咸宁是湖北省下辖的一座地级市，位于湖北省东南部，长江中游南岸，与湖南咸宁南图片、江西接壤，素有“湖北南大门”之称，全市陆地面积约9861平方千米，常住人口253万左右。咸宁是一座美丽的旅游城市，拥有九宫山、赤壁黄盖湖、鄂南大竹海、通山闯王李自成墓、王氏宗祠等著名景点。咸宁还是武汉城市圈成员城市之一，2018年咸宁GDP达到了1362.42亿元，位居全省第10，经济规模较小；而人均GDP为5.37万元，低于全省平均水平。

咸宁一季度GDP拿到辽宁省能排名多少？我们对比一下两省公布的一季度各市数据情况就知道了。今年一季度，咸宁GDP为289.44亿元，如果放到辽宁省的话，高于盘锦，低于营口，位居第5。咸宁在湖北排名第10，却能够进入辽宁前5，这主要是因为湖北的经济规模比辽宁大的多，所以对比两省各市GDP数据，湖北会更占优势。

其实吧，小编个人认为这样的比较并没有什么意义，如果拿咸宁的GDP来和其它经济大省的城市相比，比如江苏、山东、浙江、广东这些省份的城市来比较的话，它也不会占优势。咸宁就是咸宁，它的GDP拿到其它省份排名，排名高一点还是低一点，咸宁的GDP还是那个数据，不会改变，发展还是那样子，所以这样对比的意义何在？因此小编认为，咸宁要做的就是发展好自己，让自己变得更好，没必要做这种无谓的对比。

咸宁是一个适合定居的城市吗？

好消息，告诉大家一个最近新闻，

4月14号人民日报新闻早班车第五条，咸宁市被生态环境部通报评为三月分空气质量好的全国重点监测的168个重点城市中属排名好的前20名，与南宁市并列为13名，第一名为海口。适于宜居是智者公认的。都说要想富先修路，对于城市道路就是命脉，我认为应增大，規划好中心城区南部，麦笠山路东西两端公交路线路的联络流量，公交车次，优化麦笠山路沿线公交，更大方便碧桂图温泉城人群出行方便，向东经月亮弯经温泉桥用公交车‘与温泉路商业街连接起来，西与余佐村综合集贸市场连接起来，这是城市南部到达东西两地区最优化的公交路线，目前碧桂园温泉城到中心城区任何地方都不便，出门，上学都得打车，再宜居公交是窗口，出门不方便，潜山再美丽也失色，望小编，城市交通规划设计，公交，碧桂园物业齐声向市有关部门陈词呼喊，改善这一片与东，西部，万达广场，南站及一，二级街道公交车的方便，以便众出行，让宜居的咸宁到达任何一个角落都方便。

武汉到咸宁的城际铁路在哪坐？

　　武汉火车站是武汉至咸宁的城际铁路在武昌的起点站；下来的站点是　　

1、汤逊湖站==武汉市江夏区汤逊湖　　

2、庙山站==武汉市江夏区庙山镇　　

3、普安站==武汉市江夏区普　　

4、纸坊东站==武汉市江夏区纸坊镇　　

5、乌龙泉东站==咸宁市乌龙泉镇　　

6、土地堂东站==咸宁市土地堂镇　　

7、山坡东站==咸宁市山坡镇　　

8、贺胜桥站==咸宁市贺胜桥镇　　

9、横沟桥东站==咸宁市横沟桥镇　　

10、咸宁东站==咸宁市区　　

11、咸宁南站==咸宁市区　　据了解，武咸城际铁路起于武昌火车站，从107国道东侧江夏区贺站进入我市，经贺胜桥、沿省道横路线（贺胜路）东侧至官埠桥甘鲁，沿十六潭路进入市区，止于十六潭路终点。远期规划至赤壁、长沙，连接武汉城市圈与湖南长株潭城市群。　　据介绍，我市境内的贺胜桥东、横沟桥东两座车站为小型站，车站面积均为2500平方米；咸宁北站则为中型站，地点设在红牛公司斜对面，离新建中的市中心客运站约1公里距离，车站面积4000平方米，是全线面积最大的车站；咸宁南站设在温泉高新技术开发区内，是一个面积2500平方米的中型站，也是整条铁路的终点站，具备列车始发、立折条件，晚上可存放3套动车组。城际列车四通八达　　武咸城际铁路客运专线建成后，乘客可以到达武汉城市圈城际铁路线上的各个城市。　　据介绍，武咸城际铁路客运专线采用双轨道，时速可达250-300公里，每日可办理高速车25对，中速车42对。从咸宁到武汉，可以乘坐直达动车组列车，也可以乘坐每站停靠列车，好比乘坐公汽一样。　　以后，咸宁市民除了28分钟从咸宁就可到武昌火车站外，还可到武广客运专线新武汉站、汉口站，天河机场，甚至可以到达鄂州、黄石、孝感、黄冈各个城市。随着武汉城市圈内这4条城际铁路率先动工，列入规划的以武汉为中心、直达周边城市的“1小时客运交通圈”即将实现。　　据了解，武汉城市圈铁路网规划呈“放射线+环”的基本构架，由4条放射线（武汉至孝感、武汉至仙桃潜江天门、武汉至咸宁、武汉至鄂州黄石黄冈）、3条环线和若干支线构成，线网总长1050公里，预留对外延伸扩展条件，进一步辐射襄樊、宜昌、岳阳、九江等城市。