所谓“油改气”，就是在普通汽车上加一个天然气装置，让普通汽车在燃汽油和燃天然气之间自由切换，把普通汽油车变成双燃料汽车。随着近年来高油价，运输业的成本越来越高。很多商家开始选择节能环保的天然气汽车作为运营工具，让原来的汽车用户也想改装自己的汽车燃气系统，达到了节约成本的目的。因此，全国各地出现了大量的汽车油改气厂家，专门为想换油改气的车主服务。

　　专家指出，天然气汽车的普及可以有效缓解能源短缺和空气污染问题。由于国内汽车市场巨大，中国新能源汽车产业逐步发展，“油改气”未来仍有很大的市场潜力。与传统汽车相比，天然气汽车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和粉尘的排放量分别减少了97%、72%、39%和100%。由于油价上涨，空气污染加剧，“油改气”的呼声越来越高。

　　专家认为，由于政府鼓励发展清洁能源，有必要协调各部门完善天然气汽车管理法规，及时修订《道路交通安全法》等法律法规中对“油改气”的不利规定，赋予“油改气”一个合法的“身份”，以避免相关法律与实践之间的冲突。

　　目前，一些地方已经出台了地方性法规，允许在车辆检验时放行改装车辆。专家建议尽快实施这一做法。针对目前气瓶管理中多头管理的问题，建议车辆管理部门和质量监督部门组建联合管理机构，使管理体系合理化。

　　专家建议，我国应加强对天然气汽车改装的监管，严厉查处无证改装和擅自改装的“黑窝点”，严厉打击伪造气瓶合格证书和印章的违法行为，加大处罚力度，增加违法者的违法成本。同时，要加强对车主的宣传教育，提高他们的安全意识，制定合理的检验费用，引导他们选择定期改装和定期检验气瓶。

　　预防天然气汽车事故，加强对加气环节的监管是关键。对于通过正规渠道改装的车辆，加油卡存储车辆的改装时间和气瓶检测状态，气瓶充装单位应严格控制加油。每个充装站应在每班设置专职安全检查员，严格执行充装前后的检查制度和充装过程记录制度。充装前，应对气瓶和管道进行必要的检查，并检查《车用气瓶使用登记证》，确认车辆气瓶是否合格。严禁不明来源和逾期检验的气瓶充气，可大大减少天然气气瓶安全事故的发生。

　　鉴于“油气”转换机构实力参差不齐，需要进一步规范转换市场秩序，提高转换机构和从业人员的准入门槛，提高转换技术水平。

　　业内人士指出，应给予相关汽车企业清洁能源补贴，以提高双燃料动力汽车的市场竞争力，从源头上提高天然气汽车的安全性，减少安全事故的发生。

　　目前，国内汽车制造商如北京现代、东风雪铁龙、东风沈峰都生产汽油和天然气双燃料动力车型。比如雪铁龙爱丽舍双燃料动力车型售价8.2万元，比传统汽油车型高出1万多元。

　　据业内人士介绍，虽然购买双燃料动力车型具有直接通过车辆年检、保证气瓶和天然气管道质量、不以车险为由拒绝赔偿等优点

　　专家指出，根据国家《燃气汽车改装技术要求》和《机动车运行安全技术条件》的要求，目前的“油改气”车辆必须配备安全隔离装置。因为机动车“油改气”对安装气瓶安全隔离装置有较高的技术要求，“油改气”中使用的气瓶重量对汽车的行驶也有影响。

　　且经济效益较高。天然气在发动机中容易与空气混合均匀，燃烧相对彻底清洁，不易积碳，防爆性能好，润滑油不会被稀释，大大减少了发动机气缸内零件的磨损，延长了发动机和润滑油的使用寿命。

　　社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失小，有害污染物少，更有利于环境保护。

　　安全性高。天然气本身略有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部件，特别是密封部件，都经过了严格的检查。因此，使用天然气作为汽车燃料更安全。

