪表盘可提供提供车速、续航里程、驾驶木事等显示功能。

动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛·米；搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。消费者也可以选配电池增程包，使车辆续航里程达到623km。不仅如此，爱驰U5还具有快充功能，以爱驰U5 503km里程版本为例，其快充时间可达0.45h，该项指标超越了荣威MARVEL X、腾势X和威马EX6。

综合来看，不管在外观、内饰、续航还是在配置的选择上，爱驰U5都足够与主流品牌一较高下。不过，爱驰也面临着品牌知名度不高、无销量基础的现实局面，为此，爱驰推出了先试后买等一系列优惠服务。作为消费者，你愿意为它买单吗？

可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！

题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:

第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。

第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。

第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！

第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！

第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。

蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！

目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。

目前我能想到的也就是这些