文｜AI财经社 李依蔓
编｜肖芳
ofo又要“卖身”滴滴了？这个真假难辨的传闻，让小黄车跌宕起伏的命运走向再次进入公众视野ofo澄清声明。
10月8日ofo澄清声明，自媒体略大参考曝光一份投资意向书，显示滴滴在8月曾提出以20亿美元的估值收购ofo，并凭借这一“实锤”断言此前的收购传言是真的。但次日，滴滴和ofo双双发表声明澄清，称这一消息“纯属子虚乌有”。
在过去半年中ofo澄清声明，尽管ofo方面屡次出面否认，但ofo面临财务危机、即将被滴滴收购的传言仍然甚嚣尘上。自从摩拜以27亿美元的价格“卖身”美团后，ofo悬而未决的命运便成为业界猜测的主题。
共享单车市场的白热化竞争早已进入新阶段。哈罗单车被纳入永安行旗下，美团收购摩拜，昔日的竞争对手纷纷投入金主怀抱，一直寻求独立发展却节节败退的ofo将何去何从，至今仍是一团迷雾。
ofo走到终局为时尚早？
树欲静而风不止，近半年来，虽然ofo方面屡次出面斩钉截铁地辟谣，但关于ofo将要“卖身”滴滴的传闻传言早已铺天盖地。
早在今年4月，就有媒体曝出滴滴正在推进收购ofo的谈判，还有内部人士透露，收购消息将在6月前后官宣。当时，双方对此均未置评。6月，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称：“纯属无稽之谈，背后是有人在推动……作为董事会成员，我并没有听说这个事情。”
但据36氪报道，ofo和滴滴在7月就收购一事有过多次接触，只不过价格没谈拢，“滴滴不断降价，每谈一次价格就要折损一次”。据每日经济新闻求证，当时收购一度已接近尾声，万事俱备，只差签字，连联合创始人都觉得“可能马上就要尘埃落定了”。
8月3日，凤凰科技援引业内人士说法称，滴滴将与蚂蚁金服联合出资14亿美元收购ofo，并承担ofo两亿美元的债务。然而，这个数字只有ofo当时估值的一半，远不及美团收购摩拜的27亿美元。内部消息透露，这一方案流产的主要原因，是阿里系与滴滴未能达成一致。
于信再次现身朋友圈：“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”
8月22日，极客公园一篇题为《ofo归于滴滴：共享单车游戏的必然终局和全新开始》的报道，让ofo 20作价亿美元“卖身”滴滴的传言再次甚嚣尘上。
然而，于信很快就在朋友圈里转发这篇文章，并断然否认：“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。终局？还早。”ofo公关总监史少晨也回应称，“周一我们就说周三会有谣言出来，果然如期而至，剧本编的够可以。”
俗话说无风不起浪，究竟是媒体“编剧本”，还是滴滴和ofo陷入了谈判拉锯战，恐怕还不能下定论。
10月8日，滴滴收购ofo的投资意向书被曝光后，AI财经社试图联系ofo创始人戴威，但对方电话“暂时无法接通”。滴滴则回应称，滴滴曾提出收购ofo的传闻与事实不符。随后，ofo发表官方声明，称近期网上关于滴滴有意收购ofo以及有股东企图压低价格对ofo进行恶意收购的消息“纯属子虚乌有”。
值得注意的是，与以往模棱两可的“不予置评”不同，双方此次表态前所未的清晰。滴滴除了表示“从未有过收购ofo的意向”，还明确表示未来将继续支持ofo的独立发展，而且“从未、并承诺未来也不会行使一票否决权”。ofo也在声明中明确表态，“包括滴滴在内的各位股东，对公司的独立发展持一贯坚定的支持态度”。
而“独立”二字，正是漫长曲折的收购谈判中戴威最纠结和最在意的点，也从始至终地贯穿了滴滴与ofo由来已久的爱恨纠葛。
据香港《南华早报》报道，今年5月，戴威和程维曾在办公室里爆发过一次冲突。程维提出，如果ofo被滴滴收购，他本人希望出任ofo的董事长，戴威和创始人团队可以留下来，但要被派去做相对边缘的出海业务。
戴威的反应异常激烈。他拒绝了滴滴伸出的橄榄枝，并在次日举行的百人动员大会上慷慨激昂地表态，ofo要保持独立，他绝不会让步，员工“如果不想战斗到底，现在就可以离开公司”。
对这位出身优越、事业一帆风顺的创业者而言，这似乎是一条不容动摇的底线。
ofo走到命运的拐点
滴滴与ofo的这段“啼笑因缘”，始于2016年9月的C轮融资。此后，ofo连续数轮融资中都能看到滴滴的身影，后者累计投资3.5亿美元，成为ofo最大的股东，并承诺为ofo拉来软银十数亿美元投资。
那是滴滴与ofo的蜜月期。戴威曾多次在公开场合感谢给钱、给人又给资源的程维和滴滴，称之为命中“贵人”。
有了靠山，ofo开始底气十足地烧钱扩张，通过激进的补贴策略实现大跃进式的发展，一度取得相当傲人的成绩。艾瑞数据显示，去年7月，ofo以6649.2万的月度活跃用户排名行业第一，单个用户黏性也将摩拜远远甩在身后。
蜜月期没能持续太久，滴滴试图取得ofo控制权的野心逐渐暴露。
去年7月，3名滴滴高管被空降到ofo，全面接手了运营、财务、市场预算等核心领域，帮助ofo提升管理水平的同时，悄无声息地试图将戴威及创始人团队挤出公司核心。
直到去年10月，对未来满怀憧憬的戴威发现来自软银的巨额投资成了一张空头支票，而大肆烧钱的ofo已是负债累累，才开始寸土不让的“保卫战”。ofo内部人士透露，滴滴方面以ofo管理混乱、内部贪腐严重为由，阻挠软银继续投资。AI财经社此前了解到，ofo去年12月曾转向阿里寻求支援，并得到了一笔约10亿美元的投资，但拥有一票否决权的滴滴拒绝签字，使这笔钱迟迟未能到账。