　　由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车比汽油车携带的燃料少，行驶里程短。但是目前使用的天然气发动机大部分都是汽油机改装的，所以汽油车换成天然气后动力往往会下降10% ~ 20%左右。

　　由于目前的天然气汽车是在原有汽柴油汽车的基础上进行改造的，所以原汽柴油发动机的燃油系统大多保留了下来。因此，需要在原车上增加天然气燃料系统，尤其是气瓶，减少了原车后备箱的有效使用空间，增加了自身的自重。

　　天然气是气体燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化装瓶，还需要建设一个比汽柴油站投资更大的加油站。在加油站稀少的地区，加油很困难。

　　什么样的车适合换油换气？

　　一般来说，价格在20万元以上的中高档车和一些越野车是不需要换气的，因为喷油量、喷油时间等的控制。是非常准确的，而且油耗会根据情况进行调整，而且一旦燃气发生变化，也可能会影响发动机智能控制系统的正常运行。

　　另外，使用低频率汽车的车主不需要更换汽油。私家车用于通勤，年里程一般在2万公里左右。但是改油改气的成本是4.5万到7.8万元，所以这次改造的成本需要很长时间才能收回。这对于使用低频率汽车的车主来说不划算。

　　年行驶里程3万公里以上的车更适合燃气转换。但如果车龄是七八年，就需要对车况进行全面检查，进行必要的修理后再进行燃气转换，否则这些车会因为自身零件老化而导致性能下降。

　　石油换成天然气后，碰撞会爆炸吗？

　　一些车主最担心的是油改气车相撞后的爆炸。事实上，目前我国“变油为气”的技术已经非常成熟。专家解释，气瓶经过高压、火灾、射击等测试，因撞击而爆炸的可能性很小，但前提是消费者必须到正规的改装厂进行改装。

　　油改气后，再用油会消耗很多油吗？

　　燃烧系统不可能同时满足两种燃料的使用。改装后的车基本使用天然气，所以发动机是根据天然气的使用特点进行调试的。如果你再次使用汽油，你的油耗可能会比以前高10%左右。

　　换油换气后，维修中需要注意什么？

　　驾驶油改气车的司机必须经过专门培训，每半年检查一次是否漏气。检验方法很简单。将空饮料瓶装满水，并加入几滴清洁剂。摇动后，将其应用于减压阀、开关、管接头等。看看有没有泡沫冒出来。一旦有气泡冒出来，说明车的天然气泄漏了，要及时修理。另外需要注意的是，气瓶的使用寿命一般为15年。出于安全考虑，有关部门规定气瓶每两年检查一次。一旦气瓶磨损或损坏，必须更换新的气瓶才能继续使用。因此，在改装的汽车中，气瓶通常由两条网格带固定，气瓶与网格带之间设有橡胶垫，以保护气瓶。橡胶垫一旦损坏，气瓶就会磨损。因此，车主应“留意”橡胶垫，如有损坏应及时更换，以防止气瓶损坏。

　　油改气安全吗？

　　车用天然气气瓶内部工作压力在200 kg左右。很多车主担心带着大气瓶到处跑，万一追尾会变成大炸弹。其实这种担心是多余的。目前，“油改气”技术已经非常成熟。气瓶经受过高压、火灾等极端考验。安装的天然气厂还有一个自动关闭系统，在严重碰撞的情况下，当油变成气体时，自动放气，因为碰撞爆炸的可能性很小。

　　汽车换油换气后动力够吗？

　　目前使用的天然气发动机大部分是由汽油发动机改装而来，汽车改用天然气后动力往往会有一定程度的下降，约为10% ~ 20%。增加一套天然气设备也增加了车辆的自重。一些出租车司机报告说，使用天然气作为燃料的车辆的加速性能降低，驾驶起来比燃烧汽油时“更软”。

