优点：
1.力量强大。虽然重1.8吨，但推背感很强；
2.舒适度高。相比奔驰E260，S320，英国finidi Q50L，舒适度非常好。
3.隔音效果很好，车内安静。
缺点：
1.油耗比较高，重庆堵车，12油左右，但是还可以接受。
2.小毛病多，自动启停功能前几天频繁开/关。
3.售后很差，可能是因为“以价换量”的策略，销售是一种你爱买不买的态度。4S店有很多捆绑销售，比如5000强制礼包，三年小包装，靠垫，还有一部易安友拍的很垃圾的片子。想换好片子，需要加两千多。朋友买了mini，我花1000买了5年的小保险。
总结：凯迪拉克的车很好，舒适性和动力都很好，就是售后服务很差，软实力的缺乏降低了这款车的档次，真的不对。因为很多时候买车都是想省心。硬实力差不多，一定要选软实力比较好的。
凯迪拉克CT4一上市就受欢迎。后驱，2.0T发动机，8速自动手动挡，20多万的价格，再加上酷炫的年轻外观，真的很吸引年轻人。当然，这款车的质量问题和口碑一直是人们关注的焦点。我们来看看网友口碑优劣的真实评价。
凯迪拉克CT4缺点：后部空间狭小，后部便利配置稀缺，刹车脚感和距离一般，后排座椅不是很舒适，油耗小而高，优惠幅度小，转向稳定性一般。
凯迪拉克CT4的优势：内饰年轻动感，比同级别的竞争产品更具运动感，驾驶品质优于入门级豪华品牌。外表凶狠霸气
凯迪拉克CT4正面有家族风格，看起来像CT5。ChinaNet的设计美观、简洁大方，整体感觉很运动。家族式大灯设计令人印象深刻，但不夸张，辨识度高。
车尾的线条有点像背着书包。尾灯的设计层次分明。c柱线比较简单，没有CT5那么复杂，和ATS-L基本没太大区别.行李箱盖上有一个小鸭子尾巴装饰。对于高端品牌的跑车来说，这款配件可以在不破坏质感的情况下，有效的让外形更加动感。
凯迪拉克CT4在车内找不到木质装饰板和棕色配色之类的老式东西，豪华感弱于CT5，但性能还算不错。
事实上，凯迪拉克在质量和稳定性方面比以前有了很大的进步，而且还是不错的。没有网上流传的那么糟糕。但是作为一款奢侈品牌的车并不完美，现在来说说凯迪拉克。
可以说，其凯迪拉克进入中国的时间并不长，但市场表现一直不温不火。也一直排在二线奢侈品。事实上，以前的凯迪拉克在产品线完整性和发动机变速箱匹配方面存在很大问题。现在可以说进步了不少。但是车永远也不会完。先说凯迪拉克常见的几个槽。
1.还是发动机和变速箱的匹配。虽然以前一个变速箱毁一切的时代已经过去了，凯迪拉克在很多车型上也配有8速自动手动变速箱，但是在训练和优化方面还是不如同样是豪华品牌的宝马，还有一定的换挡逻辑优化问题，但是不影响日常驾驶。
2.在内饰设计上，凯迪拉克在技术感和豪华感之间取得了一定的平衡，但与同级别的竞争对手相比，还是缺乏一定的豪华感。同时，凯迪拉克车主普遍反应，车内和车门在行驶一定里程后会出现一些异常噪音。
3.人们对美国汽车的印象是耗油。与过去相比，凯迪拉克在燃油经济性方面取得了很大进步。同时增加了自动启停等功能，但在自动启停的逻辑设置上还存在一些问题。与此同时，在燃油经济性方面，与同级别车型相比仍不占优势。
总的来说，凯迪拉克车型的整体产品实力还是不错的。另外，目前市场终端普遍有一定的优惠力度，性价比比较高，还是比较推荐的。
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凯迪拉克作为一个拥有118年历史的美国奢侈品牌，在100多年的风风雨雨背后，有着多次的背景。除了工业和技术的变化，还受到经济甚至政治因素的影响。凯迪拉克的发展历史也涵盖了几个主要阶段。想要对这个品牌有一个准确的认识，就要全面回顾凯迪拉克的发展史。
凯迪拉克LOGO的演变
