目前哈弗H6在售的车型多达40款汽车销量高的车怎么样，基本上能让消费者在自己满意的价格区间选到合适的配置。这样多的车型选择，等于明明白白告诉消费者:任君挑选，选不到合适的算我输。

哈弗H6有1.3T、1.5T、2.0T柴油、2.0T汽油，共计四种发动机可选。具体到某一款车型，哈弗H6的配置也看得人眼花缭乱。它有红标和蓝标版本，还有经典、升级和改款版本，目前换代的哈弗H6也来了，明天1.5T的Coupe版本也要来了。

又大又便宜

对于自主SUV来说，高性价比是核心战略之一，在行业历史、品牌竞争力、核心技术不占优势的情况下，能用尽量少的钱买到满足自己需求的车就是国产SUV的优势所在。

而哈弗H6在这方面做得尤其出色。H6的长宽高为4640*1825*1690mm，轴距为2680mm，这样的尺寸和轴距在紧凑SUV领域有很大的优势。

哈弗H6的售价区间是8.88-14.68万，现在的终端优惠最高有2万左右。H6除了低配没有配备ESP车身稳定控制系统，其余车型均有配备，而且像无钥匙进入和一键启动、自动空调、多功能反方向盘、外后视镜折叠和加热功能、天窗、倒车影像、GPS导航等实用的配置都有配备，这样给了消费者更多的选择。

口碑好，市场保有量大

长城汽车在2011年推出哈弗H6，上市首年销量11万辆、单年破百万辆、单月超8万辆……出色的品质、超高的性价比、成熟的售后体系，让早早出道的H6拥有了一大批拥趸。

为什么有的车评价很高销量很差，而有的车评价不好，销量却很好？

首先，感谢题主。

对于这个问题，我觉得我有好多话想说。

俗话说得好，卖的好的不一定是好东西，不好的也不一定是差的东西。

现在这种现象非常普遍开不烂的+＋，修不好的××，对吧。但是你在查一查销量，帕萨特和凯美瑞，能一样吗？为什么会出现这种现象，我认为是这样的：

一，口碑。

过去大众的口碑一直流传到今天，过去的老桑塔纳，捷达，皮实耐操不爱坏的口碑深入人心。

二，错误观念。

很多人盲目跟风，看一款车卖的好，自己也买。刚开始看到销量，因为很多人认为销量证明一切。到了后期用车花钱太多，就后悔了。

三，酒香不怕巷子深的时代已经过去。

现在你去大街上看一看迈腾和阿特滋的广告，你就知道了。迈腾的广告铺天盖地，阿特滋的广告大海捞针。宣传也是很重要的因素。

四，网上的口碑。为什么单独拉出来聊，就是因为我发现现在网上有很多的某些品牌雇佣的喷子和水军。某些企业看人家的产品销量火爆，自己的产品不如人家，就组织一些人在网上发帖喷，吐槽。结果呢，真的有一些好的产品被喷成了败类。

买车，不要看销量，不要看他人的意愿，要看自己真正喜欢的，真正的好车。好多东西是要去挖掘的，不努力，永远得不到自己想要的感觉。

为什么有的人觉得别克车小毛病这么多，销量还这么好？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！最近别克刚刚庆祝了自己在中国市场20年突破1000万辆的光辉成绩。平均下来年销量有50万辆呢。虽然现如今看50万辆不算什么，但是想想1998年到2018年这20年的前半段，尤其是2010年之前国内的汽车年销量，可以看出别克在中国市场的销量是相当惊人的。

但是别克品牌在市场上的口碑却并不算太好，一般最多的吐槽就是小问题多、油耗偏高以及变速箱较差。不得不说，以上的吐槽很大程度上是确有其事的，从我身边几个别克车主的真实反馈来看，小问题的确不少。但是为什么小问题不少的别克，销量上却能一直表现优异呢。在我看来主要原因就是：别克的车，就像是土菜馆，不算精致味道也算不上特别好，但是胜在量大！

只要我们看看别克很多车型的宣传广告就知道，基本上都是主打比同级别多10%的概念。所谓多10%基本的意思就是可能体型更大、配置更丰富。让一般普通消费者觉得相比较同级别其他车型更有性价比。例如别克昂科威虽然定位中型SUV，但是售价上竞争的却是其他合资品牌额紧凑型SUV，自然就显得更有优势。同理，别克君越也是比同级别的其他车型大得多。在中国汽车市场，这种体型上的优势，很有优势。

另外一点就是别克的车型，往往优惠都特别大。无论是从紧凑型轿车别克英朗，还是中级轿车君威、君越以及SUV车型昂科威，优惠幅度基本上都是三万起步，多的时候能达到五六万。这种大幅度的优惠对一般消费者是很有杀伤力的。虽然很可能本来也就值这么多，但是这种营销手段就是能给人一种捡到便宜额错觉，非常有效。

最有还有一点，就是别克的车在内饰的设计上，特别是内饰豪华感的营造上真的比同级别的汽车车型要好得多。