将小黄车铺遍全国的ofo来到了命运的拐点。
盛怒之下，戴威在未知会程维的情况下，一句轻描淡写的“你们可以走了”，就让3名滴滴高管“集体休假”。很快，数十名通过正常招聘流程入职ofo的前滴滴员工，也选择了辞职离开。被踢出ofo的3名高管回到滴滴后便着手从ofo挖人，复活小蓝单车，推出自有的青桔单车，甩开ofo在共享单车领域单独布局，滴滴App的单车平台也不再由ofo独享。
作为国内出行市场的唯一巨头，在出租车、专车、代驾等板块均已布局的滴滴，不希望“最后三公里”的市场落入他人之手。但至少从目前看来，与三足鼎立的摩拜、ofo和哈罗单车相比，青桔单车和小蓝单车还很难与之抗衡。美团有了摩拜，阿里有了哈罗，要想在出行市场守住阵脚，滴滴对拿下ofo势在必得。
关于这个问题，程维在接受《财经》杂志采访时说得很直白——如果这项业务对滴滴很重要,那就买下来。
从略大参考此次曝光的投资意向书来看，滴滴与ofo争执不下的焦点在于公司的实际控制权。意向书显示，滴滴提出新董事会将由5名成员组成，其中2名成员由滴滴任命，1名成员由所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者任命，只有滴滴制定的董事会成员拥有一票否决权，包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。
这意味着，滴滴要求对收购后的ofo拥有绝对控制权，而ofo的创始人很可能在董事会中失声，甚至被踢出局。
面对如此苛刻的条件，心高气傲、一心“独立”的戴威选择了拒绝，甚至不惜与滴滴“决裂”。但面对巨大的资金压力，ofo不得不放弃过去的坚持，坐回了滴滴的谈判桌前。
此前激进的市场策略消耗了大笔资金，这家捉襟见肘的初创公司早已囊中空空，难以为继，
没人知道ofo路在何方
没了背后的金主“输血”，在资本夹缝中求生存的ofo陷入了重重困境。
今年3月，戴威通过资产抵押方式，先后两次将全部单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款，但这笔融资始终未能全部到账。即使拿到了借款，ofo的日子依然难过。
据《财新周刊》报道，截至5月中旬，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，账面可动用现金不足5亿元，而该公司每个月光员工工资和运维支出就高达四五亿元。
由于现金流紧张，今年7月，原本大张旗鼓进军海外市场的ofo开始悄悄撤回，先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出。有供应商向界面新闻透露，从去年6月开始，ofo发来的订单就减少了一半，此后再也没涨过。8月，小黄车供应商上海凤凰将ofo告上法庭，称对方有6815.11万元货款尚未支付。此外，ofo还被曝拖欠数亿元欠款，以及挪用用户押金支付货款。
有媒体报道称，ofo今年6月便传出了大规模裁员的消息，8月下旬ofo总部只有750人左右，9月初计划进一步裁员，人员减至300人以内。即便如此，深陷资金泥潭的ofo还是连员工工资都险些发不出来。
9月初，有媒体报道称，由蚂蚁金服领投、滴滴跟投的E2-2轮数亿美元融资，让陷入生存困境的ofo度过发薪难关，赢得了喘息之机。但接近ofo董事会的人员透露，ofo并未收到任何来自财务投资方的借款。滴滴方面则表示，滴滴从未在ofo融资或借款过程中使用过否决权，也没有发生过拒绝签字的情况，不存在“滴滴不表态致阿里借款未到账”的情况。
9月底，ofo总部办公室被曝匆匆撤走，“人去楼空”。AI财经社记者实地探访发现，大楼10层的ofo总部办公室里一片狼藉，还贴着搬迁公告。工作人员告诉AI财经社，ofo是因为租约到期，从10楼、11楼搬到了15楼和20楼。但这一举动，仍然引发了外界对于ofo裁员的猜想。
与此同时，ofo的口碑也是每况愈下。一位三线城市的ofo用户告诉AI财经社，小黄车扫码遇到坏车的概率非常高，而且保修后常常会被不由分说地扣钱。不少网友则发现，退ofo押金的过程中容易遭遇“陷阱”，一不小心押金就可能被转化为年卡，即使成功退款也经常出现迟迟不能到账的情况。
资金链紧张，经营举步维艰，控制权被架空。沮丧之余，一路走来步步惊心的戴威也开始“自谋生路”，投身于号称“共享经济第一公链”的区块链项目GSENetwork。该公司核心团队成员中有多位来自ofo的老员工，ofo也有不少人“抹不开面子”，买了该公司发行的代币。
他此时的苦苦支撑，与其说是争取“独立”，倒不如说是为了抬高价码，赢得微薄的谈判筹码。
据知情人士透露，在巨大的资金压力下，戴威到今年六七月已经同意了滴滴的方案，放弃独立发展，同意交出ofo的控制权。但滴滴以ofo资产质量太差为由，推翻了此前协议。8月，滴滴再次提出了完全接管ofo的新方案，但很快又因“未通过董事会批准”自我否定。
在业内人士看来，对于此时的ofo，被滴滴收购也许是最好的选择。但双方的最新表态，又让这个近半年来被炒得沸沸扬扬的传闻，再次陷入了扑朔迷离的境地。
没有人知道，四面楚歌的ofo路在何方。
