一辆车中国大众奥迪车，不止体现在发动机上。这么讲吧，拿19款迈腾和A4L，大家都知道发动机都是EA888，但是没在一样么？我懂得不多，我就来讲讲我目前知道的吧。
1.首先是平台，奥迪是纵置平台，迈腾是横置平台，豪车都是纵置，因为前后轮重量比更好，操控更好，转弯没有横置平台的推头那么严重，刹车没有横置平台点头那么严重。
2.变速箱，奥迪是DL382，是有上往下下放的技术和结构，主要技术先进，部件质量高，迈腾是DQ380，由下往上研发，所以应该属于超频版。并且在实际使用中，奥迪的顿挫感和稳定性明显高于大众的。
3.隔音水平，目前B9的隔音属于豪华车级别的，用的是跟橡胶一样厚实的，具体什么我不清楚，但绝对不是大众的黑心棉花。
4.刹车，不知道大家有没有注意，豪车的前刹车卡钳都是在轮子后面，而普通车都是在轮子前面，后刹车正好相反，从机械上讲，是为了减少刹车冲击点头效果的。提高乘坐舒适性的。具体的原理自己百度。
5.悬架，奥迪的前后都是五连杆的，迈腾由于前发动机横置，没有更多的空间，前悬挂是多麦弗逊的。多连杆是麦弗逊的升级板，有更好的舒适性和抓地力。
6.悬挂材质，奥迪主要部件都是铸铝的，重量轻，硬度高。迈腾是单层冲压件。。。舒适性和可靠性是不可比的。
所以讲，A4L单从各种技术和工艺上还是碾压迈腾的。从看不见的或者是一般人不了解的地方，奥迪还是强于大众很多的。包括舒适性和稳定性。当然，大众能看见的地方还是要好，比如说相同价位的配置高。
这也是我当时选车时做了点功课，知道的不多，个人愚见，请多指教。
奥迪是哪一年进入中国的？
1995年11月，一汽、德国大众公司及奥迪公司三方共同签署了奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。1999年秋天，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线。引进的奥迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了无极变速箱，到第四年后就改型了，在升级过程中上了柴油机2.5TDI。
“加长款”在今天早已经司空见惯，但在1999年，从一汽-大众生产线驶出的加长版奥迪A6，却被人视作“怪胎”。说到加长“中国版”的来历，一汽-大众奥迪平台经理于秋涛给本刊记者讲述了一个真实故事：“一位德国设计师，他每天自己开车，他对中国人的这种想法非常不理解。设计师的直属领导就给他提了个建议，每天由他妻子送他上班，让他在后排找感觉。他坐在后面，感受了两周，他真的发现，宽敞和舒适对乘用者来说是更主要的。”
1999年9月，奥迪A6在一汽-大众下线，它比“全球版”A6轴距加长了90毫米，整车增长约100毫米，成为中国第一款加长的高档轿车。奥迪A6 2005年4月退市，它在市期间，累计销售了20多万辆。如今，私家车已经非常普遍，尽管奥迪商务车没有原来那么大的比例了，但这个加长的概念却沿袭下来。私家车中，中国人家庭观念比较重，一家人出行，后座空间仍显得重要，不像欧洲，后座空间利用。
为什么有些大众和奥迪的发动机一样，价格却差那么多？
首先呢，车辆的价格不仅仅是体现在发动机上面，其次呢，就算是一样的发动机，其中下放的技术也不同。
虽然大众收购奥迪的时候只是收了一个“空壳子”，虽然大众很多车型跟奥迪是同平台产物，虽然国内的奥迪发动机已经无限接近大众发动机，但是，奥迪就是要贵.....
好了不开玩笑了，回到正题。
虽然奥迪和大众的发动机就是EA888或者EA211，但实际上其中的技术并不是完全一样的。其中最主要的是四点：
可变气门不同
奥迪有个专门的可变正时气门升程系统，叫做AVS,而大众的仅是可变相位（这玩意甚至都不会写在发动机特有技术中去）
简单的来讲，可变正时是控制气门的开启和关闭的时机；可变升程则是控制气门开关的大小。奥迪的AVS两者兼顾，大众的可变配气相位就是可变正时系统，并不带升程。
TFSI和TSI的区别
打开奥迪的引擎盖看发动机盖上写的是“TFSI”。
而大众的则是“TSI”。
奥迪的TFSI实际上就是比大众的TSI多了一个分层燃烧，但实际上，合资的奥迪车其实把分层燃烧这项功能阉割了......
标注功率不同
这个参见上图：
发动机其实主要就是以上几点不同，至于很多人说发动机置向问题就不是什么重点了。
最后一个问题，奥迪比大众贵真不是因为发动机不同----就算两者发动机一样，奥迪也会更贵（何况目前国产大众奥迪的发动机本来就差不多）。
奥迪自诞生一来走的就是高档次路线，虽然经历过几次起起伏伏，到了大众手上也就剩下了一个标志，但大众不缺奥迪的技术，缺的就是这个标志背后的影响力----通过时间积累出来的品牌影响力。
再者，奥迪本身的品质，不管是新科技研发投入、整车的制造工艺都是远高于大众的-----说句难听点的，就算不高，宣传起来也要显得高，这点明白么？
就拿大众的生产平台来说吧，早年大众车全是PQXX系列，即发动机横置平台；奥迪则不在PQ平台之上，而是在MQB平台上，近年大众提出了MQB平台模块化生产，这才把大众的车型跟奥迪车混编在一起；而部分更高档点的奥迪则投到MLB（发动机纵置平台）上去了。
最后就是各种技术研发，比如奥迪的ASF全铝框架、空气悬架、全时四驱等等等等，都是可以加价的东西啊。。。
总而言之呢，奥迪比大众贵不单单是发动机的问题，而是整体档次更好、品牌定位更高的原因。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
