长沙黄花机场t1和t2是互通的，长沙黄花机场分T1和T2两个航站楼，T1为老航站楼，T2为新航站楼，T1航站楼于2018年5月16日恢复使用，T1航站楼重新投入运营后，在隔离区内通过C楼与T2航站楼相连，隔离区外通过磁浮连廊与T2航站楼相通，为旅客换乘提供了方便。
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
长沙以及长沙黄花国际机场概况
长沙黄花国际机场
机场简介
长沙黄花国际机场于1986年6月25日破土动工，1989年8月29日黄花机场首航.
现机场飞行区等级为4E级，拥有3.4万平方米的新航站楼，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长2600米以及等长的平行滑行道.2008年初修建第二条跑道，并延长第一条跑道为3200米．
有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航系统，以及先进、完善的地面安全和服务保障设备设施.
可保障波音737、747、757、767、777，空客300、320、330、340，麦道82、90等大型客机起降。
1990年，民航湖南省局职工总数已达1296人，拥有160人的空勤人员队伍，固定资产达12175万元，举凡客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面皆已趋向现代化。
1993年开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。长沙黄花国际机场目前已开通航线56条，可通往全国45个大中城市及香港、澳门地区、曼谷。从1990年至1998年，旅客发运量平均以 26.8%的速率递增，货邮行发运量平均以23.5%的速率递增。1998年，全省共发运旅客1021606人，货邮行10485.2吨，与1957年相比，分别增长2877倍和21倍，民用航空运输事业在社会发展中的地位和作用日显重要。投资4.04亿元、建筑面积3.3万平米的长沙黄花机场第二代航站楼已于2000年10月 28日正式完工，形成年接纳450万名旅客出入机场的能力，服务保障能力也将更为完备。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。
现已经开通到韩国首尔，清州等国际旅游包机．
2009年1月15日 开通长沙-台北 航班（厦门航空执航）
机场代码
长沙黄花机场三字码：CSX
长沙黄花机场四字码：ZGHA
经国内外知名专家多轮评审并经省委、省政府批准，长沙黄花国际机场新航站楼设计方案近日敲定。新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍。计划今年年底动工建设，2010年上半年竣工投入使用。图为黄花机场新航站楼鸟瞰图（湖南省建筑设计院、英国阿特金斯顾问有限公司设计）。新航站楼看起来像一个波浪式半岛。
备受社会各界关注的黄花国际机场新航站楼设计方案，经过专家多轮评审并于近日获省委、省政府审定。省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总建筑面积为16.3万平方米，总投资约15亿元。计划今年年底正式动工建设，2010年上半年全面竣工并投入使用。
扩建航站楼势在必行
长沙机场1989年建成通航，目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了长沙－韩国首尔、清洲、大邱，长沙－香港、曼谷、经澳门至台湾的6条航线，有19家航空公司在湖南执行航班飞行。
据省机场扩建工程建设指挥部相关负责人介绍，现有航站楼由加拿大B＋H公司设计，寓意“千帆竞发，百舸争流”，于1998年9月28日动工兴建，2000年9月28日投入使用，总建筑面积为3.6万平方米。近年来，随着湖南社会经济的快速发展，机场的客货吞吐量快速增长。1993年，黄花机场跻身全国20大航空港之列，成为国际定期航班机场。2006年旅客吞吐量已达到660万人次，在中部六省排名第一。但长沙机场现有候机楼的设计容量仅为460万人次，机场停机坪现有停机位19个，目前典型高峰小时停放飞机达到27架次。现有跑道长2600米，仅能起降中小型飞机。现有航站楼无论是机场的规模、设施设备条件，还是候机楼面积都排在中部六省之末，在国内处于落后状态，已经无法满足快速增长的航空客货需要、适应湖南社会经济的发展。
新航站楼展示湖南门户形象
省建设厅相关负责人透露，长沙机场新航站楼方案设计面向国际招标，共有9家中外联合体入围参与设计，最后中标单位为湖南省建筑设计院和英国阿特金斯顾问有限公司。
专家认为，新航站楼正对新修的机场高速公路，配合完善的陆侧交通组织，能展示省会长沙乃至整个湖南的门户形象。
“半岛式的新航站楼构型简洁、紧凑、实用，用地节省，符合长沙机场实际情况。”专家介绍，75％的近机位，旅客最长步行距离不到300米，符合以人为本的设计原则。取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，较好地体现了地域特色，展现了现代化、国际化的航空港形象。
相关专家介绍，新航站楼功能布局合理，进出港流程简洁明确，适度宜人的空间尺度，既符合国际民航组织的标准，又留有适当的发展空间，体现了舒适、快捷、方便的人性化设计理念。“采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，科学分配空间减小体型系数可达到成倍节能的目的。配合楼前景观水体设计建立雨水收集系统，符合环保、节约要求。”
计划2010年上半年投入使用
省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总工期大约为两年半时间，计划今年年底动工建设，2010年上半年全面竣工并正式投入使用。届时，黄花国际机场将以崭新的面貌出现在国内外旅客面前。
新航站楼建设面积为地上10.7万平方米，新增两层共5.6万平方米地下车库及设备商业用房，总建筑面积达16.3万平方米。鉴于长沙机场有机场高速和长永高速两条机场进出口道路，并涉及过境的社会车辆，此次改建在新航站楼出口处新增立交桥一座，目前立交桥建设方案已委托长沙市规划设计院设计并最终敲定。
长沙机场现有跑道只有2600米，无法起降大型飞机。此次机场扩建的主要内容包括将2600米跑道延长至3200米，增设4条快速出口滑行道，扩建停机坪21.3万平方米，新建国际厅9892平方米，改造原有国际厅3500平方米。截至目前，首期 14.8万平方米停机坪正在抓紧道面混凝土浇注施工，本月底可完成验收并交付使用。新建和改造国际厅两大项目主体完工，正进入装修和设备安装调试阶段，计划今年10月建成并投入使用。
长沙机场1989年建成通航，目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了长沙－韩国首尔、清洲、大邱，长沙－香港、曼谷、经澳门至台湾的6条航线，有19家航空公司在湖南执行航班飞行。 据省机场扩建工程建设指挥部相关负责人介绍，现有航站楼由加拿大B＋H公司设计，寓意“千帆竞发，百舸争流”，于1998年9月28日动工兴建，2000年9月28日投入使用，总建筑面积为3.6万平方米。近年来，随着湖南社会经济的快速发展，机场的客货吞吐量快速增长。1993年，黄花机场跻身全国20大航空港之列，成为国际定期航班机场。2006年旅客吞吐量已达到660万人次，在中部六省排名第一。但长沙机场现有候机楼的设计容量仅为460万人次，机场停机坪现有停机位19个，目前典型高峰小时停放飞机达到27架次。现有跑道长2600米，仅能起降中小型飞机。现有航站楼无论是机场的规模、设施设备条件，还是候机楼面积都排在中部六省之末，在国内处于落后状态，已经无法满足快速增长的航空客货需要、适应湖南社会经济的发展。长沙的情况就不用介绍了吧