凯迪拉克是世界上最早的汽车品牌之一，仅次于通用在美国的另一个品牌别克。该公司于1902年由福特汽车公司的残余势力创建，确切地说，是由亨利福特创建的，他在与投资者发生纠纷后离开了亨利福特公司。它是以安托万德拉莫思卡迪拉克命名的，他是法国探险家和冒险家，创建了密歇根州的底特律。
到通用汽车公司1909年收购该公司时，凯迪拉克已经成为美国主要的豪华汽车制造商之一。现阶段，凯迪拉克实际上已经确立了技术领先地位。
1912年，凯迪拉克是第一个集成电气系统的汽车制造商，该系统可以实现启动、点火和照明
1918年，双平面V8曲轴首次研制成功。
1928年，凯迪拉克推出了第一个无冲突的同步啮合手动变速器，齿轮恒定啮合。
1930年，凯迪拉克实现了第一台V16发动机
事实上，在汽车工业的早期，工程师和发明家的直接目标只是可靠性。大约在1920年以后，汽车发展面临的问题主要是提高效率水平，这往往意味着提高汽车的集成度。从单一技术的角度来看，是一种进行更多新技术的尝试。这个阶段是一个“添加”的过程。
在添加的过程中，凯迪拉克依靠通用的定位，取得了长足的进步，建立了自己的品牌。通用实际上是第一家引入产品规划概念的汽车公司。1920年，形成了一条全面、分层次的产品线。当时占据了美国汽车市场一大半的福特汽车公司，依然有着“以最低的价格长期投资单一车型”的想法，体现在T型车上。
凯迪拉克(八缸)$ 3790-5690
同期，雪佛兰比同样配置的福特T型车贵300美元左右。凯迪拉克一直是通用的皇冠，保持着产品线的领先地位。1921年，只有别克和凯迪拉克有明确的业务分工概念，其中别克以其高质量和相当高的产量处于中价位市场的高端，而凯迪拉克面对无止境的质量追求，以适当的价格和产量给公司带来了巨大的利益。
到1927年。凯迪拉克以其LaSalle敞篷跑车确立了“豪华车”的概念。在引入LaSalle之前，汽车是严格按照汽车的工程要求制造的。这款新车是一款功能强大、量产的豪车，以设计为导向，精心打造，面向高端市场。20世纪30年代，凯迪拉克增加了配备V12和V16发动机的汽车。
凯迪拉克拉萨尔以安全、舒适和操控为主要宣传点
正如@诸葛俊所说，凯迪拉克凭借通用汽车的定位和美国汽车工业和市场的领先地位，获得了产品的领先地位，赢得了“世界标准”的称号。这背后，正是在这个阶段，美国大陆从未受过世纪战争的洗礼，从而获得了巨大的发展空间和大量的发明家、科学家。比如查尔斯f凯特林(Charles F. Kettering)，他在1920年到1947年间是通用汽车公司的研发负责人。他发明了汽车起动机，摆脱了手动起动模式，在通用汽车任职期间，领导了含铅汽油、新型风冷发动机、制冷空调系统用氟利昂制冷剂的研发，甚至负责Duco漆和搪瓷的开发，这是第一款用于量产汽车的实用色漆。
查尔斯凯特林出现在时代杂志上
从第二次世界大战到七八十年代，是美国车型，也是凯迪拉克品牌在漫长的历史中最有辨识度的时期。
新时期，随着汽车在工程领域的逐步发展和稳定，外观设计在行业中的作用越来越重要。随着1940年厄尔被任命为公司副总裁，通用汽车开始在这个方向走得太远。也许其中最著名的是尾鳍的设计元素。
第二次世界大战期间，哈利厄尔应邀参观了一些新飞机，包括P-38闪电战斗机。P-38是美国洛克希德公司在二战期间生产的双引擎战斗机。为了满足美国陆军和空军的要求，P-38的两个发动机安装在机身两侧，并连接到双尾椽子上，这导致了独特的设计。后来，哈利厄尔在1948年率先将这一元素应用于凯迪拉克车型，并开始带来汽车设计的新时代。同时，它还包括广泛使用环绕挡风玻璃和铬。这些都是那个时代特有的设计元素。
