西玛怎么样,日产新西玛怎么样

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016年,东风日产推出了西玛这款车型,目的其实很明确,主力车型天籁继续主打家庭西玛怎么样、商务用车,而西玛则主攻运动中型车的细分市场。主要的竞品对标为蒙迪欧、思铂睿、大众CC等车型。

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虽然上市已经有1年时间了,但西玛这个名字对于普通老百姓来说还是稍显陌生,但其实,西玛可是一个大有来头的车型,有着四十年的历史可以追溯,是日产在北美市场历史上销售时间第二长的高端车型。

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诞生于1984年的第一代MAXIMA,在外观设计、动力总成、传动机构等部件上具备了轿跑车的潜力。

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配备了3.0L V6发动机的第二代MAXIMA,凭借在那个时代超高的配置,走上了高性能豪华轿跑的路线,在美国市场大获好评。

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在2008推出的第七代MAXIMA,外观上就可以找出英菲尼迪的影子。

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为了占领B级车市场上的一席之地,东风日产决定将在北美市场获得赞誉无数的MAXIMA车系的第八代车型引入国内,在国内细分市场上的定位要高于天籁。经过一周的试驾,当我写这篇稿子的时候,脑海中马上想到了:“在这个级别里,比我快的没我舒适,比我舒适的没我快!”这句话。这也是试驾西玛一周来给我最深的感受,我为什么这么说呢?您接着往下看。

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外观方面犀利的外表下透着股优雅之风

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过去再辉煌也是过去了,如今虽然依旧用着西玛这个名字,但是已经从豪华的商务车型,变成了一款不折不扣的运动车型。外观前卫的V-MOTION中央格栅、回旋镖形状的前大灯、上下对接的双腰线、悬浮式车顶等设计,可以清楚的让人知道我是一款运动车型。

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侧面的设计未来感很强,给我的感觉有点像新蓝鸟,但由于车身尺寸达到了4米9所以要比蓝鸟看起来更加舒展一些。具体的车身尺寸为:4903/1860/1436mm,轴距为2775mm。

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除了两边的双边尾排还有些运动格调以外,车尾其他的设计相对“安分”了一些,尾灯与前大灯一样采用的是回旋镖式设计,且全系标配LED光源。

内饰方面从美观度、舒适度到用料做工都是同级别中的领跑者

我认为西玛这款车与同级别车型相比最大的优势就是内饰,无论是运动感的设计,还是做工用料,以及细节处的人性化设计,都是处于领跑位置的。

平底方向盘彰显运动车型的定位,两侧的多功能按键可以控制蓝牙、音乐和定速巡航。重点说说质感,真皮方向盘的皮质很紧致,3、9点处采用翻毛材质,握感极佳。什么叫握感极佳?就是当我双手握紧方向盘的时候,就不想在离开了它了,能够很强烈的勾起我驾驶它的欲望。

中控台采用的是时下非常流行的偏驾驶员一侧的设计,8英寸显示屏色彩清晰、细腻,显示屏的触感反应也够快。空调的开关是机械操作的,保持这种传统我认为很好,我的车就是空调的开关的显示屏里,看似很高端,实则在开车时是很难实现盲操的。另外,旋钮和按钮的手感也很令人满意。

档把的后面是多媒体控制的控制面板,操作方式与宝马的iDrive和奥迪IMM类似。杯架后方则是座椅加热、座椅通风的开关。

虽然定位是运动车型可是并没有因此丢掉舒适性,西玛的座椅很宽大,舒适度、承托性都可以打高分。这台顶配车型的座椅更是采用的了两种材质拼接而成,黑色部分为真皮,白色部分为高档翻毛麂皮的材质,不仅触感不错,透气性好,还有着强韧耐用的优势。

与同级别的运动车型相比,西玛后排的舒适度也同样无可挑剔,关于座椅舒适度的问题,在中级车的战场日产还真没怕过谁。图中模特身高1米85,从照片可以看出虽然腿部空间不是很富裕,但也不局促。由于是偏运动车型的设计,头部空间相对较小一些,这也是无可厚非的。其实可能是图中模特较高的缘故,视觉上西玛的后排空间很有限,但如果换成“正常”身高的乘客的话,后排空间还是绝对够用的,2775mm的轴距也属于该级别车型的平均水平。

要说后排的缺点倒也不是没有,西玛是一款发动机前置前驱的车型,但是后排的“鼓包”可着实不小,高度已经超过了一台IPhone6 Plus的了。

动力方面百公里加速成绩稍差,但是操控与总体的驾驶感受令人满意

这台西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机,型号为QR25DE。其实对日产有一定了解的朋友一定不会对这款发动机感到陌生,因为在上一代的天籁上就已经搭载过QR25DE发动机了。只不过西玛为了突出运动属性,对ECU进行了重新的调校。

与QR25DE 2.5L发动机搭配的是XTRONIC CVT变速箱(模拟7速)。

5幅式V字型轮胎雕刻感十足,与西玛动感的车身流线搭配起来很协调。轮胎采用的是普利司通搏天族系列,尺寸为245/40 19。从抓地力、弯道操控到湿滑路面的形式都有着不错的表现。

一款定位于运动的车型,金属踏板是必须要有的!

2.5L的自然吸气发动机最大功率为137Kw,最大扭矩为234Nm。百公里加速的成绩为9.5秒,这一成绩说实话并不太理想,尤其是相对于那些采用了涡轮增压发动机的竞争对手们。

再来说说驾驶感受,踩下油门的一瞬间有一种被弹出去的感觉,起步瞬间相当有冲劲,但随后动力输出明显放缓,变的顺畅自然,不喜欢涡轮增压发动机的朋友肯定最喜欢这种动力输出的感觉了。

编辑点评:就目前而言,西玛在市场中的表现并不够亮眼,甚至有点被埋没了的意思。有很多人吐槽西玛的动力不足导致销量太低,但是西玛还是有很多加分项的,舒适的座椅,偏高的配置,优异的做工都是领先竞争对手的。我经过一周的试驾得出的结论是,运动个性且兼顾家用是对西玛这款车最好的形容。如果你热衷于自然吸气车型,偏爱运动车型,西玛绝对能够成为你的个性之选。