6月29日萨博93怎么样，恒大新能源汽车集团国能 93车型量产下线仪式在天津举行。

不过，这款车严格意义上不算恒大的自主车型，这是在恒大入主前就已完成研发，是基于瑞典萨博凤凰E平台及一系列萨博技术打造的纯电动车型。但是这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

恒大天津生产基地车间

恒大重金砸向电动车技术领域生产能力是有了，接下来就看技术能力了。在这方面，恒大可谓砸下重金！

自去年大力布局新能源汽车产业以来，已拥有新能源汽车完备且顶尖的产业链，可以说是从瑞典到荷兰，再从英国到韩国，把全球先进技术都纳入恒大麾下：

2019年1月15日，耗资9.3亿美元入主瑞典NEVS，继承萨博基因，拥有世界先进的整车技术；

2019年1月24日，耗资10.6亿元入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；

2019年1月29日，恒大出资10亿元，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；

2019年3月15日，入主荷兰e-Traction公司，获得世界最先进的商用车轮毂电机技术；

2019年5月31日，入主英国Protean，掌握了世界最先进的乘用车轮毂电机技术；

2019年6月12日，又和SK集团合作，意在电池方面的合作。

电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。

这几百亿下去了啊！

恒大拥有天津、上海两大生产基地，并与广州和沈阳开展战略合作，都是上千亿的合作，这是闹着玩的吗？肯定不是！

所以，不要小瞧许家印造车的决心，上个月，许家印可谓连轴转，24小时内从深圳到广州再到韩国，年轻人体力也吃不消啊！

为了造车，老许真的拼了！