在2017东京车展上丰田曾经展示过一台TJCruiser的全新跨界休旅概念车，结合MPV的大空间与SUV强悍越野能力，这种概念就如同目前市场上推出的DelicaD5。虽然过了二年之后这台车就没什么消息传出，不过近日日本媒体也曝光一项740B计划，当中披露TJCruiser将在2021年正式量产，成为丰田C-SegmentSUV另外一款产品，将与C-HR(参数|图片)一同于市场并肩作战。TJCruiser专为想要结合工作与休闲的小伙伴所设计，他的T代表Toolbox工具箱，意味着车子宽阔的大空间就如同行动工具箱一般，而J则代表着乘坐车子到处去玩的Joy乐趣，至于Cruiser则代表着丰田传统SUV阵容的意思。

　　

　　他可以算是2017年纽约车展推出的FT-4X的衍伸，由于更具实用性因此作为C-HR车型的延伸可谓相当适合，事实上可以视为C-HR的越野版。外观上最显眼的莫过于超大型水箱罩搭配外扩的四轮设计，搭配Boxy的车身造型，远看的确非常的粗犷。车身尺寸则为4300×1775×1620mm（全长×全宽×全高）、轴距则为2750mm。这些元素在量产车型上将会保留下来，成为市场上少见的狂野风格SUV。内饰部分则都是由超大型空间与乘客座椅可以倾斜至完全平坦的状态，搭配全面防水的塑料处理，不仅可以让TJCRUISER轻松举办户外活动，还可以存放3米长的冲浪板和自行车等大件物品。

　　

　　

　　而超大型滑门与开启角度超大的前门，都让乘客能够方便上下车，十分便利。但据了解正式上市时可能也会保留下来。而整个仪表与中控台也非常的简洁，最上一层为数字仪表板的设计，可以显示各种车辆状况；冷气空调面板则位于中央独立屏幕上，最后中央鞍座上的排挡杆、丰田字体的椭圆形方向盘等细节也可以看出与FJCruiser的关联。至于量产版动力配置上，将采用TNGA-C底盘搭配2.0M20A直列四缸引擎结合电动马达的THSIIHybrid油电混合系统，同时也会部署TNGA平台架构下的全新4WD传动系统以及e-FOUR油电混合动力电子四川系统。

　　

　　

　　这些都已经出现在全新RAV4身上，旨在提高燃油效率并实现4WD的优异操控性、稳定性和越野性能。4WD传动系统主要用于汽油车型，采用扭力分配控制系统，根据驾驶条件的不同会将扭力独立分配至左右后轮，使驾驶员可以安然操控车辆。即使在最艰难的道路上也能实现优异的越野性能。另外值得一提的是部署了可断开机构，在前轮和后轮轴上都配置了世界上第一个棘轮式爪形离合器，这些离合器会停止驱动系统的旋转，进而在2WD模式下将驱动力传递给后轮，不仅能够减少能量损，同时也能提高燃油效率。

　　

　　

　　新的E-Four系统将用于Hybrid车型。与现有版本相比，该系统增加了后轮的总扭力分配30％。同时采用新型控制系统，根据驾驶条件将扭力优化分配至后轮，提供较高的越野性能、操控性和稳定性。此外无论路面状况如何，DynamicTorqueVectoringAWD系统和全新E-Four系统都采用AIM系统，可协调引擎、变速箱、刹车系统和四轮驱动系统，提供卓越的操控性和稳定性。

　　

　　由于目前丰田RAV4(参数|图片)改采了TNGA-K平台之后车型定位上升不少，在日本市场正式亮相后将脱离C-Segment战场，加上目前C-HR的部署量比起刚上市的11万7299台下滑了34.6%来到7万6756台，很大的原因是C-HR的空间、越野性能都无法吸引到喜好户外活动的小伙伴，因此丰田希望都是由TJCruiser的问世与C-HR进行二种不同面向的战略车型部署，填补各个小伙伴的需求。