根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,乐骋的油耗如下, 供参考1.2 5挡手动 1.2L 87马力 L4 S-Tec B12 平均油耗雪佛兰乐骋怎么样：6.55 油耗范围：5.70 ~ 7.40 车友数： 123 1.4 4挡自动 1.4L 93马力 L4 L95 平均油耗：9.19 油耗范围： 7.91 ~ 10.48 车友数：121 1.4 5挡手动 1.4L 93马力 L4 L95 平均油耗：8.11 油耗范围： 6.77 ~ 9.44 车友数：214 1.6 5挡手动 1.6L 106马力 L4 L95 平均油耗：9.15 油耗范围： 7.16 ~ 11.14 车友数： 11 实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

雪佛兰乐骋这款车怎么样。（回答好的追分）

乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标志，实际上，这车与美国本土并没有存在很多的联系，与通用旗下的韩国大宇倒是息息相关。一年半以前，我曾在汽车试验场见到过好几辆打着大宇标志的小型车，问工程师，说是在进行本土化修改，现在回想起来，或许就是眼前的这辆乐骋。我还注意到，乐骋车内，就连行李仓的支撑杆，都贴着韩国制造的标识。事实上，韩国汽车与经济廉价往往是同义词，为了抬高身价，尽量少提韩国，用全球开发取而代之，这就是乐骋的由来。

　　??不过，从外表看上去，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用敦厚一词来形容，具有典型的欧洲风格。至于欧洲风格符合不符合中国人的审美，恐怕就要另当别论了。审视乐骋，觉得它很普通，没什么闪光耀眼之处。既找不出什么值得夸耀的地方，也找不出什么可以攻击的地方。相比之下，我更欣赏它的尾部设计，很流畅，很精致，特别是尾灯的造型。尽管那个扰流板装饰作用大于实际作用，毕竟起到了画龙点睛的作用，满足了一部分人愿意用外观炫耀自己爱车的心理。

　　??乐骋的内饰看上去很别致，颜色搭配简单、朴实，整体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，点缀得恰倒好处。最能留下难忘印象的，是门的内饰，全部处理成圆形，与隆起的空调出风口遥相呼应。

　　??但是，我很不喜欢前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。

　　??乐骋的内饰，大都由塑料件构成，但并没有由此显得很低档，因为它的塑料件质感还是不错的，看上去很精致，基本上没有粗糙感。

　　乐骋内饰中，我比较感兴趣的，是两个小玩意。一是驾驶者门内尽头处的一个小槽，可以用来放置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个雕虫小技，但充满着人性关怀；另一个就是后排座的小桌板，同样是个很实用、很人性化的设计。

　　乐骋目前上市的款式有三种，发动机没有变化，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放标准，压缩比为9.5，可以使用93号汽油。从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，起码具有不错的经济性，不像有的小型车，由于压缩比高，要求必须使用97号汽油，无形之中，车主要多花不少银两。

　　??这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。从几天的常规驾驶来看，证实了厂家夸耀的运动性能并非吹牛。初期加速普通，没有太大的惊喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到达3000转/分钟左右的时候，感受到了其充沛的动力，此时驾驶着乐骋，可以用游刃有余来形容。

　　??有得必有失，动力是依靠燃油换取的。4天的市区驾驶，环境为经常严重拥堵，开冷气，半载，百公里油耗接近了10公升。另一位试驾者告诉我，他一直在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。

　　??乐骋的操控，应该用轻便来概括。方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻便。即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而分心。

　　做为一个喜欢体会驾驶感的人来说，我很欣赏乐骋的档位，行程长，入档感相当清晰。但是，我清楚地知道，这种有点类似赛车般的档位设计，并不是每个人都能接受，特别是驾驶技术模糊者，恐怕还是得考虑自动档的乐骋。

上汽通用雪佛兰乐骋1，2怎么样

乐风和乐骋采用相同平台，区别主要在于两厢三厢，发动机包括1.2升、1.4升和1.6升三种排量，其中入选本次节能车补贴目录的正是其最小排量的1.2升发动机。但经过我们的验证，1.2升发动机的乐风、乐骋已经全面停产，而空缺出来的这1.2升级别，就留给了更小的小弟，雪佛兰赛欧。

　　相对于乐风和乐骋，新赛欧的定位更像是代步工具，虽然在设计上力求突出年轻时尚的风格，但是在配置上，新赛欧并没有什么特别的亮点。低配车型甚至没有装配雾灯、CD、ABS。