说实在的这两款SUV我都没有真正的去试驾过rxjhsf，所以当键盘侠对我来说很有压力，我个人比较喜欢雷克萨斯这个品牌，加上这位准车主想要了解NX和RX的区别，所以我找了一些海外最专业的媒体试驾报告来支撑我的文章，希望能帮到你（资料来源Motor Trend，世界发动机大奖评委）：

试驾车型雷克萨斯RX 350 F SPORT 搭载3.5L V6引擎最大功率295马力

初见雷克萨斯RXrxjhsf，你绝对不会把它误认为是其他品牌或者同门兄弟车型，锐利的棱角会带来两个极端口味，你要么爱要么恨。

但是进入内部之后，所有的争议都结束了，柔软的座椅填充及包裹性能，方向盘下方全部被软性材料包裹，体现了雷克萨斯对细节的关注，并不是所有的豪华车都会这样做。这台跨界车提供了市场上最舒适的座位和大量的前舱rxjhsf、腿部空间和肩部空间。

在你每次进出的时候，门上的皮革和填充物都是非常柔软的，它经常提醒你，你买了一辆豪华车

此次试驾的F Sport运动套件版车型，从加州埃尔塞贡多(El Segundo)办公室出发，到提姆库拉(Temecula)，RX 350在平坦和崎岖的路面上都很有能力，毫不费力地在高速公路上行驶。但是在山道上，庞大的车身表现并不算优秀，表现的比较笨拙，虽然发动机全力输出所有动力到新的8AT变速箱上，但是车辆表现的并不足够运动，反而制造了比较多的噪音。

在以制造静音座舱为名的雷克萨斯车型里，RX 350高速路路噪和风噪还是比较明显，从前轮处表现比较明显。

不过，花时间在2016年的RX上，不难理解为什么这仍然是雷克萨斯最畅销的车型，也是在热门的豪华跨界车中难以击败的一个，其混动版试用的动力系统百公里油耗仅有8.2L，你能相信这是一台3.5L V6发动机的数据！

相比之下NX的评价没有RX那么高，因为NX的开发是基于丰田荣放而来，在消费者报告中指出NX驾乘体验明显少了雷克萨斯应有的豪华质感。

并且NX车厢噪音同样控制不佳，前舱空间局促，用料视觉感比较廉价，复杂的娱乐信息操作系统让人很头疼（RX的是导航系统比较复杂）。

在豪华紧凑级SUV的五车横向对比中，NX200T F Sport车型获得了“驾乘感受优秀，并且更加偏向运动风格”，但是最终操控冠军还是给了宝马X3。

NX200T搭载的2.0T发动机这次虽然动力表现不及X3，但是持续的扭矩输出表现的很有力，在正常的驾驶中很难被发现，因为它的峰值功率输出点在4800rpm。

最后总结NX200T F Sport：最低的入门价格，拥有良好的驾驶体验，客舱和皮革质量，驾驶和处理平衡，燃油有效率且安全，在运动模式下车辆表现很运动。

当然雷克萨斯不适合所有人，首先你要接受它比较怪异的前脸，但如果你正在寻找一款具有最多样化技能的紧凑型豪华车，那可以看看nx200 t。