近几年来，随着电商行业的不断发展，快递行业的竞争也越来越激烈，以通达系、顺丰为代表的快递公司纷纷开始打起了价格战。

　　申通快递是“三通一达”业绩预告中唯一一家出现亏损的公司，现如今的申通快递无论是是从盈利能力来看还是从其他方面来看，早就不复从前了，与同行的其他公司相比也有一定的差距。

　　近日，申通快递对外公布了其7月份的经营简报，从中很明显的看出了申通快递的现状确实有些艰难。

　　快递业7月份成绩单

　　顺丰控股、韵达股份、申通快递、陆续披露2021年7月份经营数据。公告显示，顺丰依旧占据“一哥”地位，而申通的表现却不尽如人意。

　　7月，四家公司中顺丰控股、圆通速递快递业务量增速跑赢行业平均，韵达股份和申通快递则跑输行业平均。分析1-7月的累计数据，业务量增速最快的是圆通，并且只有圆通可以做到跑赢行业平均增速水平，而韵达、顺丰以及申通的业务量增速处在行业平均水平之下。

　　再从收入方面观察，除了申通之外，其他三家快递公司的收入都处在行业平均之上。而申通不光没有在平均收入之上，反而大幅低于行业平均收入。不光如此，1-7月的收入增速也是四家快递公司中成绩最差的。

　　在7月份的经营简报中可以看出，申通快递7月快递服务业务收入17.63亿元，同比增长5.79%；完成业务量8.93亿票，同比增长13.66%。

　　值得注意的是，尽管业务量仍保持着增长的态势，但是净利润却掉队了，申通快递服务单票收入1.97元，同比下降7.08%，这是申通2019年以来首次跌破2元/票整数关口。

　　申通最近五年的市场份额也是一降再降，从2016年的10.42%降到了2021年前七个月的9.81%。照此下去，2021年全年其市场份额有可能被顺丰超越。

　　申通要如何自救？

　　在市值跌破百亿、业绩由盈转亏的多重难题面前，申通快递也正加紧自救，“复兴”也成了公司转型发展中的关键词。而近几年，申通也为复兴做了诸多努力。

　　申通的市场占有率下滑问题在2016年上市前夕就已经出现，为了追求规模、效益和质量的均衡发展，在2015年采取了相对保守的市场策略，导致加盟商业务增长有所放缓。

　　中通目前复兴的重点就在于数智化和跨境物流。2019年申通快递率先进入云智能时代，具备了大数据服务能力和数智化管理能力。

　　2020年，其数智化战略进一步升级，开发了涉及网点、客户、中心以及财务等多系列的管家产品，阶段性地实现了数据化运营与技术赋能驱动业务发展的目标，建立了数据化决策体系，有效地控制了各项成本。

　　尽管申通在价格战中的反应速度稍慢，但是在布局跨境物流方面，申通的反应却是很积极，想要在海外市场分得一杯羹的野心很大。

　　8月13日，申通国际快递有限公司成立，据悉，申通国际是申通快递在海外和跨境物流领域的独家代理，致力于为全球跨境电商提供专业的跨境物流供应链服务。

　　体制上的弊端、滞后的改革让申通失了先手。在如今的竞争态势下，前方要降价打市场，后方要投入提产能的申通相比于很多同行压力更大一些。

　　但是在申通积极的自救下，也逐渐开始重新绽放出希望的火花，早晚有一天申通会重新在市场翻开新的一页，重回快递一哥的地位也是指日可待。

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