汽车尾气排放的检测流程如下汽车尾气检测：

1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行汽车尾气检测，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

2、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线汽车尾气检测，其间度人员无权更改检测线路。

3、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。

4、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。

5、检测完毕，到大厅办手续，拿着相关资料进入审核、行驶证盖章、发放标志这个窗口，不合格会要求维修治理并复检。

扩展资料

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

参考资料：

汽车尾气如何才能检测达标？

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汽车的尾气项达标，主要的问题呢，是两方面。

当然油品也很重要，但是我不说了，我们先假设油品是正常的，因为你去检测尾气了，你还加不好的油，这事儿我们就忽略不计

第一个人是要燃烧充分，这个是非常非常重要的。

因为你燃烧充分了，首先排放的颗粒物和污染物的东西已经少了，这时候就容易过。

第二个呢，就是三元催化要保持正常，当你的这个燃烧已经充分了，再加上三元催化催化，就能有效的，把你的排放物进一步达标，主要是这两点。

两点的处理方法不同的，我们先说3元3元的最好的方法了，要清洗再检测尾气前，就容易过是吧，如果实在不行三元比如阻塞或者已经中毒了，就需要更换新的三元催化器。

下面的开始画重点，这是所有车都需要注意的问题

发动机燃烧不充分的一个，最主要原因是发动机的磨损，使缸壁和活塞环之间的间隙变大，而普通的润滑油又无法增加这种气密性，因为润滑油是一种液体，很难去改变，正确的使用方法，应该是用纳米的发动机修复剂，能在金属表面形成3到5微米的非晶态保护膜，那么我们看下面两个电镜实验。

在肉眼看非常光洁的金属表面，在电子显微镜下看凹凸不平，这些是形成摩擦的主要原因，而且他也是希望并活塞环，造成的磨损

如果使用有效的纳米，层层面儿的这个发动机保护剂，可以有效的得到修复

看下图，是，这个车主的反馈

使用后的金属表面就成了这样，非常光洁，而且这层厚度呢，可以有效的增加发动机的汽缸和活塞环的气密性

由此可见呢，这个要想改善，必须增加发动机的汽缸和活塞环的气密性

我们看实际使用的这个尾气检测的结果，左边的图是使用前，右边是使用后，明显的降低了这个各种，这个可排放物以及污染物，而且在这个过程中没有更换三元催化器

所以我总结一下，重要的两点是改善，这个发动机的燃烧，次要点是保证三元催化的有效性，因为改善燃烧的是从本质上解决了尾气的问题，而且改善后会有节油效果。

大家可以关注一下我的置顶的一篇文章，就就测试了，这个奔驰，节油的效果达到了16%，众泰的节油效果达到了24%，这都是真实的车主测量的结果。

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