随着喷气式飞机、火箭和航天飞机被大众认可，汽车尾翼部件(包括尾灯)的设计越来越类似于当代喷气式战斗机和航天火箭的尾翼和发动机部件。这种设计风格的流行与二战后的美国背景密切相关，包括与苏联的空间竞争。
P-38和尾翼设计元素
事实上，从二战结束到70年代中期的三十年，是美国汽车工业发展最自由的阶段，而欧洲汽车工业在战后的废墟中处于复兴阶段，而日本汽车工业尚未崛起。随着二战的胜利，美国民族自信心达到了前所未有的高度。这种民族情绪也体现在汽车产品上。所谓的“美国奢侈品”也是这个时代定义的，凯迪拉克就是那个时代汽车行业的玛丽莲梦露。
凯迪拉克的埃尔多拉多是当时凯迪拉克的代表作。从产品谱来看，埃尔多拉多在那个时代一直处于凯迪拉克产品线的前列。1957年推出的Eldorado Brougham是皇冠上的明珠。它的价格高达13，074美元，是1957年其他埃尔多拉多的两倍，也是其竞争对手劳斯莱斯银云和马克2号大陆的两倍。Eldorado Brougham有空气悬架、带记忆功能的电动座椅、巡航控制系统、自动释放驻车制动、电动门锁等，几十年后才普及。
凯迪拉克埃尔多拉多布鲁厄姆
1966年凯迪拉克打破年销量纪录，超过19.2万辆(包括14.219万辆德维尔)。1968年，凯迪拉克首次突破20万辆。美国豪车对尺寸和排量的追求也达到了顶峰。与1960年的75系列Fleetwood相比，1972年Fleetwood的轴距长了43 mm，达到3378mm，整体增加100mm，达到5852 mm，1968年还推出了7.7L和9.8L的新发动机。
Fleetwood 1972
20世纪七八十年代，在经济全球化的背景下，进口汽车和外国品牌的涌入，使得美国品牌原本相对封闭的市场环境开始发生变化。
一方面，以丰田为首的日本厂商制造的经济型车型开始走向海外市场，石油危机开始冲击美国传统汽车品牌的造车理念；另一方面，欧洲开始从二战中复苏，以BBA为首的德国豪车品牌开始用更有性能趋势的产品来满足消费者的口味。
做了几十年加法的凯迪拉克等美国品牌开始做减法。为了满足新的企业平均燃油经济性，凯迪拉克开始减少其规模和发动机排量。甚至在1982年，凯迪拉克的第一款紧凑型车Cimarron问世，甚至与雪佛兰Cavalier共享外观和平台。
通用汽车希望通过西马隆丰富凯迪拉克的产品线，使其与欧洲的运动型紧凑型车竞争。但事实上，西马伦是试图将经济型汽车设计成豪华汽车的教科书式例子。著名汽车记者丹尼尔说，西马隆差点杀了凯迪拉克。Cimarron的销量不佳说明这款车型既没有被凯迪拉克的忠实支持者所吸引，也没有受到欧洲奢侈品牌买家的青睐。反而损害了凯迪拉克的传统品牌形象。
习惯了加法的凯迪拉克，真的很茫然做减法。
凯迪拉克西马隆以运动为主要卖点
凯迪拉克西马隆是20世纪末凯迪拉克优柔寡断的缩影。随着豪华轿车市场消费者口味的变化，细分市场的游戏规则也发生了变化。凯迪拉克独特的卖点对消费者毫无吸引力，在德国豪华性能车主导的规则下毫无优势。凯迪拉克在美国的客户群只能越来越老，成为祖父辈的汽车品牌，车主平均年龄高达62岁。凯迪拉克在美国市场的份额从1979年的3.8%下降到1997年的2.2%。其在豪车市场的市场份额已经从巅峰时期的1/3下降到不到7%。
美国豪华车市场车主调查
20世纪末凯迪拉克在产品规划上犹豫不决，转型太慢。它无法保持过去的优势，也找不到新的位置。影响最大的是凯迪拉克品牌力的下降。SUV车型开始蚕食汽车市场份额的时候，凯迪拉克品牌第一次没有抓住这个机会。凯迪拉克似乎意识到“大人，时代变了”，但它已经在上个世纪的美国梦里迷失了很久，无法动弹。
21世纪初，凯迪拉克推出了自己的运动高性能品牌V系列，然后在接下来的几年里产品策划越来越年轻，直到我们看到现在的ct轿车产品线和XT SUV产品线。