　　事故发生后保险公司会理赔吗？

　　一些车主担心，如果汽车改装后发生事故，保险公司不会赔偿。对此，保险行业人士表示，虽然“油改气”车辆也在改装车辆之列，但保险公司在理赔时更关注事故的直接原因是否是车辆改装造成的。如果事故是由于油气转换的非改装行为造成的，他们可以获得赔偿。但是如果车主决定从油改气，而且他的车有商业保险的话，最好是在保险期内先通知保险公司修改方案，让保险公司重新评估风险。一旦允许续保或增费续保，车辆的事故理赔将遵循一般程序，修改不再成为赔付的障碍。

　　是什么阻碍了“油改气”的步伐？

　　经济环保的天然气燃料一直受到社会各界的青睐，但运行多年的“改油改气”推广项目并未取得明显成效。是什么阻碍了“油改气”的步伐？

　　「过去几年，「油转气」主要是石油气。液化石油气的价格变化与石油价格同步，石油价格与同等热值的液化石油气价格相差不大。“油改气”的初衷主要是为了改善空气质量，因此经济效益不足驱动的“油改气”工作进展缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气的价格差距加大，转用成本相对较低的天然气可以节省大量的燃料成本。”一位业内人士表示。

　　注册机动车变更发动机或者燃油类型，必须先向交通管理部门提出申请，经交通管理部门同意后，方可进行改装。修改后，可以向交管部门申请办理机动车变更手续。

　　值得注意的是，一些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故，保险公司不予赔偿。“油改气”车辆在安装设备、气瓶和压力调节时应进行改装

　　对此，保险行业人士表示，虽然“油改气”车辆也在改装车辆之列，但保险公司在理赔时更关注事故的直接原因是否是车辆改装造成的。如果事故不是改装造成的，他们可以获得赔偿，也不是“改装车辆的事故不予赔付”。但如果车主已经有了“换油换气”的计划，而且他的车有商业保险，建议车主在保险期内先告知保险公司修改方案，让保险公司重新评估风面。一旦允许续保或增费续保，车辆的事故理赔将遵循一般程序，修改不再成为赔付的障碍。

　　此外，车辆改装时，应对车载燃气设备投保责任保险。由于“油改气”中安装的压缩天然气燃气设备是对车辆燃油动力系统结构和物理性能的改装，车主在改造车辆时必须注意车载燃气设备制造商是否选择了相应的产品责任险进行保险。

　　据相关专家分析，“油改气”的推广运营面临诸多制约。

　　一是油改气技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使得车辆管理部门和保险公司不知所措。车辆管理部门确定改装车辆是否合法，安全性能否保证，必须依靠统一标准；保险公司为了保护自身利益，也需要有统一的技术标准来衡量被保险人车辆改装后的危险程度。缺乏统一的改装标准也使得一些非法改装企业为了追求暴利，不惜牺牲安全改装车辆。

　　第二，改装现有燃油车成本太高。改装一辆车的成本大概在5000元左右(最低成本2600元，视位置、储气罐等而定。)，一辆公交车的费用大概在9000元左右。

　　第三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前，保险公司的保险合同条款规定，汽车改装后，保险公司不支付事故赔偿。保险公司认为，在现有环境下，很难保证“油改气”车辆的安全。

　　第四，加油站的缺乏严重制约了“改油为气”的发展。目前各地加油站太少，给换了加油的车主带来很大不便。他们不仅需要排队，而且每次加油都要跑很长一段路，成本很高。

　　有业内人士建议，尽快完善“改油改气”相关法律环境，统一现有车辆改装标准，创新改装成本承担模式，鼓励社会制造、购买和使用双燃料汽车，各地对加油站进行统一规划，构建布局合理、加油方便的加油站体系。当天然气燃料被广泛使用时，人们将不再受到油价上涨的困扰。

　　石油价格的上涨“石油换天然气”已经引起了人们的关注，降低成本已经成为主要的驱动力

　　随着2013年2月25日凌晨最新的汽柴油涨价，“油改气”被推到了风口浪尖。齐齐哈尔汽车油改气现状如何？国家统计局齐齐哈尔调查组在对2家公交公司、3家出租车公司、10名出租车司机、5名公交车司机和5名私家车主进行调查后指出，随着汽油和柴油价格的上涨，“变油为气”开始受到公众的广泛关注。

