老年人电动代步车，三轮车，四轮车都好，关键是你适合开哪一种？三轮车有机械刹，（也叫鼓刹）金夕阳电动车。有碟刹（油刹）。转弯灵便，但不适应急转弯。遇到急转弯必须减速慢行。小心翻车。选择三轮车最好选择碟刹，碟刹灵敏度高。只要你骑过人力三轮就可以开电动三轮车。

四轮车比三轮稳定度要大一些，但是首先你是开过汽车，只要你开过汽车就可以开电动四轮车，电动四轮车的原理结构与汽车原理大致相同，电动四轮车大多是油刹，减震也比电动三轮车的好金夕阳电动车。

所以你要是开过汽车，就买四轮车好金夕阳电动车。

农村60岁以上的老人有没有买电动车的必要？

农村60岁以上的老人我觉得没必要买电车给他们。不知道您老人家有没有骑过电动车？老人就算以前会自行车，也不很难掌握开电车，如果以前开过电车，有一段时间没骑了也不容易骑得好。

我像我妈妈，才54岁，今年一直说要学电动车，我本不愿意让她学的，她坚持要学。没办法，就教她了，教了没多久她就会了，高兴得不得了。非不要我拉着，我才松手一下撞墙上了，吓死我了，还不会刹车。幸好我跑快点拉住了没伤到，就是把车撞坏了点。年纪大了应变能力差，还不会转弯。她还不甘心觉得自己肯定能学会的，又叫我继续教她，还没吓怕。后来第二天又学，她说会转弯了，不用怕了，叫不要跟着跑了😔才一分钟不跟着她又开得快，转个弯又不知道怎么弄到油门一下又往沙堆开上去，太吓人了幸好也没事，电车又弄坏了一块。这回被吓到了她不敢学了。我也不建议她学，现在路上车多人多，很不安全，农村路又不平，更是很小，坑坑洼洼的不容易开。

后来她自己又自己拉出来学，竟然告诉我说学会了，还开上过街上赶集，她可高兴了经常开出来溜溜，还没几天就出大事了。在村里面的小路摔了一跤手给摔骨折了，吓死我了。幸好只是骨折没摔着哪里，让人很后怕。上了年纪骨质老化轻轻一摔都容易骨折还不容易好，很难恢复。现在都快五个月了都还疼。比筷子重一点的都拿不了，吃个饭都辛苦，手疼睡不好吃不好都瘦了一圈。，看着心疼😭️😭️

所以我是真心不愿意老人家冒这个风险的，会开的也不要开，不会的更别学了，甚是吓人。让人担心害怕。现在农村去哪里都有车，赶集也有车到村里接送的，也不担心需要买东西没车去的。

新能源低速电轿发展怎么样？

谢谢邀请，首先纠正问题描述的中的错误，低速电动车并不属于新能源汽车，这类车普通使用铅酸电池造成的污染是电动汽车的铁电或锂电数倍之多，目前并没有被划入新能源范围且不属于【电轿】这种模糊的概念，这类车并没有明确的定义也没有合法的路权。

至于这一行业的发展已经走到尽头，可以参考近日由工信部、发改委、科技部、公安、交通等多部门联合印发的《关于加强低速电动车管理通知》，核心内容有三点：

1、在全国范围内开展低速电动车清理整顿工作

2、持续加强低速电动车规范我管理

3、严禁新增低速电动车产能

这三点已经为这个行业指明了方向，对于大部分生产不达标车型的企业等于划上了句号。低速电动车的历史用很多年了，并不是近年来才被发明风靡城郊，这类车按照技术标准合格生产之后是用于特殊场地内使用，比如游乐园观光车、高尔夫场地用车等，并不是用作公路代步。

造成现状的原因是有些不法经销商为了谋取利益虚构的一个这种车能上路的谎言，不过也确实迎合了很多低收入家庭的刚需，在短时间内野蛮生长已经很难治理的，所以谎言也就成为了公认的标准，但谎言终究是谎言。

这类低速电动车的发展可以参考山东省，山东是无资质电动车的主要生产地，最多的时候有数百家企业生产这一车型，但在严格管控之后只剩下了二十多家，低速电动车已经是夕阳产业了。

低速电动车一刀切的政策确实有些生硬，但权衡管理成本和难度貌似也只有一刀切才能改善交通环境，使用这类车的群体多为城市以外区域的中老年人，如果硬性规定上牌投保并且需要驾驶人持有驾驶证，这个难度面对千万台电动车几千万驾驶员来说是几乎不可能落地实行的。

这不仅是前期投入的问题，而是投入之后会有多少人愿意接受管理的问题，这类人群里多数法律意识的淡薄是不能否认的事实，为了省钱选择这类车妄图让他们支出高昂的费用养车也并不现实，所以最终只能是一刀切。

这类没有经过驾驶培训、车辆也不达标的低速电动车，在近五年内已经造成80余万起交通事故，接近20万人受伤、1.8万人因事故致死，事故处理又存在很大的弹性，其中很多环节本身就是在灰色地带，其影响已经不是事故率而是社会风气了。不建议考虑选择这一行业，不也不建议选择这种车。

《通知》内除了严管之外还有三点比较合理的解决方式：

1、置换

2、回购

3、鼓励自然报废

中间会有一定时间的缓冲期，现有这种车辆建议在管理区域外谨慎使用，或者选择更合理的方式降低亏损吧。