[爱卡汽车 文化频道 原创]
在大半个世纪前，汽车还只是达官显贵的专属。然而“国民车”这一概念的出现，使寻常百姓也有了拥有汽车的可能。前几期我们了解了美、德、意三国的国民车姓甚名谁，而这期我们就来看看德国的邻居法国有着怎样的国民车存在。
在聊2CV前，咱们先聊聊那个时期雪铁龙的背景吧，毕竟想要知道这款经历传奇的国民车，还是得从大背景全面了解不是吗？
1934年，已经破产的雪铁龙被米其林接手，在经过新东家的市场调研后，雪铁龙的重生就瞄准了广大的农民朋友。并将低油耗、高通过性、不俗的装载能力这三点作为新车标准。
就这样，先期第一版车型TPV（Toute Petite Voiture）问世，中文意思可以理解为迷你小车。对，你没看错，这个独眼、浑身散发着冰冷金属味道外加“旋转启动模式”的它就是2CV的前身。
1939年中期，有250辆TPV得到法国政府批准走下生产线。同年巴黎车展上，TPV正式改名雪铁龙2CV。
然而还没等它在市场上大显身手时，二战来临了。不想与纳粹德国合作的TPV项目组成员，将仅有的几辆原型车藏得藏、毁得毁，为的就是不想将TPV变为战时甲壳虫那样的命运。
二战后，在百废待兴的国民车发展最佳时期，2CV重出江湖。1948年的巴黎车展上，它的出现首先惊得一片“叫丑声”，它也因为自身颜值原因而得外号“丑小鸭”。
看着简陋的它其实有着满身黑科技的加持，少见的前驱、柔性悬挂、双缸水平对置发动机等等都是当时的新鲜配置。同时，它还配备了一款类似于全景天窗的可闭合顶篷。
第一代2CV搭载一台排量375cc最大功率6kW（9Ps）的双缸发动机，最高时速65km/h。在人们都嘲笑它丑、动力弱的同时，销量却与日俱增。
究其热卖的原因，其实很简单。因为走“群众路线”，2CV在低收入人群中非常受欢迎，于是本来只有3年排产的等待名单因为其火爆，而增加到了5年。
2CV的初期发展
或许每款国民车都会衍变为一种文化符号，2CV肯定也不例外。这不，在1960年时，2CV放弃了原本排量375cc的双缸发动机后，推出了目前价值极其珍贵的衍生车型2CV Sahara。
相信你看到这张图一定会想，一款仅用于日常的代步工具怎么会如此生猛？这就是2CV Sahara，它与普通版之间最大的区别就是拥有前后两套发动机，并且与其他改进方面一同增幅了它的越野性能。
不仅如此，衍生车型中还推出了2CV的皮卡版本。
1961年，雪铁龙为2CV增加了一款搭载着功率更大的排量602cc发动机的车型。并在1968年时，将原先425cc排量的发动机调整至435cc排量。
1974年，由于受到全球石油危机大环境的影响，2CV这种相对节能减排的车型又在市场内火了一把。在这一时期的2CV也顺应潮流，将之前的圆形灯改为了流行的矩形大灯。
俗话说的好，没有出过镜的车可不是一款名车。2CV在1981年第12部007系列电影最高机密中，有过让人忘不了的镜头。
这个带有看着极其突兀后备厢的车型，则是早期基于原车型而打造的一款具有更大储物空间的车型，其命名也非常有趣，被亲切的称为Boot（靴子）。
上世纪90年代，半个世纪间生产了七百余万辆的雪铁龙2CV，正式在自己的生命历程上画了一个句号。并且，不像其他的国民车兄弟，它直到现在也没有继任者的出现，这不失为一个可惜之处。
文章的最后，就让我们用一款特立独行的艺术2CV作为结束吧。
编辑点评：国民车的诞生，都是基于战后百废待兴的时代而起。在最困难的时期，民众的出行甚至生产建设方面也是在这些小家伙的陪伴下完成。诞生于国民，服务于国民，这才正所谓“国民之车”。也希望雪铁龙，能够为我们带来已成为一种文化符号的2CV的继任者吧。
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