扬州—溧阳高速公路高速公路改造工程规划，简称扬溧高速，中国国家高速公路网编号为G4011，是G40国道的联络线之一，起自扬州，经镇江至溧阳，全线均位于江苏境内，目前已全线通车。 扬州至溧阳高速公路在扬州境内经润扬大桥接大桥北接线，全长10．279公里。而镇江至溧阳段，是国家高速公路网中“上海—西安”联络线和我省规划建设的“五纵九横五联”中“五纵”的重要组成部分，北起润扬大桥南接线，南至溧阳境内与宁杭高速公路相接，全长66公里
宁通高速扩建两边多少范围之类要拆迁？
宁通高速扩建两边30米范围之类要拆迁的。
高速公路的征迁范围一般为边沟外侧各1米，但由于绿色通道、三改、环保等因素，部分路段征迁宽度也会相应有所变化。各条高速公路建设时，各地政府均会按土地法的规定及当地具体情况，出台具体的高速公路拆迁补偿标准。 根据《城市房屋拆迁管理条例》第四条：拆迁人应当依照本条例的规定，对被拆迁人给予补偿、安置；被拆迁人应当在搬迁期限内完成搬迁。 本条例所称被拆迁人：是指被拆迁房屋的所有人。 第二十四条：货币补偿的金额，根据被拆迁房屋的区位、用途、建筑面积等因素，以房地产市场评估价格确定。具体由省自治区、直辖市人民政府制定。 所以综上所述可知，按新的拆迁管理条例，只要是房屋的所有人，即使户口不在当地，也是可以获得赔偿的，一般情况下是跟户口没有太大的关系。
江苏准备在2009年后要建的高速公路有哪些？
2009年，计划开工7个项目，总里程合计239公里，其中新建214公里，扩建25公里，具体情况如下： 溧阳至广德高速公路江苏段（22公里） 南京绕越高速公路东北段（28公里） 宁合高速公路江苏段（扩建，25公里） 常州至宜兴高速公路（45公里） 苏锡常南部高速公路（73公里） 连云港北疏港高速公路（6公里） 南通至洋口港区高速公路（40公里） 2010年，计划开工4个项目，总里程合计412公里，其中新建150公里，扩建262公里，具体情况如下： 溧阳至芜湖高速公路江苏段（69公里） 无锡至太仓高速公路（69公里） 海门至崇明大桥及接线（12公里） 京沪高速公路新沂至江都段（扩建，262公里） “十二五”期间的建设安排为： （1）2011年开工78公里，全部为新建项目，具体情况如下： 五峰山过江通道及接线（42公里） 浦口至仪征高速公路（36公里） （2）2012年开工168公里，全部为新建项目，具体情况如下： 吴江至嘉兴高速公路江苏段（31公里） 宿州至扬州高速公路江苏段（35公里） 徐州至明光高速公路江苏段（6公里） 高淳至宣城高速公路江苏段（17公里） 泗洪至泗阳高速公路（61公里） 无锡至南通过江通道及接线（18公里） （3）2013年开工99公里，全部为新建项目，具体情况如下： 宜兴至长兴高速公路江苏段（27公里） 南京至巢湖高速公路江苏段（20公里） 苏震桃高速公路（52公里） “十二五”期间新增通车里程1158公里，至2015年底累计通车里程约5207公里。至2017年，江苏省高速公路网规划全部完成，累计通车里程5319公里。
蓬安福德至花桥乡村公路会扩建吗？
南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路网中规划的重要出川通道成都至万源及成都至大竹至重庆高速公路的重要组成部分。项目路线起于南充市高坪区南充至广安高速公路谭家沟，经蓬安、营山、渠县、大竹，止于大竹县石桥镇川渝界，与重庆梁平至忠县高速公路相接。 2010年7月19日，四川省南充至大竹至重庆梁平高速公路（川渝界）正式开工，该高速公路起点位于高坪区南广高速谭家沟节点，途经南充境内高坪区走马乡、蓬安县利溪镇和营山县绿井镇、骆市镇、四喜乡等乡镇，止于大竹县石桥铺镇川渝界接点，与重庆高速公路网梁平至忠县高速公路对接。
山东投1100多亿建6条高速，含临沂至滕州公路, 你怎么看？
谢邀！此举应该放在山东新旧动能转化“大战略”的战略高度来分析。
下一步山东的战略点简言之是三核引领。也就是济南、青岛、烟台。
山东发展的一大特点就是各地市各有优势且总以水平比较均衡（三核是第一梯队）
具体到临沂
闻名全国的物流基地，陆地航空港
基础是什么？交通枢纽—路的集汇地。
（为方便理解，以下讯息来自于齐鲁网资讯，供您参考）
临沂枢纽
临沂是重要的区域性综合交通枢纽，是全国５０个铁路枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心，是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。
临沂枢纽已建成菏兖日、胶新、枣临、沂沭铁路，京沪、日兰、长深高速公路和临沂机场，有效支撑了对外通道格局。规划建设鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港、枣庄至临沂城际铁路和临沭至连云港普速铁路，岚山至罗庄高速公路、京沪高速公路改扩建、临淄至临沂、临沂至滕州高速公路，改扩建临沂机场，形成横纵贯通的铁路网和高速公路主骨架。规划布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽和 “一带五中心七园区九基地”物流体系。
客运枢纽。根据临沂市城市空间发展战略，布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽。新建临沂北站，为鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港铁路主要停靠站，预留城市轨道交通接入条件，建设集高速铁路、城市轨道交通、公路客运、城市公交于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。提升改造临沂站，由地面交通衔接城市轨道交通。实施临沂机场改扩建，重点推进临沂机场 Ｔ３航站楼综合快速交通枢纽港、第２条跑道等建设，预留城市轨道交通接入条件。
物流枢纽。规划建设 Ｇ２生态商贸物流带，高速铁路、高速公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心５个物流中心，鲁南铁路、临沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城 “一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等７个物流园区和９个县级物流基地，为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。
总之，对于稳固临沂陆地航空港的地位，进一步发挥物流优势，承鲁东到鲁西经济资源，对于临沂、滕州乃至山东发展都是有巨大推动。
