新定位、新LOGO的设计，既传承“品牌已久的”电动车专注“为消费者轻松出行提供最大便利”的初心，又展现其以科技力提升品牌核心竞争力，为新风口下实现品牌愿景与使命的坚定信念。 2首批量产国标车问世，抢占市场 会上，行业首家按新国标量产的“电动车标准款式’惊艳亮相，引发会议热潮。集时尚感、智能化、科技化为一体的时尚光系列凭借其高端的品质、强大的功能、亲民的价格或将颠覆并取代行业传统。 知名品牌如：以我市为列：雅迪，新日，绿源、爱玛、新蕾小刀纷纷摩拳擦掌用新设计理念，电子设备提升进级为概念把民众带到云里雾里难辩选择轻捷电动车！很多人一时难拿主意，到底需要实用性为主，还是新时尚高科技配装饰为主。按现今大众的需求分几个需求点：1、18岁一35岁间年青人追随新颖时尙，富含高科技电子产品装备齐全，轻捷强劲快速款式独特最为喜爱！2、35岁一50岁间青中年人需求品牌优久响亮，电动车使用品质良好，配件性能运行皮实耐用，款式新颖，设计合理能骑用长久些，这是他们共同需求点！系列惊艳亮相 据介绍，“各大品牌商高薪聘请由国内外交通工具领域资深专家亲自操刀，车身外观将点、线、面完美结合，在工业化机械美学内心，注入了优雅动感的灵魂。核心功能方面，标准系列化及新风元素款更是做到超级能跑、超级耐用、防水、防火、防爆、防冻、防漏电的突破，抢占国标市场的重磅产品。
这几年拥拼出优质品牌车相续而出，向速派奇、新的、狼王、台铃等纷纷推出大众急需求的新款式争夺客源，电池配置向高科技产品稀土铁锂，锰镍锂电池耐用轻便，便用寿命长等特点达到大众需求，就是价格偏高，不久会普及。
市场销售价格平稳，新款式高科技理念款价位偏高，普通款式需求量大，价格本平稳，旺季都想多销厂家优惠很多，抓住机会你就省一笔！购买选择要做到，多看，多问，多比较做到心中有数，你不会吃亏……！你不关注我，我会吃亏尽说大实话！
急急急,新电动车充电的问题
新买的电动车第一次到第三次充电最好是等电用到70-80%时再一次充足,时间应在变灯后二小时以上,通常是超过12小时,以后可以随用随充,最好还是每次都用到70%时再充,但是充就一定要足充,所谓足充是指充电器变灯后二小时再断电,这样可以保证电池的浮电充足,铅酸电池不可以用空再充,否则电池的容量会下降,如果长期不使用,20天左右也要足充一次,不可低电压存放。也不要用别人的充电器充电,除非你知道他的车正负极、电压和你的完全一至才可以。
充电器是不可以换相充电的,只要与电池一接通,如是反的,立即烧毁,电池充电时,充电器不变灯有两种原因,一是充电器有故障(很少)另一是电池内阻严重,这时就要以平时充电时间来切断电源,防止电池被充鼓。
充电器插交流电的一方是不分正负极的,但是连车子的一头是分正负的,不可接反。
电动车的真空胎再加上内胎会怎么样？
现如今汽车都使用真空胎，有很多车主在讨论真空胎好还是内外胎好。既然无内胎轮胎能够代替有内胎轮胎，自然是因为前者更具有优势，那么还有车主可能会问真空胎可以加内胎吗，加上之后是否性能更加优越呢，下面我来为大家详细介绍。
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1、真空胎之所以优于内外胎是因为真空胎更加的省油，并且舒适性好。真空胎由于没有内胎，在行驶前进时变化量小，并能保持好的行驶稳定性和较小的摩擦力。
2、真空胎被扎破之后泄气慢。以前的轮胎是内外胎结构，这种结构一但被扎破，轮胎的气体很快就会漏光，比不上真空的耐用。真空轮胎也相对内外胎要厚得多。一旦扎破不像普通轮胎那样在瞬间全部泄完。会持续一段时间，这样也有效的保障了高速行车时的安全。
3、真空胎有利于环保。
4、真空胎耐磨性更强，因为它的轮胎直径比普通轮圈大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。从而延长了使用寿命。
真空轮胎可以装内胎。
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1、优点是加内胎后，承重良好，可以很好地承载住汽车车体的重量，使得车辆稳定行驶。可以缓震，可以减少汽车在行驶过程中所收到的冲击力，使车辆行驶稳定；同时是车体组成连接的一个重要组件，可以提高汽车的动能；并且因此降低开车时所产生的噪音。
2、缺点是加内胎后受温度影响大。温度高的话，会导致胎压变大以致爆胎。同时轮胎会变硬，既影响乘坐的舒适性，又会缩短减震器的寿命。
真空胎，因为漏气比较慢，所以现在广泛用于摩托车以及两轮电动车上。经常有用户问，这个电动车是真空胎还是有内胎？教大家一个最简便的方法，不用问，一眼就认出来。最直观的办法，我们可以看气门嘴这个位置，是不是真空胎一眼就可以看得出来。不管轮胎大小，真空胎气门嘴与钢圈结合处是紧密结合的。而且会有凸出来的橡胶。那如果是自制的真空嘴，这个地方肯定也会垫几张橡皮，然后上面用双重螺帽将它固定紧。目的也是防止这种地方间隙过大，造成漏气。普通有内胎的轮胎，就不一样，因为它是完全靠内胎密闭性，不要让空气往外渗，所以说这个位置他是间隙比较大的，不会有任何影响。再者，从钢圈我们也大概能看出，因为真空胎需要钢圈的边缘比较宽，密封性好，这样才能有利于轮胎与钢圈之间，能够撑得起来。所以那些简易款，几乎是没有真空胎的，而且这种即便是装了真空胎，轮胎气压一旦少一点点之后，就很容易造成轮胎脱边。真空胎一旦脱边是比较麻烦的，因为需要用较大气压才能充起来。有内胎的轮胎一旦会漏气，我们也可以从气门嘴这个位置，弄点水上去可以看到这个位置会冒泡。不管是有内胎还是真空胎，如果一旦轮胎气比气压比较低，大家不要坐在车辆上面，我们可以用“小油门”推行的方法，将车子往前推，尽量保持车辆不左右摇晃。以避免轮胎的边缘脱出来，或者说内胎脱出来，一旦跑出来的话，我们是把握不了方向的，那样推起来非常累。真空胎与内胎，他有什么特别注意的事项，真空胎，因为里面没有内胎，所以说它是靠着，达到一定强度的气压，将轮胎撑起来，所以说，气压相对来说要比较足一点。气压偏低的话，在转弯的时候，容易将真空胎胎边脱落，造成瞬间消气。如果是有内胎的轮胎扎到钉子之类的，要立刻将扎到的钉子拔除，要不然推行一段路程之后，内胎会被扎上密密麻麻的小孔，这种内胎就直接报废了，而如果是真空胎扎到这样的小钉子之类的，暂时不要拔掉，漏气是比较慢的，完全可以到维修店，再去将这种钉子拔掉。不过三轮车上轮胎大部分都是有内胎的，这可能也和他的使用属性有关，因为三轮车相对来说，都是装得比较重，而且他们的钢圈一般也相对来说比较粗糙，密封性不够，不适合做真空胎。
