柴油suv柴油车专用车型，其实还真不多！
如果今年再把硬派suv的丰田给禁止进口，那么更少了！
柴油发现五现在售价45w
马上也要绝迹！
柴油霸道3000，售价53.5
马上绝迹
柴油霸道2800，售价59.8
马上绝迹
柴油酷路泽4500，售价100
也快没了！
柴油路虎运动
2.0的66起步，3.0的71起步
柴油揽胜108
柴油18款x5，53.5
柴油雷克萨斯lx450，160个w
柴油奔驰大G350，G400！
160多起步！
其实国内柴油不达标，加上太冷的话柴油也不合适，再有就是柴油车保值率相对差，其实小编是不太推荐柴油的！
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小型轿车或suv，什么样的柴油车比较好，有值得推荐的吗？
柴油发动机之殇-乘用车不再有柴油动力上市销售的量产汽车有上千款，然而柴油动力小微型载客汽车却是屈指可数，如此评价也许会有人感觉以外，柴油车真的这么少吗？作为汽车领域行业分析人员，对各个品牌的量产汽车的了解相对全面一些，各类车型的柴油动力选项大致如下。（符合国⑥标准）
轿车-0
城市SUV-0
硬派SUV-少数更新过程中
MPV-小于等于5
上述四种车型在在国内汽车市场几乎选无可选，那么是什么原因造成柴油发动机被车企抛弃呢？原因大致有三点。
1：以原油炼化柴油（拔出率）的产量虽然比汽油高，但是柴油的比重大且制造成本略高，所以柴油一旦普及则油价不可控。柴油只能在汽车保有量很少的国家，于乘用车领域普及；对于仅商用车保有量就要比很多国家全部汽车保有量还要对的中国而言，柴油只适合定义为生产运输用油。
2：柴油燃烧后产生的尾气排放物以氮氧化物与颗粒物为主，这两种物质对空气质量的影响是非常夸张的。为了提升空气质量则必须减少柴油的消耗量，这也是除了运输与发展的刚需车型以外，普通家用汽车不应该使用柴油发动机的原因。
3：柴油的燃烧火焰温度高，在燃烧反应过程中会产生较为强大的振动，而振动必然会产生声波。评价一台车辆的品质往往会提及NVH一词组，其概念为振动、噪音、声振粗糙度；柴油发动机无法实现理想的NVH水平，所以装备这种发动机的车面对较为挑剔的消费者则无法获得认可。
上述三点原因决定了柴油发动机只适合商用车，在乘用车领域必然面对淘汰；且随着混合动力技术的升级，曾经被视为低扭强大的柴油发动机远不如电动机的扭矩强大，一旦增程混动技术或架空接触网技术成熟，内燃机的商用车会以狂风扫落叶的状态淘汰燃油动力。这就是很多知名柴油发动机主机厂与零部件供应商，都在柴油机领域进行结构的精简与裁员；欧洲已经有很多国家公布了柴油车停产节点，“粗犷”的柴油机会比汽油发动机更早的成为历史。
在柴油机的倒计时阶段，以下三台特殊准乘用车型可以作为参考（抄底）国五柴油动力北汽BJ212，裸车价10万左右，库存国五车一般在5~6万可落地。这台车可以说是全球范围内价格最低的越野车，但也几乎是21实际汽车工业产品中品质最低的存在；车身结构为非承载式，悬架为前后硬桥加钢板弹簧，驾乘舒适体验差的一塌糊涂；发动机采用的2.8T大排量柴油机最大功率为88kw（109马力），最大扭矩只有225N·m，这是连主流1.5T柴油发动机都不如的水平，除了落后没有什么其他词汇可以评价。不过212标配分时四驱，综合价格而言只要还能开也就值得了。
国六柴油动力长城炮皮卡，四驱版裸车价均在10~13万之间，优惠幅度较小。这台皮卡车非常特殊，其特殊之处为四驱系统没有使用普通皮卡装备的分时四驱，而是使用了硬派SUV常用的纵置适时四驱系统；这种四驱的操控难度会低得多，配合后桥差速锁（需选装）也有不错的越野能力。动力方面使用的2.0T柴油机已经有400N·m的最大扭矩，马力储备也算充足，与6挡手动变速箱组合会有不错的驾驶体验。再加上丰富的配置与稳定的质量，这台车可以作为工具车兼越野车的首选项。
国六柴油动力中大型硬派SUV-大通D90Pro版，这台车的具体价格尚未公布，但预计会在30万以下。该车装备的上柴π型2.0T柴油机油480N·m的最大扭矩，最大马力压超过210PS，其动力储备已经有主流3.0T以上合资进口柴油机的水平了。变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体，作为BMW御用品牌的变速箱级别不低；四驱系统与炮皮卡/荣威Rx8/哈弗H9相同，不过后桥装备的是与撼路者相同的高端牙嵌式差速锁，四驱性能会比较理想。
总结：以上三台车是入门级、消费级与中端硬派SUV中性价比最高（几乎唯一）的选项，能接受这类特殊车型则可以考虑入手，如需要普通的代步轿车或者城市SUV的话，选项只有汽油动力与插电式混动两种类型了。
编辑：天和Auto
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