当代商报消息（全媒体记者 龙延）闪亮简洁的“BEIJING”品牌新标，蓝灰相间的车身颜色……3月10日，在北京汽车株洲分公司二工厂总装生产线上，一字排开的BEIJING-U5 CNG车型格外显眼。作为北汽株洲基地产品矩阵中的新成员，兼顾经济性、环保性的CNG汽车正助力“北汽株洲智造”打开更多细分市场，满足个性化定制需求。
▲总装生产线上的CNG车型
CNG车型，即以压缩天然气作汽车燃料的车辆。对用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，形成“CNG双燃料汽车”，燃料的转换仅需拨动开关。该车型广泛应用于出租车、教练车等。
此批，株洲分公司生产738台的CNG汽车将销往山东东营，投放于出租车市场。目前，该车型的订单已达上千台。
主动出击，细分市场也有大作为
出租车因使用率高、载重大等，对车辆的稳定性、空间等都有很高的要求。
▲装配有“BEIJING”标的CNG车型。
“从数量上来看，出租车这个细分市场的潜力并不小。”生产技术部新车项目管理工程师杨超说，出租车是运营车型，基本都是实行双班制，24小时人歇车不歇，车辆的更新率、露出率相比家用车也高出不少。
产品一旦经受住了出租车皮实、耐用、维修保养低等多重考验之后，则可以撬动更大的市场。
▲员工正为CNG车型安装轮胎。
在北汽股份的统一调度下，株洲分公司成立了CNG车型项目组，并联合股份研究院，全力推进新车型的开发、导入、生产。CNG车型基于C40D项目平台生产，该平台生产的车型还包括燃油车BEIJING-U5、新能源BEIJING-EU5。而这两款车型已久经市场考验，特别是迄今为止出售的BEIJING-EU5累计公里数达到27亿公里、投诉销量比全网最低的硬核数据，圈粉不少。
CNG车型量产后，北汽营销业务委员会在全国范围开展全力推广，并已拿下山东等多地的订单。
智能制造，满足个性化定制需求
作为一座具有“智能、透明、互联、绿色”属性的整车制造工厂，株洲基地二工厂可实现个性定制化生产。而BEIJING-U5 CNG车型就属于“定制化”车型。
“此前我们生产的车型都是单一色，即便是双燃料的改装车也是委外改装。”指着生产线上蓝灰相间的CNG车型，杨超介绍，这批生产的车辆均由二工厂涂装车间统一喷涂，质量标准更高。
▲杨超在生产现场检查车内智能系统。
除了双拼色的车身，CNG车型的主驾座椅也是定制版。
“出租车驾驶员往往一坐就是一整天，对座位的舒适度要求比较高。”生产管理部副部长王昊介绍，车辆标准配置为主驾座椅4向调节，首批订单交付市场后，客户反馈希望主驾座椅能选装6向调节的配置。为第一时间满足客户需求，生产管理部牵头各相关部门实施，用不到一周的时间完成了6向座椅的生产准备与验证工作。目前，该款配置出租车已经批量下线交付。
▲员工正为CNG车型安装车门
据了解，BEIJING-U5 CNG车型是国内首款达到国六标准的5MT（5速手动变速箱）双燃料车型。“手动挡的能耗可以更低，因此更受出租车驾驶员的喜爱。”杨超说，后续生产车型也可根据客户要求进行调整。
自我加压，订单有望提前交付
BEIJING-U5 CNG车型是株洲分公司二工厂首次生产的双燃料改装车，对于制造环节的挑战不小。
“CNG整车制造过程的难点在于涂装，二工厂之前没有生产过套色车（单台整车多种颜色）。”生产制造二部涂装车间主任曾安介绍，为了保质保量完成任务，车间根据项目难点成立了由李海峰、汤刚等24名技术能手组成的套色小组。
▲涂装车间内，蓝色的车漆额外醒目
创新工作室带头人李海峰介绍说，3月4日以来，小组成员为了降低生产成本，拿报废车辆进行试验，针对作业材料进行验证，优化作业手法、机器人喷涂程序等，编制《套色车生产作业指导书》，组织生产人员进行多轮次培训。
“原来委外生产商贴膜作业需要50分钟，我们现在只需要30分钟。”汤刚介绍道，为了保证生产效率，涂装车间采取混线生产、套色车模块化生产的生产方式。既不影响CNG车型生产，同时也保证了其余常规车辆的生产。“CNG车型自主喷涂工艺，预计能为公司产生125万元的收益，”曾安说道。
▲OK线上即将下线的CNG车型
此外，制造二党支部、技术质量党支部还组织党员专项突击队，进行质量攻关，通过反复拆装，优化线束走向，解决了因机舱线束与车身干涉等一系列棘手问题。同时，党员牵头制定“一车一单”质量确认单，设立3个不同检查点，全方位检查车辆内外饰、底盘装配等，确保整车品质。
“CNG车型有个别零部件来自欧洲，受疫情影响，无法正常供货，给生产组织确实带来了不小的影响。”生产管理部生产计划科科长钟碧强介绍，通过不断推动零部件的到货，细化管理措施，科学排产，按照计划本月可完成600台生产任务，订单有望提前交付。
