正好之前在越野场地测试过奔驰g级怎么样，从测试结果和车辆配置看，绝对属于第一梯队，发动机动力强悍，还有三把锁加持，并且有大梁，但是有两个问题制约着它原厂情况下的越野能力。
一是现在奔驰给它的定位明显是公路属性，从原配的很扁的轮胎可以看出来，胎壁太薄，不适合越野，并且不太支持换越野胎，据同行的车主讲，他在换了越野胎之后，转向角度过大时轮胎会蹭到挡泥板，这样如果打算用大G越野，轮胎必须要配合悬挂一起换，无形之中增加了很多成本和麻烦。
二是如果打算长途穿越，配件不如丰田好找，并且价格也比较高，稳定性也不如丰田的陆巡和普拉达。
总结下来，现在的大G，能力依然强大，只是从定位角度看，满足土豪在城市里开车时的XX需求更强烈一些。
买一辆奔驰G级的美国人在社会中属于什么水平？
正好前几天不小心点开看了眼价格，最低配版税前不到13万刀。我就不说什么价格，美国人收入之类的了。比较这些的都是没有实际经验的。
大实话都在这。
一般美国人买不起，我认识的家庭年收入在100万美金以内的，没有一个人买这辆车的。他们的结论就是，太贵，买不起。（其实如果真想买还是能买的起的）他们买不起，就更不要说普通收入的美国人了。一年100万刀为什么买不起？住的几百平的大house不用还贷款吗，500平的house中央空调一年365天不停，电费是多少？夏天剪草，冬天扫雪，维护泳池等等开销不大？两个孩子，一个学钢琴，一个学小提琴，一课时200刀，一周得2课时吧？一两周就得参加个什么体育比赛吧？一场注册费100刀很便宜吧？没事寒暑假在上个夏令营。挣这么多起码得去wholefood买东西才能体现身价吧，去一趟买一周的东西怎么也得千八百刀吧？一年不出去两趟全家旅行回来怎么和朋友聊天？这一趟下来又得个万八千的。一个月怎么也得抽出个2，3天全家去餐厅吃个饭吧，找个说得过去的法餐，一顿又几百刀没了。大house住着一个月不开趴体都体现不出价值，得又得放血。还是上大学，那又是一比，起码得考个好点的私立大学吧，争气点的拿个奖学金，拿不到就只能交着大几万的学费。别说都是小钱，加一起可就多了，而且这就是美国人的生活方式。也别较真说不是所有美国人都这样，中国也有有钱人过的很朴素的，只不过都是少数而已。
各位看官别跟我说，他们收入这么高，开的车主要是代步，不是来赚面子的。中国人爱面子，爱买这种豪车。对不起，这种说法不管你是在国内，还是你在美国，这种说法只能说真的不了解美国人。
美国人也是非常爱面子，要不美国这些豪华车都让谁买了？一些美国的朋友聊天的时候不会特别讨论，但是当你开一辆豪车的时候他们那种羡慕但不到仇视的目光也同样向你投来，有些还会过来和你聊上几句。还有那些奢华的私人飞机和超豪华游艇都是用来干什么的呢？你真的相信这一切都只是用来代步，解决交通拥堵吗？
雷克萨斯在美国销量高一是因为毛病少，持有成本低。另外一个原因就是可以买的起。最近认识了一个60岁的老头，我粗略估算商业房产大概有600-800万美金，还有一家建筑设计公司，开的是一辆s550，媳妇开的是一辆c300。难道这不是爱面子的一种体现吗？
只能说，美国人会根据自身的实际情况来爱面子。
附送，你开着大G，不管你是从满眼比基尼的迈阿密的海岸线走10号公路南线，或是感受阳光升起第一缕阳光照耀的加州1号公路，或是走牛羊鹿比人多的80号公路北线去纽约，或者走95号公路从寒冷的佛蒙特开到四季如春，或是走那号称最孤独的66，如果你想，你都可以带上一个小姐姐！
奔驰G500为什么那么贵？哪里好？
奔驰G500之所以卖的贵，除了强悍的越野能力，强劲的动力，另外更重要的是，这个价位里面没有对手，你找不到跟它定价和定位相近的产品了。
从这个169.8万元的售价来说，的确还是有一些其它的产品售价接近的，比方说雷克萨斯LX570，路虎揽胜之类的，但是这些产品跟G500的定位还是有很大的差别的，所以原则上不算是竞争对手，奔驰G级在我看来是压根就没有竞争对手的一款车，强悍的三把锁421马力的V8发动机，再搭配上这么多年都没什么大变化的经典外形，G级对于很多消费者，特别是男士来说，就是一种情怀。
世界上能把经典的造型一直传承的，一个是保时捷911，一个是奔驰G级，这不见得是设计师的偷懒，而是这个设计实在是太经典了，任何一个大的改变可能都会造成经典的损失，如果有一天奔驰G级变得跟路虎揽胜那样的风格，那它就不是G级了，这就是情怀的魅力，虽然你可以说这款车坐着不舒服，开着也不够舒服，油耗高，但是它的定位就是这样的，就不是为了当舒服的代步车的。
全新的奔驰G级对于公路性能的提升很大，这个421马力，610牛·米的V8发动机，搭配9AT变速箱，比起上一代车型来说，表现要更好，ECO模式下会有比较舒服的动力响应，如果切换到COMFORT模式，会感觉动力有一种向前窜的感觉，这个动力的底气也不逊色于同价位的轿车了，所以G500并不仅仅是个越野的利器，这款车还可以让车主轻松的超车，至于油耗从来就不是G500的车主考虑的事情。
至于越野，离地间隙241毫米，涉水深度700毫米，最大侧倾角35度，接近角31度，离去角30度，纵向通过叫25.7度，低速四驱模式扭矩放大2.93倍，标志性的三把锁也是这款车卖的这么贵的重要原因。总之奔驰G500之所以卖的这么贵，一方面是他的确拥有非常强悍的越野能力，同时也拥有强劲的性能，而且这车没什么对手啊，再加上长期积累下来的光环，造就了这款车最终高高在上的售价。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