　　出租车逐渐使用天然气作为燃料是一种趋势。据了解，截至今年2月26日，我市共有3775辆汽车使用天然气作为燃料。通过对市公交公司天河出租汽车公司、华光出租汽车公司、霍星出租汽车公司的调查，发现我市新出租车到站时使用天然气，只有部分接近报废期的出租车使用汽油。以霍星的士公司为例，现有300部的士中，超过230部使用天然气作为燃料。出租车使用天然气后，月成本大幅下降，从1000元到2000元不等。降低成本已经成为司机改油改气的首选。

　　对10名出租车司机的问卷调查也显示，6辆出租车使用天然气作为燃料，改装费用在1800元至4000元之间。司机张仕福说：“现在油价这么高，我们不得不考虑驾驶成本。现在改油改气技术不错，安装成本也不高。最重要的是换气后真的能省钱，没理由不修改。”

　　但公交车燃油改气受加油站数量限制。据调查，我市有2家公交公司，其中中通客车16辆，全市336条公交线路中的10条，其中212条使用天然气作为燃料。中通客车的剩余线路和北方客车的所有客车仍然使用汽油作为燃料。主要原因是我市现有加油站的供气能力无法满足大量公交车的日常用气需求。但北方客车公司表示，其管辖的客车油气项目已提上日程，随着配套设施的成熟，将逐步进行改革。

　　人们对油改气的利弊有自己的理解。就优点而言，95%的受访者认为它可以降低成本，也有受访者认为燃气更环保，可以改善城市环境质量，同时延长发动机使用寿命，节约维护成本。缺点方面，85%的受访者担心加油站太少，加油困难；有受访者认为车辆改造成本高，短期内难以收回投资；有人担心经常检查是否漏气太麻烦，翻新后动能不足，爬的无聊。

　　业内人士建议，燃气车经济环保。做好“油改气”工作，首先要对加油站进行统一规划，加快建设布局合理、加注方便的加油站体系，同时要尽快完善油改气的相关法律环境，加大补贴和推广力度。

　　看怎么打开了。换油换气需要常年热车。如果少跑，尤其是冬天，车不热，到达目的地也不烧油。怎么能省油？一般情况下，这样的怀疑是没有必要的。首先，清洁天然气是一种清洁能源。燃烧后只产生二氧化碳和水，比燃烧汽油更环保。而且相关部门对成都加油站的脱水脱硫工艺有严格的要求，防止发动机被含硫、含水的天然气燃烧后产生的有害化学物质腐蚀。汽车油改气的另一个好处是可以避免使用汽油造成的发动机积碳问题。

　　近年来，汽车的数量在增加，石油的价格也越来越高。所以为了节约燃油成本，很多人都把油改装成了气，但没想到这种改装会损坏发动机，有一定的安全隐患。让边肖解释一下汽车换油换气的一些常见问题。

　　换气对发动机有什么影响吗

　　车油改气后，有利有弊。改油为气后，车辆成本大大降低，天然气燃烧效率基本接近汽油，但价格只有汽油的一半，更加绿色环保。但改装后发动机会调整到更适合天然气的使用特性，导致点火能量和发动机功率不足。此外，天然气含有少量硫化物，会产生有害物质

　　一般来说，如果你的油改气车能达到排放标准，不符合行驶里程60万公里，就不会强制报废。但毕竟油改气发动机会损坏发动机，导致发动机功率下降，也造成发动机磨损，导致油改气发动机寿命比正常发动机短，一般8年左右。如果你是开营运车的，或者过几年就要换车的话，从油换成气是很经济的。毕竟可以节省很多燃料成本。

　　总的来说，现在发展起来的是油改气技术，更经济，更环保，更安全，质量有保证。当然，气也不足。在动力上不如燃油车强大，但足以满足日常需求。如果有车主需要，只需要到交通部门申请，然后到指定的改装地点进行改装即可。