在变频器的接线中，主线路有电源和负载的接线端子，其中Rs1026t、S、T三接线柱分别接入电源的A、B、C相，有的变频器连线图上有“L1/R、L2/S、L3/T”标示。这里的“R、S、T”即代表接入电源的相序。这样便于与其他电路接通。通过线路与铜件之间的连接与断开，来达到最终达到该部分电路的接通与断开。连接方法1、先用试电笔找出火线；2、关掉插座电源；3、将火线接入开关2个孔中的一个A标记，再从另一个孔中接出一根2.5MM2绝缘线接入下面的插座3个孔中的L孔内接牢；4、找出零线直接接入插座3个孔中的N孔内接牢；5、找出地线直接接入插座3个孔中的E孔内接牢。注意：零、地线不能接错(一般面对插座左零右火上接地），否则插上用电设备，一开就会跳闸。

怎样知道别人的WiFi密码？

怎么知道别人的Wi-Fi密码s1026t？这其实非常简单以至于手机就可以轻松实现

很多人在生活中都比较热衷于连接Wi-Fi上网s1026t，一方面连接Wi-Fi非常省流二是连Wi-Fi有时候会比数据流量的网速更快。所以连Wi-Fi上网何乐而不为！如何可以用手机一步到位说出别人的Wi-Fi密码很多人就别说记住别人家的Wi-Fi？就连自己家的Wi-Fi都不一定记得住经常忘记，所以我们应该记牢自家的Wi-Fi密码，但是长期不更改密码的话也没多大必要去记

手机打开Wi-Fi，找到连接的那一个Wi-Fi，然后点击当前连接的Wi-Fi

会弹一个页面出来也就是连接Wi-Fi的详细页

此时身边还有一个手机直接拿过来扫二维码！如果身边没有手机也可以解决！截图就可以打开微信扫一扫，随即密码显示出来！

延伸一下温馨提示

网上的多款Wi-Fi密码破解神器并不能破解Wi-Fi密码！实则流氓软件软件号称可以通过黑客技术来破解的Wi-Fi其实并不能破解，只是一个噱头，而Wi-Fi钥匙解密码的原理“Wi-Fi热点资源共享”之前有用户连接Wi-Fi并共享，数据会存在服务器中，当再有人连接该Wi-Fi时系统会从密码库中匹配当前Wi-Fi密码。而大多数流氓软件都会要求用户去刷手机root权限，这是非常不建议用户做的因为这样的后果会导致个人信息的泄露以及病毒感染等

总结一下

连接Wi-Fi是可以节省我们的流量，但是像一些没有密码的公共Wi-Fi最好还是提高警惕，因为这些都是高危网络安全，一旦中招会盗取你的个人身份信息，账户和密码，得不偿失！所以在网络中畅游时要随时保证我们的网络安全！

丅丨SS〇丅的手表是什么牌子？

天梭属于瑞士三类表，已经是比较低档的瑞士表了，在中国和浪琴一样广告多，所以名气不算小，手表的性价比也挺高的。

1853年，天梭表诞生在力洛克，一个位于侏罗山与法国边境接壤，只有8,500名居民的瑞士小镇。

作为品牌创建者，Charles-Félicien的儿子，Charles-Emile Tissot从一开始已经有计划地让品牌拓展到瑞士国境以外的地方。这种敢于勇闯的精神，至今仍然是品牌成长的基石。

在1858 年，Charles-Emile带着怀表样品离开力洛克，来到沙皇统治下的俄国。天梭怀表进入那个拥有庞大人口的市场后，受到俄国贵族的欢迎。1904年的沙皇军表是为俄国皇家卫兵的官员而特别设计的表款，其背面的Order of the Star的装饰，仍然被复制成为珍藏品。Charles-Emile用了几乎二十年，从圣彼得堡到Okhotsk海岸，横跨浩大的俄罗斯帝国。

福特全顺国六发动机技术成熟吗？

江铃福特全顺国⑥发动机：成熟的低水平2.0T柴油机福特全顺是轻型客车中的老元良，也是美系商用车的代表品牌。然而作为美系车的全顺是非常不“纯粹”的，因其发动机并没有采用福特技术，或者说这台机器至少不是福特的发动机；但是量产车的价格却定出的虚高的售价，下面来看一看江铃福特新款全顺的真实水平吧。

江铃JE4D系列型号：LDURATORQ4D206L，排量2L（升）。最大功率89kw（折合米制马力121PS），最大功率300N·m（1500~2500rpm）。这台柴油机是由南昌江铃打造，江铃汽车是不折不扣的中企；也就是说这台发动机是国产发动机，装备一台悬挂Ford车标的美国车上，这是技术的逆袭还是两方对车辆品质的不重视呢？

国产柴油发动机并不代表低端和落后，但是江铃的柴油机确实低端与落后，参考以下两台优秀的柴油机吧。

1：GW4D20M型2.0升柴油机，这台由长城汽车打造的双涡轮柴油机一度为国产最强柴油2.0T。有小小的排量达到了120kw的最大功率，这在功率本就不高的柴油机中是相当不错的水平。最大扭矩高达400N·m（国⑥版本），增压器可以在1500~2500rpm之间稳定峰值压力。相同的排量马力差距为42PS，扭矩悬殊100N·m，同为国产柴油机似乎是两个时代的产品。

2：上柴π系列2.0升柴油机，这台机器装备了大通的V90新款轻客，目前使用的是单涡轮低功率版本。然而低功率国⑥版也有109kw（148马力）的动力储备，最大扭矩也有375N·m（1500~2400转）。相同的转速下π2.0T的输出马力大得多，反之在需要相同马力的前提下，π2.0T则能够以更低的转速（低油耗）状态运行，技术的领先优势仍旧很突出。

机皇：π2.0T还有一款双涡轮柴油机，该机器以2000bar的超高喷油压力，以及高低惯量的两组增压器组合。实现的是最大功率高达160kw（217马力），最大扭矩高达480N·m；这一水平是五十铃3.0T柴油机也没有达到的高水平。所有国产柴油发动机的综合技术水平是足够高的，但是“老迈”的江铃却再也跟不上技术升级的脚步了，连五十铃在国⑥阶段也只保留了1.9T的柴油机。

综上所述，福特全顺新款的柴油发动机质量足够稳定，因为这就是国⑤版本进行了排气净化系统的升级。但是即使质量稳定也没有亮点了，低转速输出功率的差决定了动力体验的糟糕以及油耗偏高；而且全顺以17.39~18.89万的指导价，指提供了5挡手动变速箱的选项，很显然这也是严重缺乏诚意的。因为同价位的轻客已经有6挡AMT机械自动版，甚至6AT液力变矩器的自动轻客可选，这些动力传动类型都是质量非常稳定的类型。

基础参数：新全顺指的车身尺寸比较尴尬， 短轴版为4974*2032*2061，这要比一些10万级的商用型MPV还要小，驾乘空间体验如何可以对比诸如瑞风M4或风行菱智M5L等车体验（价格低一般甚至⅔但水平相当）。剩下的则是中轴版5341*2032*2407标准，这种情况充其量可以用做商用通勤，如果想要改装房车或床车还是有些局促了，5.7/5.9米的轻客才理想改装选项。

总结：全新福特全顺的综合品质很低，发动机不再先进、变速箱是最低等级，唯一高的只有价格。这点倒是与依维柯欧盛神似，这些老牌轻客真的“老到不中用”了，所以这两大品牌的轻客销量也是同步下跌，反而是被认定为“不行”的国产轻客销量逆势上涨。选择轻客不宜用老眼光，否则用到头也不会感受到什么叫做乘用轻客。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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