凯迪拉克V系列家族第一款车型CTS-V
虽然凯迪拉克在北美遭遇了品牌衰落，“西方不亮，东方亮”，但凯迪拉克更早抓住了中国市场的机遇，并给予了高度重视。在这样的情况下，2019年凯迪拉克全球销量390458辆，创下品牌纪录，其中中国市场占比超过一半。随着汽车市场的衰落，美国奢侈品继承了凯雷德，这使得大尺寸和美式豪华内饰在全尺寸SUV市场上继续发光。
2021年凯迪拉克凯雷德内饰
凯迪拉克品牌的变化历史真实地反映了时代背景。包括美国自身的发展，世界大战，石油危机，经济全球化，日系车的出现，欧洲汽车工业的复苏，中国汽车市场的扩大等等。这些事件也对凯迪拉克品牌本身产生了深远的影响，凯迪拉克品牌从巅峰时期的超豪华品牌，变成了现在的二线豪华品牌。但由于其产品的局限性，凯迪拉克在深入中国市场之前一直是一个相对本土的品牌。
凯迪拉克以通用雄厚的储备为后盾，在技术上一直走在豪华品牌的前列，至少没有落后。但在豪车市场，决定胜负的从来不是技术实力。目前凯迪拉克的品牌形象还不够清晰，这当然与其产品的历史背景有关，甚至在中国市场有“浴王”的美誉。
就中国市场而言，每个品牌的产品在20-50万的水平上，技术实力没有差别。品牌形象和产品走向是有区别的。目前凯迪拉克也希望找到自己鲜明的品牌特色，比如“无后驱，无豪华”，凯迪拉克希望用运动重新赢得年轻人的心。从购车的角度来说，不应该有高低品牌之分，血统也不应该以产品在当地市场的销量来讨论。满足中国市场消费者的需求是最重要的。一个美国品牌在中国卖的比美国好没有错。至少消费者可以买到与中国和美国几乎相同价格的奢侈品牌产品。
然而，最令人感动的是，40年后，在中国市场，随着BBA越来越大，曾经不擅长运动的凯迪拉克，变成了某些豪华车细分市场中最具运动感的一辆。
全部展开
美国著名汽车市场研究机构J.D. Power公布的2006年汽车质量调查报告显示，在美国三大汽车厂商中，通用汽车的质量表现最好，而其品牌凯迪拉克在2003、2004、2005年连续击败其他高端品牌，获得了J.D. Power的高度认可。
根据2006年J.D. Power进行的全球新车质量调查，每100辆新车平均故障次数为124次，而凯迪拉克以低于平均水平的117个令人眼花缭乱的成绩在新车初始质量上名列前茅，而奔驰和宝马的故障次数分别为139次和142次，远高于平均水平。代表着车厂最高品质荣誉的金牌，由凯迪拉克独家制造厂、北美密歇根州的兰辛格兰德河工厂(LansingGrandRiver Factory)夺得，生产DeVille和Seville车型的汉姆瑞姆制造厂(Hamtram Manufacturing Factory)也获得了银牌。凯迪拉克的车型：CTS、DeVille、EscaladeEXT在各自的质量评价中均获得了前三名的成绩，肯定了凯迪拉克卓越的造车技术和先进的工艺。
拥有百年造车技术的凯迪拉克，对新车严格把关，多年来在调查中取得了不错的成绩。今年，它继续名列前茅。同样，在汽车可靠性研究上，凯迪拉克旗下的Escalade和Edldorado在水平可靠性研究上也是骑虎难下。在J.D.Power发布的另一项售后满意度调查中，凯迪拉克也以911分的高分位居前列。本次调查是对购买新车三年以上的客户进行售后服务的调查。凯迪拉克以其完善的售后服务赢得了信任。
据悉，今年是J.D.Power连续第20年公布汽车质量排名。今年的调查将消费者对汽车设计的不满单独列出，以区别于汽车缺陷和故障。不过按照老办法，J.D.Power也做了调查。结果显示，美国市场的汽车整体质量比2005年提高了8%，凯迪拉克的新车质量提高了17%，远远领先于奔驰和宝马。
所以简单一句话，质量很好，只要你有钱！
