菏泽未来能不能成为鲁苏豫皖的交通枢纽我不确定，但是我觉得用不了几年会成为鲁苏豫皖的一个重要的交通要冲菏泽新一条高铁。
首先菏泽区位优势很明显，位于鲁苏豫皖的交界处，属于山东的西南门户，地势平坦，有国家高速济广高速横贯南北，还有日兰高速，德上高速，枣菏高速都已经绵延在菏泽大地上。建设中的鲁南高铁，年底交付的菏泽牡丹机场，以及建设京雄高铁都将给菏泽又增添一条大动脉。
菏泽市综合交通网中长期发展规划（2020年-2035年）》（以下简称《规划》）规划内容涵盖铁路、公路、水路、航空、管道和城市公共交通，兼顾城市轨道交通，统筹各种交通方式协调发展。
续建鲁南高铁菏泽至兰考段
新建雄商高铁
规划菏泽至徐州，濮阳高铁
规划菏泽至新乡高铁
新建单县至曹县高速公路
规划济商高速公路
规划轨道交通
以后的菏泽必将成为高速，高铁，水路，航空的基本体系。形成米字形交通框架。成为鲁苏豫皖的新的增长极。
徐州到菏泽有规划高铁吗？
徐州到菏泽的普通铁路线还在建设之中，目前徐州段已经完成通车，菏泽段还在做最后的推进可行性研究方案，预计徐菏铁路2019年全线通车。
而菏泽在考察了徐州之后，也有了下步打算，就是预留了“菏徐高铁”的可行性方案和基础设备。简而言之，徐州到菏泽的高铁目前没有规划，未来可能会有。
既然可以确定目前暂时没有徐州到菏泽的高铁计划，那么我就在这里重点先说一下徐菏铁路的情况。
徐菏铁路的意义在于：
1、连接数家重要的煤炭生产基地，为长三角煤炭消费形成便利，同时也可以减轻新日、京沪干线的运输压力。
2、结束徐州菏泽两地不通铁路的历史，加快菏泽与东南及沿海城市的交流。
3、菏泽段的定陶站作为徐菏铁路和郑济线的交汇处，对青郑铁路的作用明显，并且这两条线路都是青郑铁路的支线。
目前徐菏铁路的徐州段经过沛县、丰县到首羡站已经建成通车，而菏泽段由于考虑到新建成武、单县两站，以及改造定陶火车站，因此前期可行性线路还在研究中，预计2019年通车。
不过值得一提的是，作为一条半客半货的铁路线，徐菏铁路并不能满足两地人们真实的人流需求，这也就为徐荷高铁的建设埋下了伏笔，意味着将来徐荷高铁肯定会纳入规划之中，并顺利通车的。
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山东菏泽怎么一直通不了高铁？
一个地方通不通高铁，一方面跟这个地方的区位有关系，另一方面跟这个地方的经济发展有关系。
就菏泽来说，菏泽处于鲁西南，不少地方是黄泛区，过去的很长一段时间，菏泽的经济发展都受到限制，属于山东的欠发达地区。
最近这些年，菏泽充分发展自己的煤炭产业、石油化工产业和商贸产业，并成为山东经济产值增长最快的地区之一。所以交通快速发展的需求也比较迫切。
之前，菏泽已经通了京九铁路和新兖石铁路，处在两条铁路交叉口位置的菏泽，交通方便了很多。同时，菏泽还通了日东高速、济广高速、德上高速等多条高速公路，北上可以快捷的到达济南、北京，南下可以方便地转到上海、广州，交通条件已经大大地改善。
至于高铁，其实严格意义上来讲，山东全省的高铁目前也只有一条，那就是京沪高铁，串联了德州、济南、泰山、济宁和枣庄。目前还能跑高铁的就是济青客运专线——青烟威荣城铁，这条线可以从济南经淄博、潍坊、青岛直达山东半岛最东端的烟台、威海等城市。不过，因为这不是严格意义上的济青高铁（济青高铁目前正在建设，预计将在2018年底建成），所以速度上并不是很快，比如济南到青岛只有380多公里，目前跑在济青客运专线上的高铁和动车都需要2个半小时。
所以，山东全省都在如火如荼地规划、建设更多的高铁线路。
放在菏泽来讲，目前正在规划或建设的就有两条。一条是东西方向的鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。这既是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。
建成之后，从菏泽到济南、青岛或是到北京、上海，都可以在京沪高铁曲阜站转车；从菏泽往郑州、西安等西北方向，也可以轻松地转车到达。
目前，鲁南高铁曲阜到临沂段和临沂到日照段都已经开工了，曲阜到菏泽段和菏泽到兰考段也都已在规划中。
另一条规划中的通过菏泽的高铁是雄商高铁。顾名思义，这是雄安新区到河南商丘的一段高铁，雄商高铁也是国家重要南北通道京九高铁的重要组成部分。
雄商高铁山东段全长约270公里，设计行车时速350公里，估算投资420.5亿元。按照目前披露的规划，在菏泽将设两个站点，分别是菏泽东和曹县西。
2017年11月22日的新闻报道显示，中国铁路设计集团有限公司菏泽项目部已在菏泽境内连续钻孔600余个，为雄商高铁早日确定线路走向掌握了第一手资料。这条高铁预计会在2022年之前通车。
所以，菏泽的小伙伴们，先期待吧~等上面两条高铁都通车了，全国各地就都能坐着高铁去了。
