您好，首先作为一名前北汽车主和现任比亚迪车主，我感觉对这个问题还是有一定的话语权比亚迪和新能源汽车。
首先，我们先说一下北汽，我开的是老款北汽的EU260，16年购买。因为北汽的自主品牌确实品控相对差一些。首先，我的车辆在1W公里的时候更换了转向轴（过弯的时候会有卡顿现象，无法一次性回正），之后从2W公里开始，车辆的外部灯泡就在不间断的坏，很多北京同款出租车师傅也是同样的问题，开个几年都能攒满一兜子了。3W公里的时候碰到大规模召回，更换了刹车泵（偶尔刹车失灵的问题）。4W公里的时候电池控制器坏了，厂家过来工程师修了2天后，恢复正常。5W公里的时候，车门密封条全部断裂，曾经修过一次，不知道是没修好还是又坏了，后来看也还是裂的。6W公里的时候左后减震器漏油，跟4S店排队换件，等了一年直到车辆置换也没等到这个件。最后总结一下，其实说了这么多，只是想表达北汽的小毛病确实挺多的，好在是保修期之内全部免费更换，一分钱也没花。
比亚迪目前我开了4W公里左右，目前除了底盘确实较低，过坑洼路面的时候，需要比一般车辆更加小心以外，目前还没碰到太多的问题。使用起来会比较的安心一些。
两者比较，如果你只是想家用代步，平时开的比较少，那么还是建议买北汽，保修期内全免费，车价相对便宜至少10%-20%，性价比还是较高。如果平时用车比较多，建议选择比亚迪，电芯终身质保，虽然车价贵了一些，但是长期使用有保障。
希望我的回答能帮助到你。
北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好？
相比较肯定比亚迪的新能源车更好，首先从选择余地来看比亚迪的新能源车车型就比较丰富，可以选择纯电动汽车或者插电混动汽车。北汽新能源只有纯电动汽车，所以经常需要跑长距离肯定就选择比亚迪的插电混动车型，超出电池续航依然还可以依靠传统的内燃机进行驱动。
不过在纯电动汽车方面北汽新能源的一些车型续航能力要比比亚迪稍好一点，比如北汽的EU5 R550对比秦EV,EX360对比元EV360标称都要稍好一些，实际可能会更好一些，因为比亚迪的新能源车并不侧重把节能作为卖点，主要把动力性能做卖点，所以无论是混动版还是纯电版的加速能力要好很多，开着爽自然续航就更短。
电池质保方面来看比亚迪也更理想一些，毕竟电池是电动汽车的耗材，而且自费更换是很贵的。比亚迪的电池质保是6年15万公里，北汽新能源是8年15万公里，看似北汽新能源胜出，但实际比亚迪的电池电芯是终身质保的，出了电池质保期消费者只需要付工时费和电池外壳钱就可以整套更换。
不过随着北汽新能源EU快换版上市，车价7.98万元，电池以租赁的方式。更换只需要3分钟，而且省去了电池衰减的担忧，这项新的模式还是很值得审视和期待的。
作为新能源汽车的领军人物，特斯拉和比亚迪哪个更适合大众？
特斯拉的明星效应更大，马斯克来自火星的这个“钢铁侠”，已经将特斯拉发展到了电动汽车领头羊的地步，而每一次特斯拉发售新车都要引起较大的轰动，就像上次发布的“蟑螂皮卡”，马斯克本想展示自己的玻璃够硬，结果两次被砸破，再次成为爆点新闻。
特斯拉model3的国产，对国人来说也是一次近距离的销售，但是预测的30万以内的价格没有实现，32万多元瞬间让很多消费者转向了其他阵营。
而比亚迪是国产品牌新能源汽车的领军人物，比亚迪电池技术更加牛掰，不但能够自给自足，其实还可以给其他品牌供货，而特斯拉则仍然需要松下给供货。这样来看，比亚迪新能源汽车竞争压力会小一些，而且它的潜力不弱于特斯拉。
比亚迪不但研究纯电动，还研究混动，其中插电混动车型做得还是非常不错的，像宋、秦、唐等王朝系列的插电车，不但动力强大，而且很节省能源。
就目前来看，个人觉得混动车型比较适合现在的市场，纯电动仍然不太成熟，而且纯电动的价格太高了，性价比不太高。选择混动车型可以在多种模式下使用，还享受补贴，还能挂绿牌，还能切回燃油模式，对于挂牌困难的城市来说，这个选择还是很有吸引力的。
更适合大家的，一定是相对成熟的，虽然特斯拉更想买，但是价格太贵，标准版的都要32万多，真不如选择国产来得有性价比。
